3月28日，小鵬發(fā)布了2021年四季度以及全年財報，至此，造車新勢力蔚小理2021年的成績單就全部出爐了，之前已經(jīng)看過理想和蔚來的朋友們也再來看看小鵬吧!

財報顯示：

2021年的第四季度，小鵬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入85.6億元，同比增長200%，環(huán)比增長49.6%；毛利率12%，同比增長4.6個百分點；凈虧損12.9億元，同比增長63.47%。

而2021年整年，小鵬的總收入為209.9億元，同比增長了259.1%，毛利率12.5%，同比增長7.9個百分點。

交付量方面，2021年全年，小鵬汽車總共交付98155輛，同比增長了263%，實現(xiàn)了2.5倍以上的增長，而在小鵬如此可觀的銷量中，小鵬P7可以說是功不可沒，小鵬P7在2021年的全年銷量突破了6萬輛，在小鵬總的全年交付量中占比已經(jīng)超過了百分之六十。

值得一提的是，這是小鵬汽車首次在造車新三勢力中奪得全年交付冠軍，蔚來的全年銷量為91429，而理想全年銷量為90491輛，三家車企的銷量都在九萬以上，十萬以下，沒有實現(xiàn)階級性的差距，不過小鵬的銷量是最接近10萬的那一個，這一點還是值得表揚的。

雖然小鵬銷量為三家之首，但也擋不住虧損的數(shù)值也是增長狀態(tài)，難道這就是傳說中的賣得越多虧得越多嗎?

2021年小鵬凈虧損了48.63億元，蔚來全年虧損了44.96億元，而理想汽車凈虧損3.215 億元，通過數(shù)據(jù)對比，可以很明顯的看出，在三家車企中，只有理想的盈虧較為平衡，雖然說既然能造車，那肯定都不差錢，但大家都心知肚明，實現(xiàn)扭虧為盈才是真正站穩(wěn)腳跟的第一步，而目前最先實現(xiàn)第一步的應該就是理想汽車了，蔚來和小鵬還要再努力努力。

財報中除了關于銷量和營收虧損等數(shù)據(jù)，還有關于小鵬的線下線上發(fā)展數(shù)據(jù)。截止2021年年底，小鵬的實體銷售網(wǎng)絡持續(xù)快速擴張，共有 357 家門店在營業(yè)，覆蓋 129 個城市;小鵬品牌超級充電站增至 772 個，覆蓋了全國 308 個城市，充電網(wǎng)絡更加完善，在一定程度上減少了消費者的里程焦慮。

對于發(fā)布的2021年財報，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬也是做出了對過去的總結和對未來的期許，其中小鵬的長期目標之一就是公司整體毛利率提升到25%以上。

關于新車計劃，目前小鵬G9的進展非常順利，將會在今年第三季度如期上市，另外，小鵬將在2023年將實現(xiàn)高速和城市內(nèi)全場景智能輔助駕駛，同時還將推出兩個全新車型平臺及其首款車型。

無論如何，2021年已經(jīng)過去了，現(xiàn)在已經(jīng)踏入了2022年的征程，用長期發(fā)展的眼光來看，我認為目前小鵬目前的狀態(tài)并不算差，應該算是剛剛好，且作為第一家赴港上市的造車新勢力，小鵬的執(zhí)行力與體系力也得到了證明，接下來就看2022年的表現(xiàn)是否會超過2021年了。