如果說要用一件事情來表面車主與輪胎店之間最大的矛盾，那就應(yīng)該是輪胎故障問題，而細數(shù)各類輪胎質(zhì)量問題來說明車主對輪胎店的不滿，那估計也就是輪胎鼓包了。

自小邦扎根輪胎行業(yè)，與各類店主談笑之間，往往能夠引起輪胎人憤慨的話題，基本上多為車主的不懂行，車主的故意找茬等等，尤其是在輪胎出現(xiàn)鼓包來尋求索賠時，是最讓輪胎店主無奈的！

如果各位店主把下文通讀完后，對這類執(zhí)意索賠的車主有一定的解決手段了。

輪胎出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，并不能一味的將責(zé)任推到輪胎質(zhì)量上，而駕駛者不良的操作規(guī)范也是導(dǎo)致輪胎鼓包的重要原因。

車輛經(jīng)常行駛在坑洼路面時，會導(dǎo)致輪胎胎側(cè)受損，從而斷裂引起鼓包。

國際兩大知名輪胎制造廠商還為此專門發(fā)布了輪胎鼓包的形成視頻，讓我們來看看在放慢100倍的情況，輪胎鼓包造成原因：

1、米其林告訴你，再好的輪胎這么玩也要鼓包！

2、普利司通：放慢100倍輪胎鼓包就是這么來的

綜上這些視頻可以得出，輪胎鼓包的造成大部分是由車主的不注意或者自身的駕駛習(xí)慣，長期行走在坑洼路面最終形成的。

在平時，小邦也陸續(xù)收到其他車主的反饋，說自己的輪胎幾乎很少走過坑坑洼洼的路面，但為什么也會造成鼓包呢？不著急，往下看！

我們知道，單單以行駛坑洼路面的操作并不是造成輪胎鼓包的主要原因，

1、扁平比越低，鼓包風(fēng)險越大

當(dāng)前有很多車主非常鐘愛扁平比低的輪胎，操控性較好，駕駛感十足，但是這樣的輪胎卻是最容易造成鼓包的。

輪胎扁平比率低于45%的時候，它就可以稱為“薄胎”。薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄很多，所能延展的范圍沒有厚胎的大。

車輛在行駛時，側(cè)壁逐漸的變硬，加上輪胎簾子線這時的強度拉伸，薄胎就很容易超過自身的極限。每天行駛時都在承受很大極限，慢慢的也會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

2、不合適的輪胎氣壓！

造成輪胎鼓包另一原因是不合適的輪胎氣壓！

氣壓太高，輪胎太硬了，彈性又低，一旦出現(xiàn)外界的沖擊，爆胎的風(fēng)險會很高；

氣壓太低，輪胎與地面的接觸面積又過大，與堅硬物體撞擊時，又容易導(dǎo)致輪胎的簾線出現(xiàn)斷裂情況！

所以輪胎出現(xiàn)鼓包并不是輪胎質(zhì)量“坑”，而是路上太多坑，氣壓不穩(wěn)定，扁平率又低等原因造成的。

輪胎鼓包是很大眾的現(xiàn)象，但這又是一件危機駕駛者生命財產(chǎn)安全的現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)去做修補還來得及，但如果一直不做更換，對車主的安全有很大的威脅。

而大部分的鼓包都源于車主的不規(guī)范操作，在輪胎行業(yè)有總結(jié)的一個數(shù)據(jù)，輪胎鼓包80%以上的原因是由于自身人為原因造成的。因此車主在形式過程中一定要注意路面情況、氣壓等因素。

對于輪胎店主來講，面對焦躁的車主時需要耐心給車主講解輪胎鼓包的知識，對鼓包輪胎做出評判或者運回廠家做鑒定，耐心給車主講解輪胎鼓包的知識。

最后想對車主們說，請多做檢查，鼓包不是質(zhì)量“坑”，而是路有坑。