在中國汽車市場中，經(jīng)常有某款車是某款車的換殼產(chǎn)品的說法。

總有一些“火眼金睛”的人，看到一款車，就能把它的各種血緣關(guān)系都翻騰出來。

例如最近上市的林肯Z。

從林肯Z亮相開始，就不斷有人說它是福特蒙迪歐的換殼。

兩款車都歸屬福特旗下，車身姿態(tài)的確很相似，超大尺寸的中控屏，更像是一個模子里刻出來的。

那么問題來了，這會影響到消費者的購車選擇嗎？我們不妨從用車的角度來分析分析！

空間：確實足夠大

林肯Z的官方定位是B級轎車。

不過，B級轎車是一個很寬泛的概念。

林肯Z的車身長度達到了4982mm，幾乎超越了目前市場上所有的合資主流B級車。

對比來看，沃爾沃S60車身長度只有4761mm，寶馬3系的車身長度更是只有4719mm……

你看，也沒人說它們不是B級車吧？

更長的車身，帶來更加修長、優(yōu)雅的視覺效果，以及更寬敞的內(nèi)部空間，這一點，是毋庸置疑的。

同時，林肯Z的車身寬度達到了1865mm，同樣超過了奔馳C級、奧迪A4L等競爭對手。

就實際的體驗來看，林肯Z在空間方面的表現(xiàn)，不會讓消費者失望。

內(nèi)飾：大屏背后的科技感

林肯Z在內(nèi)飾上最引人注目的，便是它超大尺寸的貫穿式中控屏。

這塊屏與全液晶儀表盤連起來，尺寸接近40英寸。

早些年國產(chǎn)車推大屏的時候，被不少人稱為“花里胡哨”，但顯然，林肯Z顯然沒有在意這些“噪音”。

大屏首先看著就很震撼，第一次看見，能夠震驚同車的小伙伴一整年。

其次就是娛樂功能強，有這強悍配置，誰還坐在副駕上刷手機，看個電影不好嗎？

確實有些人就是喜歡那種所謂的機械感，對大屏嗤之以鼻。

然而現(xiàn)在時代都已經(jīng)變了，很多年輕人壓根兒對“機械”沒啥概念。

把他們喜歡的電子產(chǎn)品搬上車，不比那些老式旋鈕強？

品質(zhì)：細節(jié)確實做得更好

如果從某些參數(shù)上看，林肯Z與蒙迪歐可能的確有比較接近的地方。

但要注意的是，如果用車體驗真的一樣，沒有人傻乎乎地去多花錢。

看參數(shù)去選產(chǎn)品，這是電商興起后，最先在手機圈帶出來的歪風(fēng)邪氣。

但是，車是用來開的。

座椅的材質(zhì)，車內(nèi)的用料和做工，細節(jié)處的處理，你只要坐上車，就能感覺到林肯Z與蒙迪歐之間的不同之處。

配置表上寫的都是真皮，但奔馳的真皮和奔騰的真皮，能是一個道理嗎？

動力：比同級車型強不少

按照很多豪華品牌的邏輯，B級車上是不應(yīng)該提供高水平發(fā)動機的。

例如奔馳C級，全系都是1.5T發(fā)動機。

寶馬3系、奧迪A4L、沃爾沃S60等雖然配備了2.0T發(fā)動機，但動力表現(xiàn)最強的奧迪A4L，最大功率也不過140kW。

林肯Z則不同，它雖然也配備了2.0T發(fā)動機，但最大功率達到了181kW，最大扭矩也達到了376N·m，在同級別車型中首屈一指。

這個參數(shù)差異帶來的感受，不用試相信大多數(shù)人都能感受得到。

性價比：其實真的不錯

與同級別的競爭對手相比，林肯Z有一個明顯優(yōu)勢：價格親民。

25.28萬元起售，這在豪華B級車?yán)锸亲畹偷?，甚至比沃爾沃S60還低。

這兩年的形勢鬧得大家都很窮，因此，便宜就是戰(zhàn)斗力。

便宜的同時，林肯Z還祭出了“堆配置”大法。

從售價29.98萬元的尊雅版開始，以上的車型都配備了360度全景影像和全速自適應(yīng)巡航。

奔馳C級、奧迪A4L、沃爾沃S60、寶馬3系一臉懵逼：你這么狠的嗎？

在其余的一些舒適性、便利性配置上，林肯Z的表現(xiàn)也很強勢。

全系標(biāo)配方向盤換擋，并且，除入門車型之外，其余車型都提供手機無線充電和前排座椅加熱通風(fēng)等功能，同時全系車型都提供128色氛圍燈。

另外，林肯Z在安全配置方面也給得比較多。

除了最低配車型之外，其余車型全部配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車等一整套輔助功能。

同級別車型中，除了沃爾沃S60，還沒有哪款車能跟林肯Z剛一下。

會影響多少人的購車選擇？

再回到開篇的問題，和蒙迪歐同平臺會影響到消費者的購車選擇嗎？

估計會影響到一部分，但肯定不是主流。

因為大家買車是用的、開的，不是研究它的歷史的，更不是研究它的開發(fā)流程的。

林肯Z如果真的賣不出去，那也一定不是因為“換殼”。

試想一下，你開一款林肯Z，在視覺效果上可能不如奔馳C級震撼，但當(dāng)別人坐到你的車上，真皮座椅、128色氛圍燈、超大尺寸中控屏、主動降噪帶來的舒適體驗一一顯現(xiàn)，他們一定會問上一句：這個車，多少錢？

此時你會發(fā)現(xiàn)，同平臺開發(fā)其實對于消費者而言，意義真的沒有想象中的那么大。

同平臺開發(fā)，不代表相同的品質(zhì)，更不代表相同的體驗。

整體來看，林肯Z在各方面的表現(xiàn)還是不錯的，作為林肯品牌新一代家轎的代表性產(chǎn)品，這款車在性能、空間、配置等方面的表現(xiàn)確實是可圈可點的。

結(jié)束語：很明顯，林肯Z是在用國產(chǎn)車的玩法去追求中國消費者，空間給夠，配置給足，舒適度拉滿，動力也不拉胯，價格還便宜，有這些東西，換不換殼，對普通消費者而言，還有那么重要嗎？