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最近這一周的車市，話題性和熱度最高的都是純電動(dòng)新能源車，其中特斯拉的官降更是一石激起千層浪。

特斯拉全系瘋狂降價(jià) 車主拉橫幅討說(shuō)法

在新能源車領(lǐng)域，你可以沒(méi)聽過(guò)車和家、蔚來(lái)，但是你肯定聽過(guò)特斯拉。而最近這兩天，特斯拉狠狠的刷了一波屏，全系大降價(jià)，最大降幅都可以買臺(tái)奔馳C級(jí)了，確實(shí)是滿滿的誠(chéng)意。

但特斯拉全系降價(jià)這件好事，卻在網(wǎng)上炸了鍋。

從圖中可以看到，疑似部分老車主拉起了橫幅（“特斯拉隨意降價(jià)，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益”），到特斯拉門店維權(quán)。

對(duì)于這件事，其實(shí)網(wǎng)友的評(píng)論更為精彩：

“是誰(shuí)按著你的爪子簽的購(gòu)車合同！漲價(jià)時(shí)偷樂(lè)，降價(jià)時(shí)罵娘！買定離手！如果可以維權(quán)，那炒股的要開心死了......”

“iPhone 4從開始的1萬(wàn)到現(xiàn)在800，掉價(jià)你們?cè)趺床蝗ダ瓩M幅。原來(lái)房鬧，現(xiàn)在車鬧，真會(huì)鬧！”

“缺乏契約精神。買車時(shí)又沒(méi)簽保價(jià)協(xié)議，憑什么不允許廠商降價(jià)！還有那些房子降價(jià)要去退房的，房子漲價(jià)的開發(fā)商要不要找你補(bǔ)上？”

Aion S綜合續(xù)航510km 預(yù)售價(jià)14萬(wàn)元起

3月1日，廣汽新能源Aion S正式開啟預(yù)售并揭曉預(yù)售價(jià)格。其中，Aion S 炫的預(yù)售價(jià)為14萬(wàn)元起，Aion S 魅的預(yù)售價(jià)為16萬(wàn)元起。

作為新能源專屬產(chǎn)品新體系A(chǔ)ion旗下的首款戰(zhàn)略車型，Aion S基于廣汽新能源全新第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，具備630km長(zhǎng)續(xù)航、大空間、多項(xiàng)智能科技、全新外觀設(shè)計(jì)和個(gè)性化定制等五大核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

Aion S的60km/h等速最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)630km，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到510km，最高功率達(dá)135千瓦，最大扭矩300?！っ?。另外，Aion S還搭配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

在外觀設(shè)計(jì)上，Aion S具備“穿云箭”式的前臉，T型LED前大燈和貫穿式尾燈，再加上“高能脈沖”腰線及“暗夜星軌”飾條設(shè)計(jì)，“飛機(jī)引擎”式18英寸輪轂，使Aion S更具科技感與未來(lái)感。

除了富有科技感的外觀和長(zhǎng)續(xù)航里程之外，還可通過(guò)太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)和為蓄電池充電等功能。

作為廣汽新能源車型的“敲門磚”，Aion S可謂是廣汽在自主純電車市場(chǎng)中放的“大招”，無(wú)論是續(xù)航里程還是科技配置，無(wú)疑都是目前自主純電家轎的標(biāo)桿性產(chǎn)品，Aion S也會(huì)為廣汽新能源今后推出更高端的產(chǎn)品打下基礎(chǔ)，進(jìn)一步強(qiáng)化自身在新能源市場(chǎng)的品牌價(jià)值和品牌力。

私人定制MPV 大通G50上市

2月28日，“生而與眾不同”上汽大通MAXUS品牌發(fā)布會(huì)舉行。上汽大通MAXUS迎來(lái)品牌進(jìn)化與煥新，定位全能家旅MPV的G50全系產(chǎn)品正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.68~15.68萬(wàn)元。

新車最大亮點(diǎn)是打破配置捆綁，創(chuàng)新打造C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，滿足不同消費(fèi)者的差異化需求。目前全系車型均可通過(guò)“蜘蛛智選”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多達(dá)100種的定制方案，從車輛顏色、造型、配置，消費(fèi)者能夠進(jìn)行主動(dòng)選擇。

動(dòng)力方面將搭載1.3T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3T最大功率120千瓦(163馬力)，最大扭矩230牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速手動(dòng)變速箱，百公里油耗僅為6.9L；1.5T最大功率124千瓦(169馬力)，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，同時(shí)自適應(yīng)巡航/智能駕駛輔助系統(tǒng)等安全配置也可以進(jìn)行定制選擇。

奧迪舊將葛樹文 火線就任東風(fēng)雷諾總裁

今年4月，曾任一汽-大眾奧迪“一把手”的葛樹文將出任東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁。

作為即將上任的東風(fēng)雷諾新總裁，在一汽-大眾奧迪工作期間，葛樹文帶領(lǐng)一汽-大眾奧迪在品牌建設(shè)、車型引進(jìn)、市場(chǎng)銷售等領(lǐng)域不斷發(fā)力，并向市場(chǎng)投放數(shù)十款新車型。其中，成功引入Audi Sport子品牌，為奧迪品牌實(shí)現(xiàn)年輕化、運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變。

四年任職期內(nèi)，一汽-大眾奧迪年銷量實(shí)現(xiàn)從30萬(wàn)輛到近60萬(wàn)輛的倍級(jí)增長(zhǎng)，攫取中國(guó)豪華車市場(chǎng)近1/3的份額，穩(wěn)居中國(guó)豪華車銷量冠軍。

在葛樹文加盟雷諾后，加上東風(fēng)雷諾副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)洪浩、代表法方出任東風(fēng)雷諾市場(chǎng)總監(jiān)的陳曉波，東風(fēng)雷諾全新管理層均為中國(guó)面孔，更多本土化高管的加盟或?qū)⑹箹|風(fēng)雷諾“2022愿景”得到進(jìn)一步落實(shí)。

而雷諾中國(guó)表示，此次人事變動(dòng)是正常的管理層調(diào)整，不會(huì)對(duì)東風(fēng)雷諾的管理、運(yùn)營(yíng)及業(yè)務(wù)目標(biāo)產(chǎn)生影響。雷諾將中國(guó)置于其全球發(fā)展戰(zhàn)略的中心地位，此次人事變動(dòng)，也是雷諾集團(tuán)“駕馭未來(lái)”戰(zhàn)略在中國(guó)的進(jìn)一步深化。