對于大眾ID.4 CROZZ這輛純電動車，大家最感興趣的還是底盤情況如何？有人說這輛車是油改電，也有人說是老款PQ35。今天我們就把這輛車的底盤拆開，看看究竟啥樣？

底盤

平整

這輛大眾ID.4的底盤平整度相當(dāng)不錯，配有大面積的塑料護(hù)板。

拆掉底盤護(hù)板，看到電池散熱的水路相當(dāng)復(fù)雜，說明溫控的集成度比較低。

這款車提供55.7千瓦時和84.8千瓦時兩種三元鋰電池。電芯供應(yīng)商來自寧德時代，電池封裝則是一汽大眾佛山工廠自己完成的。

目前ID.4的后驅(qū)電機是“三合一電動系統(tǒng)”，電動機最大功率為150千瓦，最大扭矩310牛米，最大轉(zhuǎn)速為16000轉(zhuǎn)/分鐘。這套電動系統(tǒng)的組裝是在大眾天津工廠完成的，電機定子和轉(zhuǎn)子的供應(yīng)商來自德西福格。作為一輛電動車，后橋電機的驅(qū)動軸竟然是非等長半軸，在純電動車中并不常見。

電控系統(tǒng)被放置在車尾下部，完全暴露在外，盡管為了防止剮蹭，加裝了沖壓鋼板進(jìn)行保護(hù)，但如果被追尾或較大力度的托底，甚至是長期的泥水侵蝕，都會造成一定的安全隱患，其他電動車的電控系統(tǒng)大部分放在車體內(nèi)部。

前懸架

麥弗遜

前副車架是雙層沖壓鋼板的全框式結(jié)構(gòu)，不是以往大眾汽油車的一體式副車架。這樣的設(shè)計是為了保證底盤強度的同時，還能安裝四驅(qū)版本的前電機。

與大多數(shù)大眾車一樣，這輛車依舊是麥弗遜前懸，下擺臂是最簡單的單層沖壓鋼板。

后懸架

五連桿

后副車架因為要安裝體積比較大的電機，所以使用了較大的全框式結(jié)構(gòu)。電機減速器的兩根半軸并不等長，這對于電動車來說并不常見。因為理論上左右驅(qū)動軸長短不同，輸出到車輪的力矩會造成偏差，急加速會造成車尾的不穩(wěn)定。

這輛車的后懸并不是大眾汽油車常用的扭力梁或四連桿，而是使用了五連桿獨立后懸結(jié)構(gòu)。這在以往大眾車型中很難看到，并且前后輪的連接盤都用了鋁合金材質(zhì)，上一次看到這么多鋁合金的大眾車，還是那輛進(jìn)口夏朗。

這輛車的四條輪胎竟然使用了T級別輪胎。

T級別輪胎基本上除了老款豐田漢蘭達(dá)（新款已棄用）和一些小面在用之外，很難在一輛乘用車上看到了。隨著車輛性能的提升，現(xiàn)在為了確保行車時的輪胎安全，減少爆胎機率，都會使用更高級別的V或者W級輪胎，最差一般也是H，T級已經(jīng)很少見了。

鼓剎

別解釋

這輛售價達(dá)到20多萬的大眾ID.4居然在后輪裝了一套鼓剎系統(tǒng)，你沒看錯，是鼓剎。鼓剎成本低、相對密封，剎車粉末不易飛出，相對環(huán)保，但正是因為密封，所以不容易散熱，連續(xù)剎車后會造成熱衰退，影響制動效果；另外，密封會造成涉水后，水不容易排出，導(dǎo)致水衰退，影響制動效果。因此要說20年前用鼓剎不足為奇，但現(xiàn)在都2022年了，幾乎已經(jīng)很難在乘用車上找到鼓剎了。

根據(jù)官方的媒體活動中解釋，因為電動車可以依靠電動機反向充電減速，所以大大降低了剎車的使用頻次，并且在緊急制動情況下，才會使用到后剎車，因此大眾是出于國內(nèi)消費者的開車習(xí)慣，并且為了消費者后期的維保成本考慮，才選擇使用了后輪鼓式剎車。

說實話，我們真是頭一次見到縮減成本，都能說得這么“清新脫俗”、“冠冕堂皇”，“有條有理”。實際上，這就是成本控制。目前公開信息顯示，使用大眾MEB平臺的車型：ID.系列、奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron，后輪都使用鼓剎！而最新推出的奧迪A6 e-tron使用的是更高級的大眾電動化平臺——PPE，后輪剎車就變成了盤式剎車！不知道“電動機制動”這套說法，還能解釋得通嗎？

總結(jié)

就是為了便宜

這輛大眾ID.4 CORZZ的底盤，并非傳統(tǒng)意義上的油改電，但與純原創(chuàng)的電池組車身一體結(jié)構(gòu)又有些不同。這輛車是在已有模塊化平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行深度電動化的結(jié)果，不僅可以模塊化生產(chǎn)，而且還能降低更多的成本。

底盤用料和結(jié)構(gòu)設(shè)計確實能有一些好印象，畢竟一輛大眾車能使用這么多鋁合金材質(zhì)，后懸使用五連桿結(jié)構(gòu)，還并不多見，比那些拿著三根筷子招搖撞騙的強不少。

但是，這四條T級別的輪胎是什么意思，現(xiàn)在連漢蘭達(dá)都不用了，20幾萬的大眾不能真的和小面為伍吧，這么低級別的輪胎我就不信它敢在高速不限速的德國用，大概率是中國特供吧。

20多萬的車后輪配鼓剎，也是前無古人后無來者。降本就是降本，談什么“電動機制動”？使用更高級PPE平臺的奧迪A6 e-tron，為什么是盤剎呢？電動機沒有制動效果了？

關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何？還請關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）

2021款I(lǐng)D.4 CROZZ底盤評分