作者 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

2019年3月1日，廣汽新能源Aion S預(yù)售發(fā)布會(huì)前，在廣汽新能源智能生態(tài)工廠里舉行的L2/L4自動(dòng)駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)上，一位媒體人向廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇請教：Aion S售價(jià)大約在什么區(qū)間？

“你猜猜。”肖勇賣了個(gè)關(guān)子。

“18萬元起（價(jià)）?！?/p>

“會(huì)有更多驚喜?！毙び滦Φ?。

幾小時(shí)后，Aion S預(yù)售價(jià)格（補(bǔ)貼后）出爐：Aion S炫14萬元起，Aion S魅16萬元起。其中，多項(xiàng)車主預(yù)訂權(quán)益及多個(gè)尊享車主套餐，涵蓋五大VIP終身免費(fèi)權(quán)益、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保（行駛里程3萬公里/年以內(nèi)）及用車充電無憂服務(wù)（贈(zèng)送上門取車并充電6次/第1年）等保障。

但不管是炫，還是魅，廣汽新能源都不會(huì)提供固定配置。至于兩者的區(qū)別，炫代表出行生活，魅代表科技享受。除外觀和最大續(xù)航里程外，兩者的差異就在于定制化。

續(xù)航里程顯然是Aion S的競爭力所在。資料顯示，綜合工況下，其續(xù)航里程可達(dá)510km，60km等速時(shí)，其最大續(xù)航里程可達(dá)630km。

在廣汽新能源總經(jīng)理古惠南看來，這主要得益于以下因素——最新一代811三元鋰電池，能量密度170wh/kg；三合一電驅(qū)系統(tǒng)，超低綜合能耗12.9kwh/100km；0.245Cd跑車級(jí)超低風(fēng)阻，0-100km/h加速時(shí)間7.9s；線電專屬平臺(tái)，底盤及車身大量應(yīng)用鋁合金等新材料；第三代智能溫控系統(tǒng)及BMS，電池始終保持最佳工作狀態(tài)。

廣汽新能源絲毫沒有掩飾其雄心勃勃的目標(biāo)?！叭绻欢ㄒ阡N量上給Aion S加個(gè)備注，那我們就是沖著前三而去。但這個(gè)前三只是我們的起點(diǎn)，絕對不是我們的目標(biāo)?！睅兹Σ稍L下來，類似的話古惠南和肖勇講過好幾次。

具體到2019年又如何？肖勇的答案是，至少確保5萬輛。這個(gè)數(shù)字比2018年2萬多輛銷量，幾乎呈2.5倍增長。但是且慢，“這也是一個(gè)起點(diǎn)，可能我們還會(huì)挑戰(zhàn)更高目標(biāo)”。

廣汽集團(tuán)對新能源技術(shù)的研究最早可追溯到2011年。當(dāng)年5月，首款中重度HEV混動(dòng)電動(dòng)車GA5項(xiàng)目啟動(dòng)，當(dāng)年11月，首個(gè)小型純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車E-linker（EV）亮相。

3年后，廣汽乘用車新能源項(xiàng)目組成立。又半年后，廣汽乘用車新能源汽車部成立。2014年9月，被納入國家863計(jì)劃的增程式電動(dòng)車GA5（REV）投入運(yùn)營。2015年12月，廣汽乘用車新能源分公司成立，GA5 PHEV上市。

2017年7月，幾經(jīng)醞釀的廣汽新能源公司成立。之后，廣汽新能源速度越來越快，其第一代純電平臺(tái)產(chǎn)品GA3S PHEV、GS4 PHEV、GE3、GE3 530等紛紛上市。

時(shí)序來到2018年11月，Aion S在廣州車展上發(fā)布。作為Aion旗下首款戰(zhàn)略車型，它基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造。按照古惠南的說法，具有長續(xù)航、大空間、高智能、高顏值和深度定制五大優(yōu)勢的Aion S樹立了中國品牌純電動(dòng)車的價(jià)值新標(biāo)桿。

Aion S的設(shè)計(jì)其實(shí)也頗有匠心。對此，廣汽研究院副院長張帆深有感觸?！叭绾伟褌鹘y(tǒng)汽車上的設(shè)計(jì)思路、方法和體系轉(zhuǎn)移到新能源汽車上面，對我們來說，既是全新的挑戰(zhàn)，又是全新的機(jī)會(huì)?！彼f。

創(chuàng)意過程中，他們考慮較多的是，技術(shù)和人文究竟是對立還是共處？兩者能不能有效共生？新技術(shù)傳遞的感覺是冰冷的還是溫暖的？

其他新能源汽車的造型設(shè)計(jì)一般會(huì)遵循兩條路線：一是，新造車勢力們提倡“無臉化“；二是，傳統(tǒng)汽車制造商則延續(xù)著原有DNA。張帆認(rèn)為這兩者都不可取——對于前者，如何樹立品牌差異性？對于后者，設(shè)計(jì)的功能指向沒有明確意義。

幾經(jīng)醞釀，“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生。簡言之，就是利用技術(shù)的先進(jìn)性和藝術(shù)的創(chuàng)造性，去推動(dòng)一個(gè)新的家族品牌的誕生?！癆ion S去掉了進(jìn)氣區(qū)域，同時(shí)通過穿云箭設(shè)計(jì)，塑造了強(qiáng)有力的特征?！睆埛f。

穿云箭是Aion S鮮明而獨(dú)特的前臉標(biāo)志元素。廣汽新能源設(shè)計(jì)中心外交部部長但卡認(rèn)為，它與T型燈相結(jié)合的前臉布局，鯨空間座艙概念，帶給人們現(xiàn)代而新穎的視覺沖擊效果，使其兼具超低風(fēng)阻，兼具動(dòng)感姿態(tài)，兼具最大空間表現(xiàn)。

不知是有意抑或巧合，Aion S發(fā)布預(yù)售價(jià)當(dāng)天，被喻為風(fēng)向標(biāo)的新能源汽車代表特斯拉宣布Model 3在中國降價(jià)，其后驅(qū)版從43.3萬元降至40.7萬元；長續(xù)航四驅(qū)版從49.9萬元隆至45.5萬元；高性能四驅(qū)版從56萬元降至51.6萬元。同時(shí)，這家企業(yè)還將推出售價(jià)3.5萬美元（約合人民幣23.4萬元）的平價(jià)版Model 3。

不知道廣汽新能源怎么看待特斯拉降價(jià)以及推出平價(jià)版Model 3策略，也不知道廣汽新能源Aion S會(huì)將誰作為真正的競爭對手？在預(yù)售發(fā)布后的現(xiàn)場溝通會(huì)上，有媒體提問：如此親民的價(jià)格，廣汽新能源當(dāng)如何平衡售價(jià)與成本之間的關(guān)系？

這或許是所有新能源汽車面臨的共性難題。