果不其然，在“汽車下鄉(xiāng)”政策的刺激下，很多車企已經(jīng)坐不住了。

記得新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”剛實施時，功夫AUTO就斷言，長安歐尚和一汽-大眾只是個開始，未來會有更多的車企加入到汽車下鄉(xiāng)的補貼大軍。

功夫AUTO丨自掏腰包“先下鄉(xiāng)”，一汽-大眾和歐尚何以著急至此？

截止目前為止，已經(jīng)共有11家車企相繼公布了“汽車下鄉(xiāng)”補貼方案，除了一開始的兩位，其余的分別是海馬汽車、北京汽車、一汽奔騰、上汽大眾、一汽馬自達、福田汽車、長城哈弗、奇瑞汽車、長安福特等品牌。

可以預(yù)見，更多車企正在趕往“戰(zhàn)場”的途中，一場“誰更狠”的補貼大賽也在如火如荼地上演著。屆時，真的是狹路相逢，狠者勝。

但需要注意的是，目前相關(guān)部委還沒有發(fā)布“刺激政策”的具體措施和細則，以上推出貼補方案的車企，都是在以自掏腰包的方式先行實施。

這對于一向“不見兔子不撒鷹”的車企來說，意欲何為？今天，我們來聊一聊這話題。

首先，我們先來看看車企們出臺的“汽車下鄉(xiāng)”優(yōu)惠政策。

對已經(jīng)推出“汽車下鄉(xiāng)”優(yōu)惠政策的車企，功夫AUTO整理了一下，大致可以分為兩類型。一類是“全能型”，購買置換其旗下全系車型，皆可享受換新補貼；另一類是“單一型”，只有購買指定車型，才能享有補貼。

其中，參與全系車型補貼的上汽大眾最高可補貼30000元；奇瑞汽車最高可享受5000元補貼；海馬汽車則是推出“購置稅減半”和“五年貸款，千元月供”的優(yōu)惠活動。

而指定補貼車型的車企：

這么多車型補貼，也許會看得你眼花繚亂，功夫AUTO就直接給你劃重點：目前是上汽大眾給出的補貼額度最高，其次是哈弗汽車，國民神車H6都能享有最高2.2萬元的補貼，這誘惑力，不可謂不大。

但車企推出的下鄉(xiāng)補貼方案是否是在積極影響國家政策？

對此，一位相關(guān)品牌4S店銷售人員對功夫AUTO表示：“其實這就是廠家給出的新優(yōu)惠政策”。同時，大多數(shù)經(jīng)銷商對此事也紛紛表示，廠家給出的新補貼政策直接目的就是為了促銷。

值得一提的是，對于“汽車下鄉(xiāng)”的買車人必須為農(nóng)村戶口這一前提條件，4S店銷售員更是直言，該政策誰都可以享受，不論是農(nóng)村戶口還是城鎮(zhèn)戶口。

除此之外，我們可以發(fā)現(xiàn)，所謂“汽車下鄉(xiāng)”補貼方案，其實跟車企平時促銷措施差不多。并且，想要真正享受這些促銷政策也并不是那么容易，消費者只有購買部分車型的高配版，才能享受廠家提供車型直補。

因此，從一定程度上來看，車企們名為響應(yīng)國家政策，實際上則是在暗度陳倉變相降價，目的是為了以價換量去庫存。

眾所周知，不止2018年的車市慘淡，2019年車市的開局也并不好看。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布，中國1月份乘用車銷量為202.11萬輛，同比下降17.71%，成為自2012年1月以來的最大跌幅。

而銷量下降，難過的不僅是廠商，還有經(jīng)銷商。數(shù)據(jù)顯示，2019年1月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，已連續(xù)13個月位于警戒線50%之上。

與此同時，隨著五六線市場居民的收入水平提高，農(nóng)村地區(qū)對于汽車的需求正在與日俱增，被認為是未來汽車市場新的增長點。

在這種境況下，十年后再次重啟的“汽車下鄉(xiāng)”，對于車企而言無疑是“雪中送炭”，因此車企們才紛紛自掏腰包推出一系列的優(yōu)惠購車舉措。

這種以價換量的做法，雖然在一定程度上能夠?qū)θ木€城市，乃至五六線城市的消費者帶來利好，銷量也會有所增長。但就農(nóng)村市場長遠來看，這樣的舉措對于汽車市場的整體銷量增長而言，仍是一個未知數(shù)。

不可否認，10年前的那場“汽車下鄉(xiāng)”運動，拯救了當(dāng)時車市。但已今時不同往日，更何況這次的“汽車下鄉(xiāng)”還把車輛購置稅減半政策取消了，要知道，10年前“汽車下鄉(xiāng)”，車輛購置稅可是立了一半的功勞。

同時，考慮到以往政策執(zhí)行后的情況，其邊際效用往往呈遞減狀態(tài)出現(xiàn)。因此，此次“汽車下鄉(xiāng)”政策能否救市，還要待進一步觀察。

不過可以肯定的是，新一輪汽車下鄉(xiāng)，是不可能再現(xiàn)當(dāng)年的盛況了。

在車市寒冬的當(dāng)下，無論是國家出臺政策刺激汽車消費，還是車企的變相降價走量，其目的都是為了減壓降存，挽救車市于寒冬之中。

有形的手已經(jīng)在揮動，接下來就看市場的反應(yīng)了。

當(dāng)然，我們更希望車企們，能在這一輪的農(nóng)村紅利爭奪戰(zhàn)中，拿出更多的誠意出來給到農(nóng)名伯伯。畢竟，在價格做主的農(nóng)村汽車消費市場，優(yōu)惠永遠是最好的“敲門磚”。