對(duì)于Ta的停產(chǎn),恐怕留下的不是挽留和懷念,更多的是,一片唏噓!
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BBA中如果說(shuō)某一個(gè)品牌最懂得中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的心,那必然桂冠要掛在奔馳的頭上。任TA在發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有研發(fā),屏Ta在變速箱上沒(méi)有改變,單純就是讓自己的三叉星徽標(biāo)變得越來(lái)越具有辨識(shí)度,即可收獲一眾的訂單。就更別說(shuō)在中國(guó)暢行十幾年,不改款但依舊需要加價(jià)的圖騰存在——奔馳G系列。
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而看到國(guó)人對(duì)于奔馳G級(jí)的喜愛(ài),也讓奔馳產(chǎn)生了其他的想法,既然你們這么喜歡,那我只要給你們奔馳G的外觀,但是在內(nèi)里上“偷工減料”達(dá)成更高的利潤(rùn),你們其實(shí)也不會(huì)介意的對(duì)嗎?所以,專(zhuān)攻中國(guó)的奔馳G350,就這樣頂著小G的稱(chēng)號(hào),在兩年前,問(wèn)世了。
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2020年9月,奔馳G350在國(guó)內(nèi)正式上市,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)為142.98萬(wàn)元,并于2021年11月調(diào)整至146.8萬(wàn)元。若非你把Ta和奔馳G500放在一起對(duì)比,其實(shí)很難發(fā)現(xiàn)TA縮小了一圈的現(xiàn)實(shí)。尤其是依舊采用了G級(jí)車(chē)型數(shù)十年來(lái)的“方盒子”造型,僅尾標(biāo)改為了“G 350”字樣。內(nèi)飾上也是極力努力和大哥奔馳G500一模一樣,也是奔馳最新的雙聯(lián)屏家族式設(shè)計(jì),并且保留了G級(jí)標(biāo)志性的“三把鎖”。
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說(shuō)到這里如果再來(lái)對(duì)比加價(jià)之后基本超過(guò)200萬(wàn)的奔馳G500,瞬間Ta就香了對(duì)嗎?所以即便Ta的起售價(jià)格就不低,但在正式上市之初不加價(jià)也是訂不到車(chē)的。初期一度加價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元,落地價(jià)格達(dá)到220萬(wàn)元。2021年市場(chǎng)穩(wěn)定后,加價(jià)幅度有所回落,但是落地價(jià)格也在180萬(wàn)元左右。
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即便是這樣,對(duì)標(biāo)大哥的時(shí)候還是覺(jué)得便宜有賺頭,直到人們?cè)赥a的動(dòng)力系統(tǒng)上方發(fā)現(xiàn),原來(lái)奔馳這么不厚道!奔馳G350搭載的是臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),要知道大哥G 500可是4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),這直接就減少了一半嘛。最大輸出功率為258馬力,峰值扭矩370N·m,官方百公里加速時(shí)間為8.1秒。2.0T,即便你是奔馳的產(chǎn)品,其實(shí)也是大大降低了成本,并且還會(huì)因?yàn)榕帕繉?dǎo)致消費(fèi)稅的巨大差異。這一點(diǎn),原本應(yīng)該是讓利于消費(fèi)者的,結(jié)果奔馳直接揣進(jìn)了自己的腰包。
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誠(chéng)然,我在網(wǎng)絡(luò)上看到很多人說(shuō),奔馳G350的銷(xiāo)量火爆,但是在路面上,我基本上一臺(tái)車(chē)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò),除了最開(kāi)始上市時(shí)候的路試車(chē)輛之外。而現(xiàn)在,兩年之后的奔馳G350也難在官網(wǎng)尋找到身影了:奔馳中國(guó)官網(wǎng)近日更新了G級(jí)車(chē)型和售價(jià),G 350車(chē)型從官網(wǎng)下架,另兩款車(chē)型G 500和AMG G 63的指導(dǎo)價(jià)上調(diào)至189.90萬(wàn)元和255.40萬(wàn)元。
鬼斗車(chē)觀點(diǎn):奔馳G級(jí)一直都是我心中的圖騰,或許我一輩子都買(mǎi)不起,但是我也絕對(duì)不會(huì)加價(jià)去買(mǎi)一個(gè)2.0T的四缸機(jī)。對(duì)于Ta的下架,有消息稱(chēng)是因?yàn)楝F(xiàn)在芯片供應(yīng)不足,但我個(gè)人覺(jué)得并非如此。你覺(jué)得呢?