對(duì)于Ta的停產(chǎn)，恐怕留下的不是挽留和懷念，更多的是，一片唏噓！

BBA中如果說(shuō)某一個(gè)品牌最懂得中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的心，那必然桂冠要掛在奔馳的頭上。任TA在發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有研發(fā)，屏Ta在變速箱上沒(méi)有改變，單純就是讓自己的三叉星徽標(biāo)變得越來(lái)越具有辨識(shí)度，即可收獲一眾的訂單。就更別說(shuō)在中國(guó)暢行十幾年，不改款但依舊需要加價(jià)的圖騰存在——奔馳G系列。

而看到國(guó)人對(duì)于奔馳G級(jí)的喜愛(ài)，也讓奔馳產(chǎn)生了其他的想法，既然你們這么喜歡，那我只要給你們奔馳G的外觀，但是在內(nèi)里上“偷工減料”達(dá)成更高的利潤(rùn)，你們其實(shí)也不會(huì)介意的對(duì)嗎？所以，專(zhuān)攻中國(guó)的奔馳G350，就這樣頂著小G的稱(chēng)號(hào)，在兩年前，問(wèn)世了。

2020年9月，奔馳G350在國(guó)內(nèi)正式上市，新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)為142.98萬(wàn)元，并于2021年11月調(diào)整至146.8萬(wàn)元。若非你把Ta和奔馳G500放在一起對(duì)比，其實(shí)很難發(fā)現(xiàn)TA縮小了一圈的現(xiàn)實(shí)。尤其是依舊采用了G級(jí)車(chē)型數(shù)十年來(lái)的“方盒子”造型，僅尾標(biāo)改為了“G 350”字樣。內(nèi)飾上也是極力努力和大哥奔馳G500一模一樣，也是奔馳最新的雙聯(lián)屏家族式設(shè)計(jì)，并且保留了G級(jí)標(biāo)志性的“三把鎖”。

說(shuō)到這里如果再來(lái)對(duì)比加價(jià)之后基本超過(guò)200萬(wàn)的奔馳G500，瞬間Ta就香了對(duì)嗎？所以即便Ta的起售價(jià)格就不低，但在正式上市之初不加價(jià)也是訂不到車(chē)的。初期一度加價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，落地價(jià)格達(dá)到220萬(wàn)元。2021年市場(chǎng)穩(wěn)定后，加價(jià)幅度有所回落，但是落地價(jià)格也在180萬(wàn)元左右。

即便是這樣，對(duì)標(biāo)大哥的時(shí)候還是覺(jué)得便宜有賺頭，直到人們?cè)赥a的動(dòng)力系統(tǒng)上方發(fā)現(xiàn)，原來(lái)奔馳這么不厚道！奔馳G350搭載的是臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道大哥G 500可是4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這直接就減少了一半嘛。最大輸出功率為258馬力，峰值扭矩370N·m，官方百公里加速時(shí)間為8.1秒。2.0T，即便你是奔馳的產(chǎn)品，其實(shí)也是大大降低了成本，并且還會(huì)因?yàn)榕帕繉?dǎo)致消費(fèi)稅的巨大差異。這一點(diǎn)，原本應(yīng)該是讓利于消費(fèi)者的，結(jié)果奔馳直接揣進(jìn)了自己的腰包。

誠(chéng)然，我在網(wǎng)絡(luò)上看到很多人說(shuō)，奔馳G350的銷(xiāo)量火爆，但是在路面上，我基本上一臺(tái)車(chē)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，除了最開(kāi)始上市時(shí)候的路試車(chē)輛之外。而現(xiàn)在，兩年之后的奔馳G350也難在官網(wǎng)尋找到身影了：奔馳中國(guó)官網(wǎng)近日更新了G級(jí)車(chē)型和售價(jià)，G 350車(chē)型從官網(wǎng)下架，另兩款車(chē)型G 500和AMG G 63的指導(dǎo)價(jià)上調(diào)至189.90萬(wàn)元和255.40萬(wàn)元。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：奔馳G級(jí)一直都是我心中的圖騰，或許我一輩子都買(mǎi)不起，但是我也絕對(duì)不會(huì)加價(jià)去買(mǎi)一個(gè)2.0T的四缸機(jī)。對(duì)于Ta的下架，有消息稱(chēng)是因?yàn)楝F(xiàn)在芯片供應(yīng)不足，但我個(gè)人覺(jué)得并非如此。你覺(jué)得呢？