2月26日，“YES！亞洲龍 燃動(dòng)激情”媒體試駕會(huì)在國(guó)際汽車(chē)聯(lián)FIA認(rèn)證的專業(yè)賽道寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕，本次活動(dòng)將持續(xù)到3月10日，數(shù)百位媒體人將親身體驗(yàn)亞洲龍。首日下來(lái)，二十余位專業(yè)汽車(chē)媒體記者分組試駕了這款TNGA全球旗艦車(chē)型。此次試駕會(huì)圍繞亞洲龍低重心車(chē)身帶來(lái)的極致操控穩(wěn)定性、爽快加速與超低油耗兼顧、高度的靜謐性為核心體驗(yàn)點(diǎn)展開(kāi)。在深入體驗(yàn)亞洲龍的動(dòng)感魅力與快意操控，及無(wú)處不在的安心和舒適后，亞洲龍獲得眾人贊嘆。

試駕開(kāi)始后，伴隨引擎的轟鳴聲，車(chē)手們旋即駛?cè)肴L(zhǎng)3.55千米的賽道，全程共體驗(yàn)顛簸路段、不等距繞樁、中速繞樁、高速?gòu)澋馈㈦p車(chē)道變線、加速-減速制動(dòng)、靜謐性、電子助力轉(zhuǎn)向、車(chē)道分割線9個(gè)項(xiàng)目，基本囊括日常生活中可能遇到的所有駕駛場(chǎng)景?；赥NGA造車(chē)哲學(xué)打造的亞洲龍，其在操控穩(wěn)定性、動(dòng)力等的表現(xiàn)上極其亮眼。

低重心車(chē)身等帶來(lái)優(yōu)質(zhì)操控穩(wěn)定性

根據(jù)TNGA蜂巢概念，亞洲龍最顯而易見(jiàn)的就是低重心的車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)身最高點(diǎn)1450mm，引擎位置同步降低，并將其配置到車(chē)輛中心附近。這個(gè)低重心的車(chē)身結(jié)構(gòu)，是車(chē)輛的物理特性及運(yùn)動(dòng)性能提升的核心中的核心。在低重心車(chē)身基礎(chǔ)之上，亞洲龍的車(chē)身剛性、雙叉臂式的獨(dú)立后懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等也得到剛性升級(jí)，從而極大降低了車(chē)輛的左右傾斜和前后晃動(dòng)，讓操控穩(wěn)定性達(dá)到飛躍式的提升。這一點(diǎn)在試駕中得到了直觀驗(yàn)證，亞洲龍無(wú)論在剎車(chē)還是轉(zhuǎn)彎時(shí)，整體車(chē)身晃動(dòng)的幅度都非常小。

值得一提的是，在低重心車(chē)身的大架構(gòu)之下，亞洲龍的懸架系統(tǒng)帶來(lái)的操控穩(wěn)定性也不容忽視。汽油版車(chē)型配備AVS自適應(yīng)可變懸架，可針對(duì)粗糙等類型路段進(jìn)行實(shí)時(shí)阻尼控制，保證車(chē)輛在顛簸路段行駛時(shí)的高度穩(wěn)定性和舒適性。在中速繞樁、高速轉(zhuǎn)彎等環(huán)節(jié)，AVS還給予了車(chē)輛優(yōu)質(zhì)的側(cè)向支撐力，也提升了車(chē)內(nèi)平穩(wěn)感。

混合動(dòng)力版車(chē)型配備高潛力TNGA全新后懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)，不僅減少在顛簸路面上行駛的沖擊和路面輸入，而且提升車(chē)體的抗疲勞性。試駕中，亞洲龍以30公里/小時(shí)的速度駛過(guò)密集減速帶后，車(chē)內(nèi)仍然保持了高度的舒適性。

爽快加速與低油耗雙極兼顧

亞洲龍汽油版配備熱效率達(dá)40%的2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) ，搭載Direct-Shift 8AT變速器；混合動(dòng)力版（HEV車(chē)型）采用豐田最新混合動(dòng)力技術(shù)，配備熱效率達(dá)到世界頂級(jí)水平41%的2.5升四缸自然吸氣混動(dòng)版，搭載E-CVT無(wú)極變速箱，兩種動(dòng)力組合兼具動(dòng)力強(qiáng)勁、高效省油、高靜謐性等多重優(yōu)勢(shì)，在駕駛的過(guò)程中，車(chē)輛順暢有力、毫無(wú)頓挫感，在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)手們還體驗(yàn)到猶如跑車(chē)般的爽快速度感。

可以說(shuō)全新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的至尊組合，能夠最大程度釋放能量，供給車(chē)輛源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力以及“隨叫隨到”的靈敏響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛無(wú)論高速行駛、中速繞樁、或是通過(guò)顛簸路段等均毫無(wú)壓力，不僅車(chē)輛靈敏、高度平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)保持高度舒適性，而且油耗極低，混合動(dòng)力版油耗低至4.3L/百公里。

多重隔音降噪措施帶來(lái)極致靜謐性體驗(yàn)

亞洲龍?jiān)谲?chē)內(nèi)的靜謐性方面也做了最大努力。在研發(fā)過(guò)程中，針對(duì)中國(guó)路況特意做了一些隔音降噪的改善，比如對(duì)腳下位置的周邊進(jìn)行降噪處理，車(chē)身多處覆蓋和安裝降噪材料，如，前部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車(chē)門(mén)區(qū)域有樹(shù)脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車(chē)架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等，還有完全平坦化的底盤(pán)，配置了大面積的罩板等等，各種細(xì)節(jié)因素綜合起來(lái)，為車(chē)輛帶來(lái)了高度靜謐性。試駕中，乘客坐在高速行駛的車(chē)輛后排，在不改變坐姿的情況下，也能與前排車(chē)手進(jìn)行清晰對(duì)話。

此外，還有雙車(chē)道變線的靈巧敏捷、起步、急加速的順暢迅捷、電子助力的輕盈轉(zhuǎn)彎、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的敏銳和精準(zhǔn)等等都得到了淋漓盡致的展現(xiàn)，一路試駕下來(lái)，車(chē)手們對(duì)車(chē)輛整體的優(yōu)良操控感贊不絕口。

總結(jié)

百聞不如一試，亞洲龍優(yōu)質(zhì)的操控性、高度的舒適性等已被先期試駕者體驗(yàn)到了，小編也在此給大家小小的總結(jié)一下：

首先說(shuō)外觀上，亞洲龍家族化大嘴的設(shè)計(jì)，新穎動(dòng)感的外觀，整車(chē)“更低、更寬”，0.27的低風(fēng)阻系數(shù)，以及整車(chē)底部扁平化，同時(shí)擁有極具特點(diǎn)的多眼式前大燈和造型凌厲的尾燈，具有沖擊力和未來(lái)感。這種外形設(shè)計(jì)不僅僅能夠展現(xiàn)魅力，而且最大程度地減少了空氣阻力，提升了車(chē)輛性能。

內(nèi)飾方面亞洲龍精致優(yōu)雅，而且優(yōu)化了儀表臺(tái)的界面，實(shí)現(xiàn)了三屏（10英寸的HUD平視顯示器、7英寸的儀表盤(pán)、9英寸顯示屏）互動(dòng)，駕駛員只需用最低的視線移動(dòng)就能完成對(duì)車(chē)輛的全方位感知?！白岏{駛員坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，就有想要馳騁的快感”。

駕控感受，專項(xiàng)方面表象相當(dāng)不錯(cuò)，比較精準(zhǔn)、清晰。得益于這樣靈活的操控在模擬過(guò)彎時(shí)完全感受不到這是一輛將近5米的車(chē)，在蛇形穿樁時(shí)車(chē)輛側(cè)傾較小，支撐感很強(qiáng)，注定轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的啟動(dòng)讓整車(chē)的過(guò)完穩(wěn)定性大大提升。車(chē)內(nèi)舒適度不錯(cuò)！

靜音方面亞洲龍做的非常好，因?yàn)檫\(yùn)用了大量的靜音材料即0.27風(fēng)阻系數(shù)使車(chē)內(nèi)的安靜程度大幅提升，可以說(shuō)比同平臺(tái)的凱美瑞要好了不少！