撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 涂彥平
設(shè)計(jì) / 師玉超
來源 / techcrunch，作者：Kirsten Korosec

鋰離子電池在使用過程中，隨著充放電次數(shù)的增加，電池容量會(huì)減少。加州初創(chuàng)公司Coreshell的首席執(zhí)行官喬納森·譚（Jonathan Tan）說：“全球的汽車制造商都在想辦法提高能量密度，從而降低電池的體積和制造成本，但這往往是以犧牲安全為代價(jià)的?！?/p>

五年前，喬納森·譚（Jonathan Tan）和羅杰·巴蘇（Roger Basu）一直在尋找一個(gè)行業(yè)，希望能在這個(gè)行業(yè)中運(yùn)用自己在薄膜技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，盡可能地發(fā)揮作用。最終他們選擇了電池，開始為電池的退化和壽命“操心”。

薄膜技術(shù)（thin film technique）是對(duì)厚度僅為數(shù)微米甚至是單原子層的薄膜進(jìn)行沉積和處理的工藝。將薄膜技術(shù)應(yīng)用至電池可以大幅提高鋰離子電池的容量和續(xù)航能力。

2017年，譚和巴蘇在加州共同創(chuàng)立了Coreshell公司。他們說研發(fā)一款新電池費(fèi)錢且耗時(shí)間，很多公司都在做這件事。而他們選擇了在現(xiàn)有的電池上做“手腳”，將納米層涂層深入電池內(nèi)部的電極表面，并可以擴(kuò)展至電池制造商現(xiàn)有的生產(chǎn)系統(tǒng)中。

“我們想成為電池界的Intel Inside?！盋oreshell首席執(zhí)行官譚說，“我們希望將這種涂層技術(shù)直接應(yīng)用于電池內(nèi)部的陽極和陰極表面，與電解質(zhì)親密接觸?！?/p>

世界已經(jīng)迫不及待地需要容量更高、成本更低的電池。根據(jù)彭博NEF的數(shù)據(jù)，世界上有超過三分之二的鋰離子電池用于汽車。即使受到疫情和零部件短缺的影響，2021年全球電動(dòng)車的銷量仍然激增80%。

汽車制造商的終極目標(biāo)是提供可靠、長續(xù)航、價(jià)格合理的電動(dòng)汽車，但提高性能和成本的最大障礙之一就是電極表面不穩(wěn)定，這是造成電池退化的關(guān)鍵問題。Coreshell的低成本納米薄涂層增加了電池的可用容量，提高了安全性，并大大降低了每千瓦時(shí)的成本。

該公司創(chuàng)始人透露，一旦將該技術(shù)無縫地應(yīng)用到現(xiàn)有的制造工藝中，這種涂層可將電池的可用容量提高50%以上，并將耐熱性提高200%，同時(shí)降低成本，提高安全性。它還可以應(yīng)用于不同化學(xué)成分和類型的電池，包含消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車。

二人創(chuàng)業(yè)之初是自籌資金，然后在2020年通過Alchemist加速器，籌集了一些種子資金。從那時(shí)起，Coreshell已經(jīng)開始與德國化學(xué)公司巴斯夫（BASF）合作，研究先進(jìn)陰極材料的幾種不同涂層，并與其他電芯制造商進(jìn)行合作演示。

3月1日，Coreshell宣布獲得了1200萬美元的A輪融資。投資者包括Entrada風(fēng)險(xiǎn)投資公司、Foothill風(fēng)險(xiǎn)投資公司和Asymmetry風(fēng)險(xiǎn)投資公司。如今，該公司的資金總額達(dá)到1900萬美元。

經(jīng)典沙灘車企業(yè)Meyers Manx與Coreshell合作開發(fā)了一款電動(dòng)原型車，它將是第一輛內(nèi)置Coreshell技術(shù)的車輛，電池容量或?qū)⑦_(dá)到空前水平。

Meyers Manx董事長菲利普·薩羅菲姆（Phillip Sarofim）表示：“與Coreshell合作創(chuàng)造可持續(xù)和環(huán)保的產(chǎn)品，這符合我們的使命。將我們的設(shè)計(jì)擴(kuò)展到電動(dòng)平臺(tái)，向汽車行業(yè)的其他成員展示了無需中斷制造過程就可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)?！?/p>

Coreshell的顧問團(tuán)也是大咖云集，包括特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）。

譚說，Meyers Manx的原型車以及與其他電池制造商和汽車制造商的合作，使Coreshell充分展示了電池層面和設(shè)備層面所具備的能力及將技術(shù)應(yīng)用于車輛的速度。

該公司還與新時(shí)代加工機(jī)械公司（New Era Converting Machinery）合作，展示薄膜涂層技術(shù)如何用于卷對(duì)卷加工（R2R Processing）。如果成功的話，Coreshell公司就可以說服汽車制造商和電池制造商采用該技術(shù)。

電池生產(chǎn)商使用一種稱為卷對(duì)卷的連續(xù)工藝。譚解釋說，切開一個(gè)圓柱電池，你會(huì)看到電極像“大大卷”一樣。在被放進(jìn)電池外殼之前，它們還都是箔片上的大卷。

“似乎每半年就會(huì)傳出一些電池領(lǐng)域的重要突破，關(guān)乎電池容量、電池成本等指標(biāo)。然后事實(shí)上一個(gè)都沒有實(shí)現(xiàn)?！彼韺幷f，“部分原因是這些技術(shù)目前只停留在實(shí)驗(yàn)室階段，要么量產(chǎn)困難，要么對(duì)工藝的改動(dòng)較大。”

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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