作為一汽豐田在TNGA架構(gòu)下打造的旗艦轎車，亞洲龍自2019年正式上市后，一直是國內(nèi)中型車銷量榜上的?？汀３寺?lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份亞洲龍共售出1.12萬輛新車，同比增長34.5%。2021年全年，亞洲龍也取得123525臺的銷量佳績，備受關(guān)注和熱捧。

AVALON，這臺專為北美市場而生的中高級市場，來到中國以后取了個相當(dāng)“接地氣”的名字——亞洲龍。3月30日，一汽豐田中期改款亞洲龍正式上市，共推出3款動力共9款車型，售價區(qū)間為19.98-27.98萬元。

名字足夠“接地氣”，但對追求實(shí)用和性價比的國內(nèi)消費(fèi)者來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。全新亞洲龍?jiān)谂渲蒙嫌质欠褡銐颉敖拥貧狻?，為中國消費(fèi)者給出最大的誠意呢？

外觀微調(diào) 依舊霸氣側(cè)漏

旗艦轎車，固然要有豪華的氣場。大嘴式的進(jìn)氣格柵一直是亞洲龍的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，全新亞洲龍針對此進(jìn)行了調(diào)整，并分別提供點(diǎn)陣式和網(wǎng)格式兩種樣式格柵供消費(fèi)者選擇，滿足不同消費(fèi)者的實(shí)際需求。2.0L和2.5L混合動力版使用的依然是點(diǎn)陣式格柵，雖然其邊框變化不大，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)改動明顯，除了橫向線條以外，還加入了縱向分割的設(shè)計(jì)。

而2.5L純?nèi)加偷倪\(yùn)動版車型則提供了蜂窩網(wǎng)狀格柵，內(nèi)部菱形的中網(wǎng)讓整車顯得更年輕更有范兒。很明顯，年輕消費(fèi)者會對運(yùn)動感更強(qiáng)的網(wǎng)格式格柵大加贊賞，成熟人群也會對豪華感更強(qiáng)的點(diǎn)陣式格柵情有獨(dú)鐘。

此外，全新亞洲龍的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，LED日間行車燈從燈組上方移到了燈組下方，并加入了折線的倒“L”形設(shè)計(jì)，造型更顯犀利。

基于TNGA-K中大型車平臺打造的亞洲龍，固然保持了自身的尺寸優(yōu)勢。4990mm的車長相比現(xiàn)款車型增長15mm，2870mm的軸距不僅帶來強(qiáng)大的氣場，還帶來了寬奢的空間。

車身和車尾則保持了原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟原有的設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)出色了。犀利的腰線搭配修長的車身，依舊霸氣側(cè)漏。

配置提升是重點(diǎn)

內(nèi)飾方面，全新亞洲龍延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局，對稱式的中控臺相當(dāng)沉穩(wěn)大氣。值得一提的是，觸摸式按鍵取代了現(xiàn)款車型中控屏兩邊的實(shí)體按鍵，從而提高屏占比，讓整套內(nèi)飾看上去更加整潔。別看這小小的改動，它的升級能讓你感覺從一臺iPhone SE升級到了iPhone 12。

在配置方面，全新亞洲龍的升級更為明顯。首先是全系標(biāo)配全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)和Toyota Connect豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步保障駕乘者的安全，還可實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制；3種動力的高配車型還加入了全液晶儀表盤，雙擎車型還標(biāo)配HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“三屏聯(lián)動”。

另外，呼聲較高的手機(jī)無線充電、Type-C充電接口和自動防眩目后視鏡等也被加入到全新亞洲龍的配置表中。

動力方面依然是“舊瓶裝新酒”，分別有2.0L純?nèi)加汀?.5L純?nèi)加秃?.5L混合動力三種動力總成供消費(fèi)者選擇，滿足不同用戶的實(shí)際需求。但是，其實(shí)2.5L混合動力版本也有著“隱形升級”，其混合動力系統(tǒng)的鎳氫電池終于換成了三元鋰電池。相對來說，三元鋰電池的性能更好，能讓雙擎車型的純電續(xù)航提高，油耗也就進(jìn)一步地降低了。

以“越級”之勢破局

盡管一汽豐田將亞洲龍定義為“B+”級轎車，但回看它的實(shí)際尺寸，其實(shí)已與定位中大型豪華轎車的雷克薩斯ES基本無異，畢竟亞洲龍和ES也算是師出同門，同宗同源。用B級車的價錢購買到匹配C級豪華轎車的乘坐空間和體驗(yàn)，是亞洲龍以“越級”來“破局”的體現(xiàn)。

不到20萬元的售價，讓亞洲龍?jiān)贐級乃至B+級轎車市場上，都顯得極具競爭力。更何況，全新亞洲龍?jiān)诎踩渲蒙弦沧銐蛴姓\意，全系標(biāo)配的全新一代TSS和10個安全氣囊，在同級乃至更高級別的車型上都不常見。

油耗表現(xiàn)更是亞洲龍的強(qiáng)項(xiàng)之一。參考現(xiàn)款亞洲龍2.5L雙擎版車型的4.3L/100km油耗，在升級了三元鋰電池的情況下，全新亞洲龍的百公里油耗只會做到更低。放在以前，4.3L/100km的油耗由一臺B+級轎車跑出，是根本無法想象的。比A級車還要低的油耗，同樣是亞洲龍“越級”的優(yōu)勢。

國內(nèi)消費(fèi)者都喜歡“花小錢，辦大事”，而全新亞洲龍便是如此。以B級車的價格，得到C級車的享受和A級車的油耗，正是亞洲龍實(shí)現(xiàn)銷量口碑雙豐收的關(guān)鍵。

雖然外觀和內(nèi)飾都基本保持了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但全新亞洲龍?jiān)谂渲蒙厦娴纳墔s是顯而易見的。況且，全新亞洲龍頂配版本的價錢還比現(xiàn)款車型降低了一萬塊錢，可謂是“加量不加價”。今年年初，一汽豐田定下了“年銷百萬，累超千萬”的目標(biāo)。性價比提升明顯的全新亞洲龍，同樣有望繼續(xù)熱銷，持續(xù)帶領(lǐng)一汽豐田再創(chuàng)佳績。