不懂鼓包，就別說輪胎“坑”你
想必各位輪胎店主一定遇到過不少車主因輪胎鼓包找回來的問題。直接就說是輪胎問題，讓理賠！每當(dāng)這個時候店主也是非常委屈。
輪胎鼓包并不是輪胎的問題，你說怎么賠！
輪胎鼓包，不是輪胎“坑”而是路“坑”
當(dāng)輪胎鼓包后，不能一味的認(rèn)為這就是輪胎的原因。其實，輪胎鼓包80%以上是受車主的駕駛習(xí)慣造成的！
先讓我們看幾個是視頻：
米其林用是實驗告訴你，再好的輪胎如果這樣開也會鼓包！
同時，普利司通輪胎鼓包測試，證明過坑不減速，輪胎鼓包肯定跑不了！
由于汽車在高速行駛時，在經(jīng)過路坑地段或者馬路牙子，由于高車速的強(qiáng)烈撞擊，就會造成輪胎鼓包。輪胎外部撞擊受損，內(nèi)部也有凹陷。經(jīng)過切割就能看到輪胎內(nèi)側(cè)簾線斷裂。簾線的斷裂就是由于輪胎受到外力的沖擊造成的！
低扁平比是造成輪胎鼓包又一“殺手”
除此沖撞馬路牙子、輪胎過坑之外，低扁平比是造成輪胎鼓包又一“殺手”！
雖然現(xiàn)在很多人為了追求車子良好的操控性，選擇扁平比低的輪胎，但是扁平比低的輪胎產(chǎn)品，也更容易鼓包。
這主要是因為低扁平比的輪胎，其胎側(cè)也是非常薄的，輪胎的延展性不好。因此，當(dāng)車輛在行駛時，側(cè)壁逐漸的變硬，加上輪胎簾子線這時的強(qiáng)度拉伸，薄胎就很容易超過自身的極限。每天行駛時都在承受很大極限，慢慢的也會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。
小邦說：
在此，小邦還是要強(qiáng)調(diào)一下，輪胎鼓包80%是由于駕駛習(xí)慣造成的，所以不能一碰到鼓包就說輪胎質(zhì)量有問題。還是要先檢討一下自己是不是過坑減速了，高速過坑不減速，再好的輪胎也不禁撞啊！
輪胎鼓包問題說大不大，說小不小。因為一旦輪胎出現(xiàn)鼓包，輪胎就直接報廢了，不能在用了，幾百塊錢就這么沒了也是可惜。但是安全大于一切，輪胎鼓包不能猶豫?。?/span>為了安全考慮，該換就換了！
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