有一些自主品牌，曾經(jīng)在國內(nèi)市場也是風(fēng)光無限，但隨后卻因各種原因而開始沒落，直到這兩年，搭上了SUV高速發(fā)展的“順風(fēng)車”，憑借一兩款在設(shè)計上還不算LOW的車型，成功實現(xiàn)了翻身，這其中獵豹就算一個了，旗下的CS10正是逐漸沒落的獵豹汽車的“救命稻草”。

說起獵豹CS10之前，大咖還是簡單的來跟大家聊一下獵豹汽車，這個有著軍工背景的車企創(chuàng)建于上世紀八十年代，其生產(chǎn)的眾多越野車也進入到各部隊單位，好評度還不錯，特別是后來“借助”三菱的技術(shù)，生產(chǎn)出例如獵豹黑金剛、獵豹Q6等越野性能不錯的硬派SUV。不過隨著設(shè)計時尚、做工出色、舒適性好、省油等特點的城市SUV崛起后，獵豹主打越野的硬派SUV就顯得有些落后了，于是有著時尚外觀、還算出色的做工、豐富配置、并且搭載著我們非常熟悉卻又有點老舊的三菱1.5T/2.0T發(fā)動機的獵豹CS10就出現(xiàn)了。

CS10上市后迅速成為了獵豹旗下最熱銷的車型，也算得上是一款熱門的SUV，它成功扭轉(zhuǎn)了獵豹汽車的頹勢。從性價比上看，該車表現(xiàn)還不錯，但在綜合表現(xiàn)上面，它卻沒有令大多數(shù)車主感到滿意，下面這些收集自真實車主的反饋，則暴露了獵豹CS10在購買和使用上存在較多的不足。

沒有四驅(qū)版本車型

作為一個主打硬派越野SUV的品牌，雖然推出了一款城市SUV，但僅有兩驅(qū)版本車型而沒有四驅(qū)版本車型讓人感到有些意外，讓消費者少了一些選擇不說，也讓CS10在與其他同級車對比當(dāng)中缺少了一些競爭力。

售前售后服務(wù)較差

根據(jù)不少車主的反饋，不少地區(qū)的經(jīng)銷商售前售后服務(wù)態(tài)度都比較差，特別是售后服務(wù)，因為車輛暴露了不少質(zhì)量問題，車主不得不求助4S店，但服務(wù)態(tài)度不好、問題解決不完善等，也確實讓部分車主感到心寒。

行駛噪音偏大

獵豹CS10搭載的兩款發(fā)動機都來自三菱，分別是1.5T和2.0T，這兩款老舊的發(fā)動機雖然比較穩(wěn)定，但技術(shù)已經(jīng)有點落后，噪音都偏大，特別是2.0T的發(fā)動機，加速的時候噪音更是明顯。另外CS10整車的隔音效果做得也比較一般。

發(fā)動機渦輪介入慢，起步肉

這兩款發(fā)動機都存在渦輪介入比較慢的問題，特別是1.5T的車型，本身動力表現(xiàn)一般，再加上渦輪介入的延遲，導(dǎo)致起步階段拖動1.6噸的車身，顯得有些小馬拉大車的感覺，比較肉。

油耗偏高

CS10的油耗表現(xiàn)也沒有讓大多數(shù)車主滿意，其中1.5T的發(fā)動機真實油耗在10L/100km左右，2.0T的發(fā)動機真實油耗在12L/100km左右，整體表現(xiàn)比同級別的大多數(shù)車型都顯得偏高了一些。

底盤偏硬

CS10的底盤表現(xiàn)也比較一般，不少車主反饋過硬的問題，實際上在大咖的試駕過程當(dāng)中來看，該底盤的綜合表現(xiàn)不算太差，也不算太好，韌性表現(xiàn)在同級別車型當(dāng)中處于中等水平。

剎車偏軟

CS10也存在剎車偏軟的問題，特別是剎車行程的前半段，輕踩下去剎車效果比較差，如果遇到急剎車，那就得使勁踩下去才能剎住，這對于一些新手來說，高速行駛的時候就要保持好跟車距離了。

A柱盲區(qū)較大

CS10的A柱設(shè)計也不夠人性化，對于駕駛者來說，造成的視角盲區(qū)比較大，對行車安全也造成一定影響，所以新手駕駛的時候一定要在上車前留意盲區(qū)位置。

新車異味大

CS10與不少同級車一樣，也存在新車異味較大的問題，這也主要是車內(nèi)材質(zhì)用料比較一般的原因。

關(guān)車門比較費勁

CS10的車身鈑金用料不錯，從全車重達1.6噸這點上就能看出來，不過卻造成其車門偏重，開關(guān)車門比較費勁的問題，特別是對于女性和小孩來說，這點很平常的操作就顯得有些困難。

前大燈亮度不足

CS10全系車型都采用了鹵素大燈，所以其夜間照明效果就顯得比較一般，而對于獵豹來說，如果采用氙氣大燈，那成本也會增加，對于提高CS10的性價比來說沒有什么幫助。

全車異響較多

很多車主反饋，CS10在行駛的時候存在比較多的異響情況，包括車身異響、底盤異響、天窗異響、變速箱異響等，但并沒有暴露出太過于明顯或者嚴重的質(zhì)量問題，大多數(shù)是工藝組裝不夠嚴謹?shù)脑蛟斐?，不過這也會引發(fā)不少車主對長期使用的質(zhì)量擔(dān)憂。

總結(jié)

總體來看，CS10這款熱門SUV暴露出來的問題要比其他熱門的同級車多一些，其中經(jīng)銷商服務(wù)差、老舊的三菱發(fā)動機表現(xiàn)不出色、工藝組裝不夠嚴謹這三個方面尤為明顯。可以看得出，雖然獵豹CS10這款車相比獵豹其他SUV車型在設(shè)計、配置等方面有了極大提升，但CS10暴露出過多的問題也證實了獵豹實際的造車水平并沒有太大的提升，所以獵豹要想真的實現(xiàn)翻身，并且成為主流的自主品牌，那還是先從質(zhì)量和技術(shù)上抓起吧。