"得中級轎車者得天下"，這句話放在汽車行業(yè)中有一定道理。放眼望去，無論一線豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪，又或者是二線豪華品牌的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃，再或者是普通的合資品牌，譬如本田、豐田、日產(chǎn)等，它們旗下的中級轎車堪稱是品牌的"銷量支柱"。

可為什么中級轎車如此之重要呢？首先在于它的價(jià)格偏高，動輒20萬以上的售價(jià)不僅讓主機(jī)廠"有利可圖"，而且能助力整個品牌形象和影響力的提升。其次，很多品牌的各種先進(jìn)技術(shù)都會先在中級轎車上應(yīng)用，足以見得中級轎車在主機(jī)廠產(chǎn)品線中的分量。

市場向來"無情"，主機(jī)廠都知道中級車重要，因此大家都不遺余力的推出中級轎車，如此一來便加劇了中級轎車市場的競爭。一方是雅閣、凱美瑞、君威等車型的熱銷；一方則是部分車型的滯銷。所以今天我們就來盤點(diǎn)3款滯銷的合資中級轎車，它們到底是產(chǎn)品力不行，還是品牌不夠響。

第一款：標(biāo)致508L

說句真心話，標(biāo)致508L能在中國市場立足，就證明它還是有實(shí)力，要不然它早已被淘汰。

法國人的設(shè)計(jì)你真的挑不出毛病，哪怕它是"天馬行空"，但設(shè)計(jì)理念也足以征服很多少男少女。另外，標(biāo)致508L的內(nèi)飾在合資中級轎車?yán)锩嬉彩且还汕辶?，豪華感和科技感都沒有落下。

毫夸張的說，單論設(shè)計(jì)，標(biāo)致508L還真不服雅閣、凱美瑞、天籟。或許這就是標(biāo)致508L能活到今天的原因之一吧，畢竟靠臉吃飯也是一項(xiàng)本事。

如果再論尺寸和動力，標(biāo)致508L還有"加分項(xiàng)"，它的長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm。不比不知道，比較之后你會發(fā)現(xiàn)它的軸距甚至要領(lǐng)先凱美瑞、君威、邁銳寶XL等車。

另外，1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)匹配的6AT、8AT變速箱也是"老搭檔"，雖然技術(shù)不新，但勝在穩(wěn)定，而且1.8T+8AT的動力也不弱。

其實(shí)標(biāo)致508L的產(chǎn)品力還算優(yōu)秀，除非你抓住國產(chǎn)508L與海外版508L的差異進(jìn)行對比。那么問題到底出在哪里呢?問題出在標(biāo)致508L的定價(jià)和配置分布上。

數(shù)據(jù)來自搜狐汽車，僅供參考

標(biāo)致508L的指導(dǎo)價(jià)為15.97—22.47萬元，這樣的價(jià)格不便宜就算了，關(guān)鍵是1.6T的車型沒有性價(jià)比，而1.8T的低配車型配置又太低。如此一來，消費(fèi)者真的很難抉擇，我到底該選哪一款車?？赡軜?biāo)致也發(fā)現(xiàn)了自己的問題，在2021款標(biāo)致508L上新增了一款駕馭版車型，可又有什么用呢？為時(shí)晚矣，消費(fèi)者正在慢慢忘記標(biāo)致508L。

第二款：蒙迪歐

曾經(jīng)，福特在中國市場輝煌過，妥妥的合資品牌第一梯隊(duì)，那時(shí)本田、豐田都不能及；曾經(jīng)，蒙迪歐在中國市場也輝煌過，有過月銷一萬余臺的巔峰。

時(shí)光荏苒，福特和蒙迪歐的輝煌都已不在，福特在華的銷量下跌，影響力也日漸甚微，蒙迪歐也由曾經(jīng)的一萬余臺銷量跌至現(xiàn)在的2000余臺。

數(shù)據(jù)來自搜狐汽車，僅供參考

當(dāng)年蒙迪歐能取得月銷一萬余臺的銷量，很大程度上取決于它個性十足的外觀設(shè)計(jì)，以及十分厚道的用料，以及配置，再加上美系車的"大馬力"，蒙迪歐的銷量想不好都難。時(shí)至今日，雖然蒙迪歐幾經(jīng)改款，但是優(yōu)良傳統(tǒng)依舊沒丟，"馬丁臉"似乎多久都不會過時(shí)，豐富的配置，強(qiáng)悍的動力也得以延續(xù)，可銷量怎么就提不起來呢？

主要原因在于國內(nèi)中級轎車市場"大變革"的那幾年蒙迪歐無動于衷，錯過了最佳的窗口期。當(dāng)時(shí)雅閣、凱美瑞、君威都已進(jìn)行換代，充分為新一代的年輕消費(fèi)者考慮，可蒙迪歐卻沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，試問蒙迪歐不被市場遺忘誰會被市場遺忘？

第三款：阿特茲

雖然阿特茲的銷量一直不景氣，但是它始終有一批簇?fù)碚?，這也讓它的小日子過的有滋有味，并未到標(biāo)致508L的地步。可今年的風(fēng)向有點(diǎn)不對，阿特茲流年不利，一直是負(fù)面消息纏身。首先是整車存在異向，引來大批車友不滿；隨后是折戟中保研，安全性受到質(zhì)疑。如果說以前的阿特茲銷量一般是小眾，那么它現(xiàn)在銷量差那就是質(zhì)量問題。

一來二去，一向在價(jià)格上傲嬌的馬自達(dá)，在阿特茲這里卻堅(jiān)持不住了，不僅優(yōu)惠力度巨大，還喊出"出現(xiàn)異向，全額退換"的口號，可見阿特茲在華真的迎來了"至暗時(shí)刻"。

總結(jié)：車市的競爭很殘酷，不緊跟時(shí)代，不以滿足消費(fèi)者的需求為己任，不把質(zhì)量問題，安全問題放在首位必然會受到市場的迎頭痛擊。所以以上三款合資中級車的銷量越來越差并不是沒有道理。(優(yōu)視汽車向前編輯報(bào)道）

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