作為一款上市已經(jīng)三年的小型SUV，寶駿510始終憑借實惠的價格，豐富實用的配置，剛好滿足了首次買車用戶的需求，銷量上自然有不錯的表現(xiàn)?？梢哉f，超高的性價比正是寶駿510受到眾多首次購車消費者青睞的主要籌碼。而受惠于上汽通用五菱的全國網(wǎng)絡(luò)，寶駿510自上市后就一直保持了非常出色的銷量表現(xiàn)，在銷量上幾乎沒有車型可以正面“硬鋼”，這使得寶駿510能夠輕松享受產(chǎn)品紅利。

不過，寶駿510領(lǐng)跑入門級小型SUV的這一局面，正隨著2018年11月上市的江淮瑞風(fēng)S4而在迅速改變。主要原因有二：其一是瑞風(fēng)S4表現(xiàn)出強勁的實力。自發(fā)布后，瑞風(fēng)S4在短短的45天內(nèi)，就累計訂單過萬臺，這在整體下滑的SUV市場中可謂難能可貴。其二是瑞風(fēng)S4正在憑借超高的性價比，搶奪寶駿510的基盤市場。為什么這么說？因為瑞風(fēng)S4標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)帶T動力車型僅7.58萬元起售，標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)的自動擋車型僅8.08萬元起售。因此，我們可以說，江淮瑞風(fēng)S4與寶駿510之間，已經(jīng)到了即將進行“紫禁之巔”的對決。

作為江淮在2018年推出的重點車型，瑞風(fēng)S4在外觀設(shè)計上可是下了血本——由江淮汽車國內(nèi)本部、意大利都靈、日本東京三地設(shè)計師參與設(shè)計，而意大利都靈公司的設(shè)計團隊還參與設(shè)計過阿爾法羅密歐8C、瑪莎拉蒂Levante、瑪莎拉蒂Ghibli等多款車型。

所以，從瑞風(fēng)S4的外觀上，可以看到更具有國際范兒。瑞風(fēng)S4采用全新的六邊形進氣格柵，相比此前的造型要更加具有現(xiàn)代感，上方鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)前大燈，拉伸了車頭的視覺效果，與LED日間行車燈相呼應(yīng)。

尾部造型也非常飽滿，層次感分明。后尾燈與前大燈呼應(yīng)，中間采用鍍鉻飾條鏈接，美觀且有質(zhì)感。尤其是瑞風(fēng)S4大膽采用了當(dāng)下流行的雙色車身設(shè)計，讓整個車身給人更多的活力感與新鮮感。

2019款寶駿510的前臉造型采用了最新樣式的黑色蜂窩狀設(shè)計，運動感十足，同時也具有一定的質(zhì)感。同時車燈組依然是分體式設(shè)計，日間燈在上，扁平的造型十分犀利。車側(cè)也并沒有太大變化，懸浮式車頂依在，線條平直而硬朗。

關(guān)于車尾，2019款寶駿510的尾燈造型比起現(xiàn)款要進步不少，扁平化的造型與車頭日間燈形成了很好的呼應(yīng)關(guān)系，視覺效果更加好看。

就設(shè)計方面而言，瑞風(fēng)S4和寶駿510肯定是蘿卜白菜各有所愛。這兩款車型定位都比較年輕化，設(shè)計風(fēng)格時尚新穎，從顏值上很難比較哪款更高。但是我們不得不說，瑞風(fēng)S4在突破方面更加大膽，不僅拋棄了家族傳統(tǒng)，更是采用了雙色車身設(shè)計，這或許是兩者最大的差別所在。下面我們來看一下兩款車的空間對比。

如今市面上的小型SUV，空間表現(xiàn)上都略顯小氣，雖然看上去車身不小，但乘坐起來不免覺得有些局促。而在空間上，瑞風(fēng)S4權(quán)衡的很好，不僅有著4410×1800×1660mm的車身尺寸優(yōu)勢，還具有2620mm的軸距和520L的超大后備箱空間，這種接近于緊湊級的車身尺寸，讓瑞風(fēng)S4在小型SUV市場中占盡優(yōu)勢，有種“巨人格列佛進入小人國”的既視感。

而寶駿510的車身尺寸為4220×1740×1625mm，軸距則為2550mm，全面處于下風(fēng)。而后備箱方面，寶駿510擁有318L的空間，而瑞風(fēng)S4則擁有510L的空間，足足多了192升，這個空間已經(jīng)接近于2個高爾夫球包，或者一個24寸行李箱的空間了。

內(nèi)飾方面，江淮瑞風(fēng)S4的設(shè)計可謂是集百家之所長，最終融合成了屬于自己的獨特設(shè)計。你很難相信，一臺8萬元左右的SUV車型居然可以把內(nèi)飾做的如此出眾，瑞風(fēng)S4座椅的中間部分采用了同級少有的軟質(zhì)皮革覆蓋，縫線也十分整齊，無論視覺效果還是觸感都非常出色。

我們以瑞風(fēng)S4 2019款1.5T CVT手動夢想型(7.98萬)與寶駿510 2019款1.5L自動尊享型(7.78萬)為例進行對比，瑞風(fēng)S4搭載了一塊10.25英寸的液晶中控屏，而寶駿510則采用了一個8英寸的中控屏。兩者都配備了GPS導(dǎo)航、車載藍牙等功能，但在中控屏的可行性方面，寶駿510只能支持手機映射功能，相當(dāng)于為你的手機準(zhǔn)備了一個8英寸的投影儀。所以，它的可玩性主要取決于你手機的電量和app裝載量。而瑞風(fēng)S4則配備了江淮獨家研發(fā)的智聆車聯(lián)網(wǎng)，其中還內(nèi)嵌了科大訊飛最新一代語音識別控制系統(tǒng)以及高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等車載APP。

說起車聯(lián)網(wǎng)，很多車友可能大多停留在“聽說過”的程度。其實，車聯(lián)網(wǎng)并不神秘，它就相當(dāng)于為車載電腦安裝了4G網(wǎng)絡(luò)與其他相關(guān)傳感設(shè)備，讓車輛能夠與車輛、道路、互聯(lián)網(wǎng)和人之間進行互動。簡單說，車聯(lián)網(wǎng)就跟我們?nèi)粘Ｓ玫闹悄苁謾C差不多，可以上網(wǎng)瀏覽各種信息，也可以下載各種app應(yīng)用，我們跟手機之間的互動方式也從按鍵，變成了觸摸，甚至還可以說話溝通。而沒有車聯(lián)網(wǎng)的車型，就類似于諾基亞時代的手機，人們只能依靠按鍵和小小的屏幕與手機互動，并且憑借那會的2G網(wǎng)絡(luò)，也很實現(xiàn)流暢的上網(wǎng)。

所以說，瑞風(fēng)S4所搭載的智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)跟手機一樣，都可以通過4G網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)相連，我們只需要通過指尖的滑動和語音控制，就玩轉(zhuǎn)這塊10.25英寸的大平板，在車上進行各種在線娛樂。

比如說，車載導(dǎo)航這個功能，寶駿510同樣具備GPS導(dǎo)航，但是只能采用車內(nèi)自帶的導(dǎo)航版本，無法實現(xiàn)的路況信息更新，并且要想升級地圖版本和增加城市版本，還必須要到4s店內(nèi)進行專門的升級。而瑞風(fēng)S4的高德導(dǎo)航不僅看起來跟手機版高德一樣，更是連哪里擁堵、哪里有車禍、哪里是有違章拍照和測速點都能實時更新，并且一一告知，幫助你躲避擁堵，一路暢通。

如果說實時導(dǎo)航的高德地圖還是小兒科，那么智聆車聯(lián)網(wǎng)身上跟當(dāng)下手機一樣先進的地方，莫過于其采用的科大訊飛全球首發(fā)的最新版車載語音識別控制系統(tǒng)。在當(dāng)今這個app頻出的時代，你如果還沒聽說過科大訊飛，那你真是OUT了！作為中國語音識別領(lǐng)域最有名氣的公司，科大訊飛推出的訊飛輸入法，以出色的語音識別能力和超高的正確率，秒殺同類別的其他輸入法，產(chǎn)品技術(shù)實力之強讓“手機屆的相聲王”——羅振宇都贊不絕口。在錘子手機發(fā)布會上，老羅驕傲的表示，錘子手機搭載的訊飛輸入法的識別準(zhǔn)確率高達97%，簡直比打字的準(zhǔn)確率都高。

言歸正傳，瑞風(fēng)S4搭載的車載語音識別控制系統(tǒng)正是大名鼎鼎的科大訊飛所研發(fā)，并且還是2018年全球首發(fā)的最新版本，按理說準(zhǔn)確率和識別能力都遠超當(dāng)年的錘子手機。此外，由于是車輛內(nèi)的語音環(huán)境相對嘈雜，這套語音控制系統(tǒng)還特別設(shè)計了聲源定位功能，也就是可以定位到發(fā)出指令的人是主駕駛還是副駕駛，并自動屏蔽其他位置的聲音干擾，可以大幅度提升語音的識別率。除此之外，這套系統(tǒng)還可以提供情景化的智能指令識別，比如只要你說：“太熱了”，就會自動打開空調(diào)。如果你說：“我想抽煙”，就會打開天窗和側(cè)車窗進行通風(fēng)。有了這套系統(tǒng)的加持，高速行駛時，你只需要簡單地動動口，比如說出“你好智聆，打開空調(diào)”、“你好智聆，播放王力宏的歌”，瑞風(fēng)S4便能智能操作空調(diào)、音樂播放等，真正做到解放雙手。

此外，瑞風(fēng)S4的途記寶也是其配置的一大亮點。除了完全具備行車記錄儀的常規(guī)功能外，它還可以通過語音控制、方向盤按鍵及APP內(nèi)按鈕多種方式控制拍照，與朋友分享自駕游中的點點滴滴。當(dāng)外出游玩的時候，可以通過途記寶拍照，記錄路上每一個精彩瞬間，然后再通過手機分享到朋友圈。如車輛在靜止時遭遇碰撞，途記分享功能便會自動喚醒，即刻將視頻記錄實時發(fā)送到手機。而這些都是幾年前就上市的寶駿510所不具備的，甚至說很多2019年上市新車型都未能具備如此智能化的配置。

不僅這些，在安全配置方面，瑞風(fēng)S4還配有電子手剎、一鍵啟動、定速巡航、360全景影像、ESS緊急制動提醒、BOS制動優(yōu)先系統(tǒng)、TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)等實用配置。其中，TESS爆胎應(yīng)急系統(tǒng)也是寶駿510所不配備的安全配置，這個系統(tǒng)可以讓瑞風(fēng)S4即使在高速行駛時遭遇爆胎，也可以有效控制車輛的轉(zhuǎn)向和制動，減少因爆胎而引發(fā)的翻車、甩尾等嚴(yán)重事故，安全性比寶駿510更高一個臺階。

瑞風(fēng)S4不僅空間和配置上表現(xiàn)超越競爭對手，還擁有強大的動力系統(tǒng)，江淮瑞風(fēng)S4有1.5T和1.6L兩款發(fā)動機可供選擇。其中，1.5T發(fā)動機最大功率110千瓦，最大扭矩210?！っ?，參數(shù)表現(xiàn)十分亮眼。相較之下，只有88kw的功率，最大扭矩則為150?！っ椎膶汄E510 1.5L自然吸氣發(fā)動機則遜色很多。所以，如果你駕駛?cè)痫L(fēng)S4的話，你完全不會感到動力不夠用，其實測的百公里加速時間僅為9.8s，別說對比寶駿510的1.5L自吸發(fā)動機，甚至與更高一個水平的1.8L發(fā)動機相比也毫不遜色。

在傳動方面，寶駿510采用了成本低、技術(shù)有些老舊的AMT變速箱，而同價格區(qū)間內(nèi)瑞風(fēng)S4則主要采用了六速手動變速箱。雖然一個是半自動擋，一個是手動擋，但兩者其實都非常好駕駛——因為瑞風(fēng)S4采用了霍爾線性傳感器，ECU可根據(jù)整車實際工況在線性信號中選取最準(zhǔn)確的離合器接合點位置，從而在最恰當(dāng)?shù)奈恢媒o予轉(zhuǎn)速和扭矩補償，大大提升了整車的起步性能。

編輯點評：

綜上所述，雖然當(dāng)下的寶駿510銷量依然不俗，但是隨著年輕消費者的關(guān)注點逐漸向于智能化、時尚化演進，寶駿510必然將面對更大的市場壓力。而由于瑞風(fēng)S4在空間、配置、智能化以及動力的出色表現(xiàn)，勢必會在2019年發(fā)起對寶駿510猛烈沖擊，尤其是車聯(lián)網(wǎng)的智能化方面，很多方面都是瑞風(fēng)S4所獨有。

更何況，瑞風(fēng)S4是江淮與大眾共線生產(chǎn)的首款SUV，在質(zhì)量上已經(jīng)完全不能與傳統(tǒng)的江淮車同日而語，其完全按照德國VDA質(zhì)量管理體系進行生產(chǎn)和產(chǎn)品審核，并與大眾共用58家供應(yīng)商，保證了每一臺瑞風(fēng)S4的品質(zhì)都達到了大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我們大膽推斷，瑞風(fēng)S4無疑可以稱為當(dāng)下小型SUV 高性價比的新選擇。