導(dǎo)讀：汽車業(yè)上市公司繼續(xù)公布2018業(yè)績，寧德時代、比亞迪凈利潤下滑，科大訊飛、PSA集團取得增長，其中PSA營收、銷量、凈利潤等破紀錄。與此同時，大眾一方面欲在中國絞殺本土品牌，廉價品牌捷達獨立成新軍，在國際市場大眾與福特抱團；而現(xiàn)代汽車則考慮削減中國產(chǎn)能并裁員。

現(xiàn)代欲削減中國產(chǎn)能并裁員

2月27日，韓國現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官李源熙在與分析師及投資者會議中表示，該公司考慮解決其中國工廠產(chǎn)能過剩的問題，同時進行裁員?，F(xiàn)代汽車公司一名發(fā)言人表示，公司正在審視各種優(yōu)化計劃，以提高工廠及設(shè)備的效率；與此同時，該公司還為中國員工提出了自愿退休計劃。

面對來自中國和全球汽車制造商的競爭，現(xiàn)代汽車第四季在中國銷量下降23%，因缺乏吸引人的車型和強大的品牌?，F(xiàn)代汽車還在考慮將整車套件從中國運往菲律賓、南美和其他國家，在當(dāng)?shù)亟M裝。尤為引人注意的是，現(xiàn)代汽車還罕見的出現(xiàn)季度虧損。

點評：韓國現(xiàn)代也無奈要加入關(guān)閉工廠裁員的行列了。

寧德時代

2018年凈利35.79億元 同比下降7.71%

2月27日，寧德時代發(fā)布2018年度業(yè)績快報顯示，公司年度營業(yè)總收入296.11億元，同比增長48.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤35.79億元，同比下降7.71%；扣非后凈利潤31.11億元，同比增長30.95%；每股收益1.73元，同比下滑13.93%。

點評：外資電池巨頭都進來了，補貼也減少了，寧德時代還能那么幸福嗎。

比亞迪

2018年凈利27.9億元 同比下降31.37%

2月26日，比亞迪公布2018年度業(yè)績快報顯示，公司營業(yè)總收入達1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬于上市公司股東凈利潤達27.91億元，同比下滑31.37%；基本每股收益0.94元，同比下滑32.86%。2018年，比亞迪全年銷量同比增長23%至52.07萬輛，新能源汽車銷量為24.78萬輛。

點評：補貼退出對比亞迪而言是一個巨大風(fēng)險。

科大訊飛

2018年凈利5.29億元，同比增長22%

2月26日，科大訊飛發(fā)布2018年度業(yè)績快報顯示，科大訊飛2018年度實現(xiàn)營業(yè)收入80.67億元，同比增長48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.29億元，同比增長22%；基本每股收益0.26元，同比增長18.18%。

點評：智能網(wǎng)聯(lián)汽車，科大訊飛人工智能語音地位沒人撼動。

大眾“捷達”獨立成軍

2月26日，大眾汽車集團總部在德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布全新子品牌“捷達”，按照大眾汽車規(guī)劃，捷達是大眾品牌首個子品牌，也是其合資公司一汽-大眾的第三品牌，3月底會再在中國成都給中國人舉行一次品牌發(fā)布儀式。

這標(biāo)志著90年代頗具影響力的“老三樣”車型之一的捷達正式獨立成軍，成為大眾汽車廉價品牌，并作為一股新力量狙擊處在發(fā)展過程中的中國本土品牌。

點評：流傳已久的“大眾廉價品牌”傳聞終成事實，但中國品牌早已不是十年前的“吳下阿蒙”。

傳大眾擬向

福特子公司Argo AI投17億美元

據(jù)知情人士透露，大眾汽車計劃投資約17億美元，與福特汽車子公司Argo共同組建一家自動駕駛汽車合資企業(yè)。其中6億美元將用于股本，其余11億美元將用于更多的研究和開發(fā)。

據(jù)傳，大眾與福特同意把Argo作為雙方合資公司的核心，未來大眾汽車將向新合資公司注入更多資產(chǎn)。大眾汽車和福特汽車將分別持有該合資公司50%的股權(quán)。

點評：美國和德國企業(yè)走到一起，總沒什么好結(jié)果。

菲亞特克萊斯勒欲增加Jeep品牌產(chǎn)能

2月26日，菲亞特克萊斯勒集團稱，將大幅擴大旗下Jeep品牌的生產(chǎn)量。該集團表示將會雇傭6500名工人，并將投資45億美元，在底特律新建一家組裝廠，并提高五家現(xiàn)有工廠的產(chǎn)量。

菲亞特克萊斯勒將會花費16億美元，將底特律Mack Avenue發(fā)動機廠改造成下一代吉普大切諾基和全新三排座全尺寸吉普SUV的總裝廠，還將提高兩款全新吉普車型Wagoneer和Grand Wagoneer的產(chǎn)量。

點評：中國有哈弗，Jeep還是回美國吧。

 

PSA營收、銷量、凈利潤等破紀錄

近日，美通社報道稱，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團營收、銷量、經(jīng)常性經(jīng)營利潤及凈利潤均破紀錄。報道稱，該集團2018年營收達740.27億歐元，同比增長18.9%；PCD汽車部門營收為430.27億歐元，同比增長5.6%；OV汽車部門2018年營收為183.06億歐元。

集團經(jīng)常性經(jīng)營利潤為56.89億歐元，增長43%。2018年歸屬于母公司的凈利潤為28.27億歐元，2017年為19.24億歐元。

2018年，PSA集團銷售汽車近388萬輛，同比增長6.8%。

點評：兼并歐寶能讓財報好看一時，但不能好看一世。

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