知嘹汽車/陳壹

“進(jìn)口＞合資＞國產(chǎn)”曾經(jīng)是不少車迷心中的鐵律，在很長一段時(shí)間里，國產(chǎn)車的地位一直得不到重視，最典型的現(xiàn)象就是：即便國產(chǎn)車的品質(zhì)與合資或進(jìn)口相當(dāng)，但消費(fèi)者依舊會選擇更貴的合資或進(jìn)口產(chǎn)品。

但是，這幾年隨著國產(chǎn)車的品質(zhì)越做越優(yōu)秀，消費(fèi)者的購車心理開始有了扭轉(zhuǎn)，買國產(chǎn)車不再是一件掉價(jià)的事情，有的國產(chǎn)車甚至出現(xiàn)了“加價(jià)提車”、“排隊(duì)購車”的情況，其熱銷程度就連合資產(chǎn)品看了都會眼紅，比如坦克300、紅旗H9、宋PLUS DM-i等。那么，它們到底是做對了什么才走紅的呢？今天我們就來深入了解其中的秘密。

1、坦克300

3月28日，坦克300官宣“暫停接受新車訂單”，這是國產(chǎn)品牌第一次因?yàn)楣┎粦?yīng)求而宣布停止接單。消息一出，瞬間引發(fā)網(wǎng)友熱議。而此番凡爾賽的舉動，也令很多競爭對手羨慕不已。

事實(shí)上，自12月17日上市以來，坦克300的市場需求一直很旺盛，該產(chǎn)品是基于“坦克·WEY”平臺打造的首款硬派SUV，搭載長城自研的發(fā)動機(jī)，匹配三把鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等越野利器，以20萬的親民售價(jià)大幅降低了動輒50萬元的硬派越野市場門檻。

值得一提的是，由于坦克300太過于熱銷，導(dǎo)致母品牌“WEY”被市場忽略，因此最終長城決定讓其獨(dú)立成“坦克”品牌。于是，“坦克”成為了繼“哈弗”、“WEY”之后長城旗下的第三個(gè)獨(dú)立品牌。而在調(diào)性上，“坦克”將主攻越野方面，而“WEY”則負(fù)責(zé)豪華。

2、紅旗H9

作為唯一能抗衡奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的國產(chǎn)豪華中大型轎車產(chǎn)品，紅旗H9自上世以來，每一次出現(xiàn)都會引發(fā)車迷們的熱議。

紅旗H9的第一個(gè)高光時(shí)刻可以追溯至2020年年初，憑借在北京人民大會堂的首秀，彼時(shí)紅旗H9的熱度可謂絕無僅有。8月上市后的頭一周，紅旗H9用“1318臺”的銷量成績，再次登上熱搜。一個(gè)月后，紅旗H9以 “2501臺”的銷量成績，拿到30萬以上豪華轎車銷量排行榜的第8名。而在上市初期，紅旗H9“加價(jià)3萬依舊搶購不斷”的新聞也是鋪天蓋地，屬于有一臺就賣一臺的程度。

紅旗H9的成功之處在于真正把產(chǎn)品做到了有檔次，比如高度還原【E·境GT】概念車的設(shè)計(jì)、寬敞的乘坐空間、行政級別的后排座椅等。所謂“東方勞斯萊斯”，紅旗H9實(shí)至名歸。

3、宋PLUS DM-i

雖然2021年3月25日就已經(jīng)正式上市，但至今宋PLUS DM-i仍舊一車難求，提車等3個(gè)月是常有的事。

作為比亞迪“ DM-i家族”的產(chǎn)品之一，宋Plus DM-i的優(yōu)勢在于不可替代性，這里邊的核心是“DM-i超級混動技術(shù)”。該技術(shù)基于本田i-MMD的基礎(chǔ)演變而來，既能提供足夠優(yōu)秀的動力性能，也能帶來更低的油耗表現(xiàn)。虧電狀態(tài)下，宋Plus DM-i的油耗僅為4.4L，比很多日系緊湊轎車還要省錢。

當(dāng)然，市場的迫切需求也是造成宋PLUS DM-i熱銷的重要原因。要知道，同級陣營里的其他選手不是價(jià)格貴就是產(chǎn)品拉胯，宋Plus DM-i過硬的產(chǎn)品力自然讓其成為多數(shù)人的選擇。再加上高性價(jià)比，宋PLUS DM-i確實(shí)想不火都難。

寫在最后：從曾經(jīng)的不受待見，到如今某些產(chǎn)品的一車難求，國產(chǎn)車的進(jìn)步著實(shí)神速。所謂三十年風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，這番差異化的轉(zhuǎn)變似乎正應(yīng)驗(yàn)了那句話：以前你對我愛答不理，如今我讓你高攀不起。無論是對國產(chǎn)品牌亦或消費(fèi)者而言，這樣的轉(zhuǎn)變都足夠稱得上是好事。而除了上述3款產(chǎn)品外，你還知道哪些車型是有相同待遇的嗎？

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