消息越短，事情越大，重磅炸彈也總在不經(jīng)意間引爆。

3月31日，寶馬通過一場“極簡”的發(fā)布會(huì)向中大型豪想華SUV市場丟下的第一顆重磅炸彈——華晨寶馬X5正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為60.50萬—77.50萬元。同時(shí)，全新寶馬i3也一并上市，官方指導(dǎo)價(jià)34.99萬元。

其實(shí)嚴(yán)格意義上來講，這款國產(chǎn)的寶馬X5應(yīng)該叫“X5L”，畢竟軸距上，國產(chǎn)X5已經(jīng)達(dá)到了3105mm，而這個(gè)尺寸，是進(jìn)口X7的尺寸。

“X5L”的登場，意味著寶馬率先在中國的豪華車市場開啟“卷王”模式，豪華市場的固有格局、價(jià)格體系、營銷策略也都將在它的沖擊下重新洗牌。

（1）“卷王”X5L，憑什么“卷”起來

對(duì)于國產(chǎn)BMW X5的銷量，華晨寶馬是很有信心的，他們預(yù)計(jì)國產(chǎn)寶馬X5的計(jì)劃年產(chǎn)能或突破12萬輛。而信心的來源，自然是國產(chǎn)寶馬X5的兩大核心競爭力。

首先，是產(chǎn)品力。產(chǎn)品力永遠(yuǎn)是寶馬的硬通貨，而X5更可謂是寶馬的集大成者。

除開與X7相同的軸距，國產(chǎn)X5還擁有智能激光大燈、M Performance性能組件、3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品亮點(diǎn)。

其次，就是性價(jià)比。

盡管這次“X5L”未能如此前預(yù)估那樣，把價(jià)格下探到55萬以內(nèi)，但相較于進(jìn)口車型依然有著近10萬元的價(jià)格下調(diào)，加上取長補(bǔ)短，不斷“加料”的產(chǎn)品力，國產(chǎn)X5的市場競爭力是毋庸置疑的。

事實(shí)上，去年寶馬X5還沒國產(chǎn)時(shí)，就達(dá)成了5.02萬輛的銷量，高居豪華進(jìn)口SUV銷量第一，遠(yuǎn)超奔馳GLE的4.78萬輛以及奧迪Q7的1.6萬輛。

對(duì)于一款定價(jià)為70萬左右的進(jìn)口產(chǎn)品，能夠達(dá)到月銷4000輛的水準(zhǔn)，可見X5在中國市場的強(qiáng)大號(hào)召力。而隨著寶馬X5的國產(chǎn)，在指導(dǎo)價(jià)下探到60萬上下之后，性價(jià)比優(yōu)勢勢必將其入手門檻進(jìn)一步降低，其在該細(xì)分市場帶來的沖擊將大大增強(qiáng)。

（2）新勢力和老對(duì)手，誰讓X5更慌？

國產(chǎn)寶馬X5將成為中大型豪華SUV細(xì)分市場的爆款幾乎不會(huì)有任何懸念，那么，唯一的懸念就是，它動(dòng)的會(huì)是誰的蛋糕。

目前，在這一細(xì)分市場，寶馬X5直面的對(duì)手，除開老對(duì)手奔馳GLE和奧迪Q7之外，還多了新勢力的一眾挑戰(zhàn)者。

對(duì)比奔馳GLE和奧迪Q7，率先國產(chǎn)的寶馬X5優(yōu)勢實(shí)在太大。畢竟，對(duì)于遲遲沒有國產(chǎn)的奔馳GLE、奧迪Q7，寶馬X5在細(xì)分市場中已成了獨(dú)一無二的存在。在率先國產(chǎn)的情況下，寶馬X5勢必會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)兩者的優(yōu)勢，進(jìn)而吃掉一部分市場份額。

而X5的國產(chǎn)，也在一定程度上倒逼奔馳GLE和奧迪Q7加速國產(chǎn)化。只是國產(chǎn)化，對(duì)于奔馳GLE和奧迪Q7來說也并不簡單。

對(duì)奔馳而言，維持品牌溢價(jià)以及銷售質(zhì)量上仍保持著一貫的高水準(zhǔn)是他們一直堅(jiān)持的，是否國產(chǎn)化舍棄品牌優(yōu)勢，奔馳認(rèn)知權(quán)衡利弊。

對(duì)于奧迪而言，雖然在Q7換代難言成功之下，讓其失去加速國產(chǎn)的動(dòng)力，但對(duì)于他們來說這也是一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)。

因此，BBA之間的競爭，寶馬X5“一家獨(dú)大”幾乎不會(huì)有什么懸念。

相較于老對(duì)手，新勢力挑戰(zhàn)者所帶來的壓力，可能會(huì)給寶馬X5帶來更大的挑戰(zhàn)。

在特斯拉“高位崛起”之后，“蔚小理”，甚至包括高合、沙龍等等紛紛將槍口瞄準(zhǔn)豪華車市場。

蔚來總裁秦力洪就直言，“蔚來ES7上市后，將對(duì)標(biāo)寶馬X5L，預(yù)計(jì)這兩款車將會(huì)成為2022年最值得期待的大五座SUV?！毖韵轮?，蔚來ES7也是來搶占豪華中大型SUV市場的。

所以，盡管豪華車市場是車市增長的第一大動(dòng)力，但卻也是一個(gè)集中度下降的細(xì)分市場。如今，由于原本豪華車主轉(zhuǎn)投新勢力，導(dǎo)致傳統(tǒng)豪華車殘值不斷下跌達(dá)；而蔚來的成交均價(jià)高于寶馬、奧迪；置換理想的BBA用戶達(dá)到所有品牌的23%......這些都不得不讓寶馬加快自身的反應(yīng)速度。

與面對(duì)老對(duì)手游刃有余不同，面對(duì)新勢力的挑戰(zhàn)，寶馬X5顯然有些力不從心。畢竟，在“新時(shí)代”里，X5在“舊時(shí)代”留下的“話語權(quán)”可能并沒有多少人在意了。

好在，如今的寶馬也在努力找補(bǔ)自身的不足之處，在秉持“中國優(yōu)先”原則下，或許未來寶馬將帶來更多的驚艷產(chǎn)品，就比如昨晚一起發(fā)布的全新i3。

（3）功夫拍案

作為頭部豪華品牌陣營中，率先國產(chǎn)化的中大型SUV，寶馬X5一直備受行業(yè)內(nèi)外的矚目。

而從最終公布的指導(dǎo)價(jià)和產(chǎn)品力來看，這決定了國產(chǎn)后的寶馬X5也將成為這一領(lǐng)域的一款“里程碑”式的產(chǎn)品。

未來，以BBA為首的豪華品牌陣營，乃至新勢力們將不可避免的陷入一場更大的“內(nèi)卷”之中。