看到馬路上的大眾車型，似乎并沒(méi)有太多的區(qū)別，僅CC的辨識(shí)度還高些，寶來(lái)、朗逸、邁騰、帕薩特等車型讓人傻傻分不清，這也導(dǎo)致了網(wǎng)友們對(duì)大眾的第一印象就是套娃。正當(dāng)大家在想，大眾何時(shí)才能終止套娃的時(shí)候，凌渡L的到來(lái)，讓市場(chǎng)眼前一亮，此時(shí)大眾又一次成為了市場(chǎng)中的熱點(diǎn)。那么，這款“辣饅頭”到底值不值得我們?nèi)胧帜兀?/p>

出身于MQB EVO平臺(tái)的它，顏值看上去較為個(gè)性。前臉采用了格柵下置的設(shè)計(jì)手法，車標(biāo)被LED燈組連接于大燈中間，貫穿式LED燈與車標(biāo)同時(shí)點(diǎn)亮后，帶來(lái)了一定的辨識(shí)效果。實(shí)際上，這款車的外觀亮點(diǎn)并非顏值，而是車門和尾門，車門采用了無(wú)邊框式設(shè)計(jì)，另外，尾門也采用了掀背開啟方式，僅這兩點(diǎn)便在同級(jí)別車型中有著較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

內(nèi)飾部分，大眾引入了聯(lián)體屏來(lái)凸顯科技感，而且車內(nèi)取消了大量的物理按鍵，大多數(shù)功能都在中控屏幕中操作。不過(guò)這套設(shè)計(jì)并沒(méi)有討好太多的網(wǎng)友，原因就是聯(lián)體屏的設(shè)計(jì)很早已經(jīng)就被應(yīng)用了，如今才出現(xiàn)在大眾凌渡L之內(nèi)，顯得有些為時(shí)過(guò)晚了。另外，大部分功能都在車機(jī)系統(tǒng)中操作，會(huì)影響便利性，一方面許多功能要在二級(jí)菜單中選，另一方面屏幕并沒(méi)有物理按鍵的那種反饋感，對(duì)于開車時(shí)操作不太友好，當(dāng)然每個(gè)人體驗(yàn)不一樣。

10英寸液晶儀表盤和12英寸中控屏幕在顯示方面的確有著不俗的表現(xiàn)，但車機(jī)系統(tǒng)在優(yōu)化方面比較一般，開啟部分軟件，系統(tǒng)會(huì)略顯卡頓。

老款車型軸距為2656mm，但新款車型軸距則達(dá)到了2731mm，實(shí)際上這款車要更符合A+級(jí)別，在軸距優(yōu)化的基礎(chǔ)上，后排空間得到了提升。但溜背式設(shè)計(jì)也帶來(lái)了一些問(wèn)題，就是后排頭部空間會(huì)有所不足，身高超過(guò)180cm的人坐在后排會(huì)有一定的空間壓抑感。不過(guò)座椅舒適度還是比較不錯(cuò)的，大眾的部分車型在后排座椅角度的設(shè)計(jì)比較直，但大眾凌渡L的后排角度比較大，舒適感有所提升。

看到它的外觀時(shí)，你會(huì)感覺(jué)非常陌生，但開起來(lái)之后，它便會(huì)給你一種非常熟悉的感覺(jué)。EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配7擋干式雙離合變速箱已經(jīng)應(yīng)用于多款車型之中，這套動(dòng)力總成算是比較成熟了。它最大的特色就是前段加速營(yíng)造得非常強(qiáng)，中段加速也比較不錯(cuò)，但受限于排量的原因，后段加速便會(huì)明顯跟不上節(jié)奏了。

實(shí)際上這也是大眾很懂國(guó)人心態(tài)的表現(xiàn)之一，在國(guó)內(nèi)，大部分用車家庭都是在市區(qū)中行駛，所以中低速區(qū)間行駛時(shí)間占主要比重，那么在中低速方面的調(diào)校便成為了重點(diǎn)，高速方面受限于最高120km標(biāo)準(zhǔn)，所以后段加速顯得并沒(méi)有太大的意義，所以大眾將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭調(diào)校的比較足。

總結(jié)：

看到以上詳情，或許大家對(duì)這款車有了全新的認(rèn)知，但這款車能否成為熱點(diǎn)還要看它的實(shí)際表現(xiàn)，一方面這臺(tái)干式雙離合是它的痛點(diǎn)之一，雖然頓挫感相比以前小了很多，但還是會(huì)有，而且穩(wěn)定性相比CVT變速箱和AT變速箱并沒(méi)有過(guò)多的優(yōu)勢(shì)。因此，該車上市后，僅靠顏值擴(kuò)大市場(chǎng)占有率似乎有些過(guò)于牽強(qiáng)。大眾凌渡L具體表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待吧。