總第820期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責(zé)編|張宇

采編|劉俊杰

10月15號，恒大新能源汽車集團(tuán)與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設(shè)計大師，在廣東恒大總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，為“恒馳”全系列車型提供世界頂級的造型設(shè)計。

同時，“恒大新能源汽車造型設(shè)計專家委員會”正式成立，許家印擔(dān)任該委員會主任，所有設(shè)計大師擔(dān)任委員會專家，為每一款“恒馳”的造型方案提供優(yōu)化及深化設(shè)計的專家意見，以“完美主義”打造“爆款”恒馳。

不難發(fā)現(xiàn)，這四點可以歸根到一個詞“顏值”上!這樣的做法在恒大的這個階段對嗎？馬拉車市認(rèn)為完全OK。因為現(xiàn)在恒大汽車，要做的是讓你記住、做的是影響力。讓你見到他的時候，毫不猶豫給一句贊美“真好看”。而這一句“好看”背后，實際上隱含了無數(shù)心血和意義在其中。

并且這也是中國汽車所缺失的。中國汽車抄襲事件就不用我說了吧。哪怕是2019年了，某些車企一樣在抄襲，有些國產(chǎn)汽車審美還是被噴成篩子。有些車企認(rèn)為造型設(shè)計無關(guān)緊要，這表明的不僅是審美上的缺失，更深一層來說，是缺乏前沿的造車?yán)砟?，對汽車工業(yè)的整體理解不夠的表現(xiàn)。而在日本、歐洲的汽車企業(yè)的宣傳文案里，設(shè)計往往都是排在第一位的。譬如：雷克薩斯的匠心設(shè)計、ABB的血脈設(shè)計。所以說內(nèi)秀于心，外修于形，中國人不僅要會造車，更要造好車，還要有匠心做出好的汽車設(shè)計。在這一點上，恒大新能源汽車走在中國汽車行業(yè)的前列，這就是許家印的態(tài)度！

那請的這15位設(shè)計師能滿足許家印、中國車市、全球車市的要求嗎？馬拉車市也給你個答案——可以！

15位設(shè)計師其中，有在汽車工業(yè)設(shè)計浸淫48年的意大利設(shè)計大師Walter De Silva，他曾任奧迪汽車設(shè)計總監(jiān)、大眾汽車集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)，代表作有賓利歐陸GT、奧迪Q7、奧迪A6等。

也有德國設(shè)計大師Alexander Sasha Selipanov，擁有16年設(shè)計經(jīng)驗，先后擔(dān)任布加迪汽車首席設(shè)計師、科尼賽克總設(shè)計師，代表作有布加迪Vision GT、蘭博基尼Huracan、法拉利612 GT0等。

除此之外，恒大還和創(chuàng)立于1930年的賓尼法利納世界汽車設(shè)計巨頭有合作。這家公司不僅是法拉利的“御用”設(shè)計公司，還與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等豪車品牌有長期合作。可以說，賓尼法利納是汽車設(shè)計界的巨擘。目前在全球各地路上奔馳的各大汽車公司的車子，很多都由賓尼法利納負(fù)責(zé)外觀設(shè)計。

如此，再造不出一臺讓所有人都覺得好看的車，我都覺得是人的問題，而不是車的問題！ 

外強不能中干，恒大汽車不止好看，還要好用！

其實恒大汽車的造車路已經(jīng)走了兩年了，兩年間恒大已經(jīng)超越了某些車企十年所走的路。并且，9月2日，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、德國FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交儀式，將整套知識產(chǎn)權(quán)收入囊中，恒大造車再進(jìn)一步。

不怕打臉，2019年很多國產(chǎn)新能源車企還在1.0時代，靠著油改電混一杯羹。且只有部分頭部車企是專為純電車型設(shè)計底盤。而恒大要做的3.0平臺意思是通過模塊化設(shè)計，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等技術(shù)高度集成的先進(jìn)純電底盤架構(gòu)。除此之外，恒大買買買之路和合作共贏之路更是不計其數(shù)。

2018 年 9 月恒大 145 億參股廣匯集團(tuán)，將在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域開展合作。

2018 年 11 月增資 78 億，成為廣匯第二大股東。廣匯汽車是目前世界最大的汽車經(jīng)銷商，在全國擁有11家區(qū)域公司，1200多個銷售網(wǎng)點。

2019 年 1 月設(shè)立「恒大智慧充電科技有限公司」。

2019 年 1 月 9.3 億美元（約 64 億人民幣）收購國能汽車NEVS（薩博后代）51% 的股權(quán)。

2019 年 1 月 10.6 億收購動力電池生產(chǎn)廠商「上海卡耐新能源」58.07% 的股權(quán)?？托履茉磽碛心壳叭毡卷敿鈩恿﹄姵丶夹g(shù)及業(yè)內(nèi)前三的動力電池產(chǎn)能，恒大此舉成功獲取了穩(wěn)定的動力電池的來源。

2019 年 1 月投資 1.5 億美元（約 10 億人民幣）與柯尼塞格組建合資公司，共同研發(fā)新能源汽車技術(shù)。

2019 年 3 月 5 億收購泰特機電有限公司70% 股份。泰特機電 100% 持有荷蘭e-Traction 公司股份。（頂級輪轂電機技術(shù)）

2019 年 5 月30日全資收購英國輪轂電機制造公司Protean。這家公司成立于2008年，11年來共獲得150多項授權(quán)技術(shù)專利，涵蓋了電機、逆變器設(shè)計以及輪轂電機的應(yīng)用等領(lǐng)域；在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，是全球唯一一家可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機企業(yè)。

2019 年 6 月 11 日，廣州市人民政府與恒大集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架，恒大投資1600億元在廣州南沙建設(shè)包括整車、電池、電機的新能源汽車三大基地等項目。建成后擁有生產(chǎn)100 萬輛整車、50 GWh 動力電池、100萬套電機和電控的能力。

6 月 15 日沈陽市政府與恒大集團(tuán)在沈陽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，恒大集團(tuán)將投資 1200 億元用于建設(shè)輪轂電機、新能源汽車、新能源電池等重大項目。

其中恒大新能源汽車的整車研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶渾南區(qū)，輪轂電機研發(fā)生產(chǎn)基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區(qū)。

這就是恒大的底氣！誰敢說不服？而這一切也證明許家印的決心。如此，就可以說恒大汽車真的就沒有破綻了嗎？即使有，恒大可以用一把又一把的紅鈔票把漏洞和破綻堵得嚴(yán)嚴(yán)實實！

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