收到恒馳5到店的消息之后，我的第一反應(yīng)是——嗯，連店都有了？畢竟在此之前，好像連車都沒怎么見著，更別說用來展示的店了。再定睛一看，好家伙，店的選址位于珠江新城，也就是整個(gè)廣州最繁華、最寸金尺土的地方。人最多的地方，知名度最高的本土品牌，得，這流量密碼有了。

作為一個(gè)長期活躍在海珠的人，難得來到天河CBD，自然不會(huì)錯(cuò)過任何閑逛的機(jī)會(huì)。正好這次來到恒馳的體驗(yàn)店，除了能看車，還能看看這個(gè)店有啥特別之處。

看車——穩(wěn)字當(dāng)頭

按照慣例，我應(yīng)該先介紹一下恒馳5的設(shè)計(jì)，只是各花入各眼，美丑確實(shí)不太好評(píng)判。只能說，電動(dòng)化在給予汽車設(shè)計(jì)前所未有的自由度之后，人們的視覺受到了諸多越來越銳利、甚至是奇特的設(shè)計(jì)沖擊，以至于內(nèi)心對(duì)“創(chuàng)新”的閾值越來越高。

而恒馳5身上大多數(shù)的設(shè)計(jì)元素，并沒有跳出當(dāng)前電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的條條框框，或多或少都在大眾的視野中出現(xiàn)過。加上本身就是一款四平八穩(wěn)的緊湊型SUV，風(fēng)格很難有實(shí)質(zhì)性的突破。當(dāng)然我覺得它的日行燈和大燈的組合，以及前后呼應(yīng)的尾燈造型，確實(shí)有一定的新鮮感和辨識(shí)度，拿來做品牌車型的家族式特征還是挺合適的。

內(nèi)飾能說的也不多，畢竟中控用的是時(shí)下流行的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，10.25英寸的儀表盤和副駕屏，加上達(dá)到14.6英寸的中控屏，如此大的“公攤面積”，給設(shè)計(jì)留的空間實(shí)在不大。原以為可以試一下操作是否流暢，界面之間的邏輯是否合理等等，結(jié)果展車沒法通電，啥都試不出來，只能留到以后了。

至于造工和材質(zhì)，我認(rèn)為對(duì)于一個(gè)首次造車的新品牌來講，已經(jīng)做到了比較精細(xì)的水準(zhǔn)了。起碼門板、中控，都有比較大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，面料上的縫線也比較整齊，沒有暴露出廉價(jià)感和粗糙感。

座椅和空間方面，恒馳5前排采用的是一體式造型的座椅，包裹感、承托力都挺好的。后排座椅稍微遜色一些，座墊比較短，靠背也有點(diǎn)直?？臻g屬于緊湊型SUV的中上水準(zhǔn)，完全夠用，畢竟車長和軸距分別達(dá)到了4725mm和2780mm，在同級(jí)別里面算大的了。

根據(jù)目前手頭上的資料，恒馳5提供的配置不少，比如5G通訊模組、Mobileye EyeQ4芯片加持的L2.5+級(jí)智能駕駛輔助、自動(dòng)泊車、AR實(shí)景導(dǎo)航、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、整車OTA等等。只是在上市初期，可能某些功能還得等日后的OTA升級(jí)之后才能開放，特別是我最期待的駕駛輔助系統(tǒng)。

至于動(dòng)起來的感受，這展車連電都還沒通上，就不指望真正的駕駛了，就羅列一些官方參數(shù)吧。恒馳5搭載來自聯(lián)電的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率150千瓦，最大扭矩345?！っ?，百公里加速7.8秒。容量為72.8kWh的磷酸鐵鋰電池組來自寧德時(shí)代，CLTC工況續(xù)航里程為602公里。懸掛形式，則為前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸掛。

逛店——賣車的恒大“售樓部”

看完車之后，我還順便把體驗(yàn)店逛了個(gè)遍。一進(jìn)店里，就能感覺整個(gè)店的格調(diào)跟一般新勢(shì)力的體驗(yàn)店不太一樣，主要原因是展廳用了暖色調(diào)的燈光，而其他品牌的店可能會(huì)用白色燈。因此整個(gè)展廳有種莫名的“金碧輝煌”感，可能跟恒大的房地產(chǎn)基因有點(diǎn)關(guān)系。

而從布局上講，一樓、二樓都布置了巨大的客戶休息區(qū)，在每平方米單價(jià)接近20萬元的CBD難免顯得有點(diǎn)鋪張。當(dāng)然，這可能是因?yàn)楝F(xiàn)在恒馳5的展車還比較緊缺，下線之后還得供應(yīng)深圳、杭州、長沙、鄭州等多個(gè)城市的展廳。如果后期展車多了，可能還是會(huì)有相當(dāng)一部分面積讓給展示區(qū)域。

而真心想購買恒馳5的消費(fèi)者，在看完展車之后應(yīng)該會(huì)移步到選配展示區(qū)，看看不同車漆、不同輪轂款式的視覺效果。順便提一句，恒馳5目前提供兩款18寸、一款21寸的輪轂可選，展車用的是21寸的，搭配馬牌UC6 SUV輪胎。

算命——仍需努力

看完恒馳5之后，我的感受其實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜。一方面，對(duì)于恒大瘋狂砸錢、死磕造車這件事情，我只能表示深感佩服。因此，我個(gè)人衷心希望恒馳5能“順產(chǎn)”，已經(jīng)下訂的客戶也能如期拿到自己的愛車。

但另一方面，除了“恒大背書”可能是個(gè)亮點(diǎn)之外，恒馳5的整體表現(xiàn)還是有些中規(guī)中矩，至少靜態(tài)上的體驗(yàn)暫時(shí)沒有突出的點(diǎn)。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)有亮點(diǎn)嗎？還是說價(jià)格、銷售政策會(huì)很有吸引力？一切都是未知數(shù)。

當(dāng)然，這也是能理解的。畢竟對(duì)于恒大汽車來講，“穩(wěn)”是當(dāng)下最重要的。至于別的，先成功啟動(dòng)之后可以再慢慢談。就在上周，許老板開了個(gè)動(dòng)員大會(huì)，號(hào)召大家鼓足干勁，確保恒馳5在6月22日順利量產(chǎn)。恒大汽車的未來到底如何？也許在那之前，就能知道個(gè)大概。

恒大汽車門店所在的位置，曾經(jīng)是另一家新勢(shì)力前途汽車（蜻蜓標(biāo)志那家），車子沒賣出多少臺(tái)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)沒了影。許老板這根救命稻草，能否在珠江新城“發(fā)芽”呢？