自從9月份奔馳G350上市，這款車就充滿了爭(zhēng)議。

很多人認(rèn)為，只有奔馳G500才是真正大G，只有G63或者G55才代表著頂級(jí)豪門，這個(gè)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的不倫不類的G350根本就不夠資格叫大G。

還有更多人認(rèn)為，奔馳G350僅僅搭載一臺(tái)2.0T弱雞發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)達(dá)到142萬，終端還需要加價(jià)50萬至60萬才能提車，花費(fèi)兩百多萬買一臺(tái)2.0T，簡(jiǎn)直就是智商欠費(fèi)。

氮素必須承認(rèn)，隨著G350上市，身邊的大G，尤其是還沒來得及掛牌照的大G確實(shí)多了起來，看來智商欠費(fèi)的人真的不在少數(shù)。但是花費(fèi)200多萬買一臺(tái)2.0T大G真的是智商欠費(fèi)嗎？

確實(shí)如此。

奔馳大G雖然在國(guó)內(nèi)高高在上，會(huì)當(dāng)絕頂，但是在國(guó)外身份也沒貴到一統(tǒng)江湖的地步，尤其是剛剛上市的G350，其實(shí)就是中國(guó)特供，進(jìn)口價(jià)格非常低廉，再加上50萬的加價(jià)，簡(jiǎn)直就是大刀割韭菜。更令人氣憤的是，實(shí)際價(jià)格高達(dá)200多萬的奔馳大G350，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四十多萬的奔馳GLC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一摸一樣，變速箱也基本一致，而奔馳GLC的價(jià)格不過四十多萬人民幣。

所以如果從這個(gè)意義上，花費(fèi)兩百多萬，買一臺(tái)宇宙最貴的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)性價(jià)比極差，即便考慮那個(gè)巨大三叉星的奔馳標(biāo)，還是覺得非常非常不值，簡(jiǎn)直就是腦子進(jìn)水。

氮素，如果換位思考一下，就會(huì)覺得其實(shí)選擇奔馳G350的人也不是傻子。一般來說，能夠隨隨便便拿出兩百多萬買一部車，能夠隨隨便便加價(jià)50萬不眨眼的人，一定是不差錢的主兒。一個(gè)開著邁騰和思域的人，為人家零花錢幾十萬的人抱屈，本身就是一件很好笑的事情。

此外，如果你從性價(jià)比的角度去分析奔馳大G，得到的結(jié)果一定是不值，如果你非常在意性價(jià)比，可以等等WEY坦克300，外殼和大G風(fēng)格相似，同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩高達(dá)387牛米，L2+的自動(dòng)駕駛，比奔馳大G更先進(jìn)的智能互聯(lián)，同樣的四驅(qū)三把鎖，同樣的硬派越野車的身份，性能方面相差無幾，價(jià)格只有大G十分之一。

這些人之所以不在乎性價(jià)比，愿意加價(jià)50萬買一臺(tái)G350，是因?yàn)楸捡Y大G本身就不是性價(jià)比車型。人們買大G，看重的是粗獷豪華到極致的外形，以及那個(gè)銀光閃閃的奔馳三叉星，就好像很多人花費(fèi)一萬多塊錢買一個(gè)LV包，買的不是那塊不到一尺的皮子，而是LV帶給的身份的榮耀。

所以答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，對(duì)于買大G的人，加錢本身就是一種榮耀，加錢越多，這種榮耀感就越強(qiáng)烈，這不是整日為了一日三餐和房子勞苦奔波的人所能理解的了。

有錢人都不是傻瓜。