十年前，排隊提車向來不是我們自主品牌的標(biāo)簽，但隨著自主品牌技術(shù)上的不斷迭代以及敏銳的市場嗅覺，出現(xiàn)了很多需要排隊提車的產(chǎn)品，這放在以前是不敢想象的。當(dāng)然這不僅說明自主品牌的進(jìn)步，同時也說明國內(nèi)消費者對于自主品牌的認(rèn)可度在不斷上升，更值得肯定的是，盡管一車難求，但從來都沒有聽說過加價的情況出現(xiàn)，這也算是比較良心的做法。今天就來介紹幾款市面上熱度頗高的車型。

NO.1：比亞迪DM-i家族

自從去年比亞迪將DM-i超級混動系統(tǒng)放到旗下的王朝家族身上后，銷量便一發(fā)不可收拾，在市場上迅速走紅。其中秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i是特別受歡迎的兩款車，去年等車時間基本都在2個月以上，過長的等車時間也引起了一部分消費者不滿，把問題反映到投訴網(wǎng)站上，這也算的上是幸福的煩惱。之所以DM-i的車型那么受歡迎，更多還是因為超低的油耗表現(xiàn)以及可以享受到新能源銷售補貼政策，非常適合限牌城市消費者購買。

NO.2：吉利星越L

誰也沒有想到吉利星越L出來以后會受到那么高的關(guān)注度，上市4個月累計銷量就超過4萬輛，相當(dāng)于每個月都能賣出一萬輛以上，而且據(jù)悉還有超過9萬張訂單積壓，現(xiàn)在訂車的話基本要排到2-3個月才能拿到。完全就是“一車難求”的狀態(tài)。

星越L的成功主要還是CMA架構(gòu)給予消費者很大的信心，有著沃爾沃基因的造車平臺讓人們可以用較低的價格來體驗到接近豪車的使用體驗。星越L外形也是頗有幾分沃爾沃的影子，直瀑式中網(wǎng)、四平八穩(wěn)的造型，一下子就把整車的高端氣質(zhì)給提升起來。車內(nèi)布置了三塊液晶觸摸屏，營造出不錯的科技氛圍。同時做工用料也屬上乘，隨手觸摸的區(qū)域都是皮質(zhì)以及翻毛皮，高級感相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

動力采用2.0T發(fā)動機，分為高低功率調(diào)校，低功率最大馬力218匹，匹配7速雙離合變速箱；高功率最大馬力238匹，匹配8AT變速箱。

NO.3：哈弗H6

既然是不愁賣的車型，那哈弗H6絕對榜上有名，翻開每月的SUV銷量排行榜，H6一直都是名列前茅。第三代車型推出以后，市場地位變得愈發(fā)穩(wěn)健。

外觀方面，第三代哈弗H6使用了一套全新設(shè)計語言，多邊形格柵看起來更加年輕。側(cè)面凌厲的腰線也賦予更多富有力量的造型設(shè)計。內(nèi)飾部分，哈弗H6中控臺采用對稱式布局，橫向線條進(jìn)一步拉伸視覺效果，全液晶儀表和中控屏帶來不俗的科技感。同時在用料上也是以軟搪塑以及皮質(zhì)為主，不會感覺到太多廉價感。

動力提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。同時提供2.0T車型來滿足部分消費者對于高性能的追求。

NO.4：CS75 PLUS

CS 75 PLUS一直都是長安家族不可忽視的中堅力量，銷量甚至?xí)谀硞€月超越H6。第二代車型到來無疑提供更加出色的產(chǎn)品競爭力。

顏值是CS75 PLUS很有優(yōu)勢的一個方面，全新的前臉設(shè)計具有更強沖擊力。另外在尺寸方面也是頗具優(yōu)勢，長寬高分別為4700*1865*1710mm，軸距則是達(dá)到了2710mm，可以滿足家庭日常各種用車場景。內(nèi)飾方面，CS75 PLUS依舊使用了雙聯(lián)屏造型，歡用了全新三幅式方向盤以及電子擋把，時尚屬性更加強烈。

動力方面搭載藍(lán)鯨系列1.5T和2.0T發(fā)動機，最大馬力分別為188匹和233匹，傳動系統(tǒng)均為8擋手自一體變速箱。

NO.5：宏光MINIEV

如果說上面這些車要價太高，消費不起，那么這款宏光MINI EV絕對可以買得起，作為一款微型電動車，宏光MINIEV上市之后便獲得過萬張訂單，月均銷量基本都在2萬以上，熱度堪比特斯拉。究其原因，還是因為價格足夠低，可以幫助消費者解決日常城市代步的需要，并且純電結(jié)構(gòu)也讓它不受政策約束，購買門檻非常低。

總結(jié)

上述就是目前國內(nèi)賣得比較好的幾款自主品牌車型，它們的成功也說明中國汽車市場的格局正在悄然發(fā)生變化。