基于整個(gè)汽車市場(chǎng)不斷飽和的趨勢(shì)，近幾年來大部分的車企都開始拓展自己的產(chǎn)品線，力圖創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)收益。廣大的自主品牌在做好基礎(chǔ)車型的同時(shí)開始沖擊高端，而豪華品牌則與之相反，開始不斷下探市場(chǎng)，而近兩年BBA中的百年奔馳所推出的GLB系列車型可謂是奔馳下探市場(chǎng)的一款典型車型。

作為一款豪華品牌的入門車型，奔馳GLB配備了奔馳的經(jīng)典外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)還擁有7座的座椅布局，因此這款車型一經(jīng)推出就兼具了熱度與話題性。然而如今我們回過頭來看，不難發(fā)現(xiàn)，奔馳GLB的銷量表現(xiàn)雖然在奔馳家族中還算不錯(cuò)，但卻依舊不敵它的老對(duì)手寶馬X1以及奧迪Q3，今天我們就來分析一下究竟為什么“爆款元素”更多的GLB打不過看似平平無奇的對(duì)手。

首先我們必須要承認(rèn)的是奔馳GLB這款車在顏值方面確確實(shí)實(shí)的是要比幾位對(duì)手都要高的，外觀方面的話差距倒不是很明顯，不過有了奔馳星輝LOGO的加持那感覺確實(shí)不一樣；而內(nèi)飾方面一直都是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，奔馳這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言為品牌吸引來了多少的消費(fèi)者，這點(diǎn)大家應(yīng)該都是知道的，就不多做贅述了。

說起來奔馳GLB之所以賣不過X1之類的對(duì)手，最主要的原因就是其搭載了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說Q3的1.4T和X1的1.5T也沒好到哪里去，但大家都說“排量即正義”，即便你馬力不比人家差，排量小了就是要吃虧。

并且低功率版本的奔馳GLB車型馬力僅為136匹，峰值扭矩不過200?！っ祝@樣的“肌肉量”要想輕松拉動(dòng)這1.6噸的車身可不是件輕松的事啊，并且匹配的7DCT變速箱表現(xiàn)也是不太給力。也許是聽聞消費(fèi)者的呼聲，奔馳也于近期推出了2.0T版本的GLB，但30多萬的起售價(jià)，比起同為2.0T版本的寶馬X1依舊占不到什么優(yōu)勢(shì)。

其次，奔馳GLB的7座布局也是其受到許多消費(fèi)者追捧的一個(gè)原因，然而它的7座同樣也成為了其飽受詬病的一大原因。作為一臺(tái)車長(zhǎng)僅有4638mm的緊湊型SUV，奔馳GLB強(qiáng)行配備七座的座椅布局實(shí)屬有點(diǎn)差強(qiáng)人意，至于空間表現(xiàn)嘛，第三排就不用多說了，坐上去肯定是腿都伸不直，并且由于七座的布局設(shè)計(jì)，導(dǎo)致第二排的座椅舒適度也受到了影響，座椅角度太直，導(dǎo)致坐姿很不舒適，再加上該車的座椅本身就比較硬，導(dǎo)致其乘坐感受一直遭到吐槽。

其實(shí)許多消費(fèi)者說，奔馳GLB的第三排座椅本身就不是用來坐的，只是用來應(yīng)對(duì)緊急情況，有備無患，平時(shí)都是拿來放東西的，這個(gè)觀點(diǎn)確實(shí)沒錯(cuò)，但是你第三排硬上座椅的同時(shí)影響到了前排的乘坐感受就沒必要了吧？同時(shí)大家再換個(gè)方向思考一下，如果奔馳GLB三排都坐滿了人，那它的1.3T能頂?shù)米幔慷鴮汃RX1改款后的后排空間都快超過進(jìn)口的標(biāo)軸X5了，座椅雖然短了點(diǎn)，但總體的乘坐感受絕對(duì)是完勝前者的。

除去這兩大點(diǎn)，奔馳GLB在底盤方面的表現(xiàn)也是不太令人滿意，前置前驅(qū)的布局以及麥弗遜前懸掛再結(jié)合上1.3T的動(dòng)力幾乎實(shí)錘了其“賣標(biāo)”的事實(shí)，這套底盤不僅濾震性能不強(qiáng)，支撐性和操控感也沒好到哪去，機(jī)械素質(zhì)與我們印象中的奔馳還是有些差的。并且在車輛隔音以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理方面，奔馳GLB的表現(xiàn)也是不盡如人意。

寫在最后

其實(shí)歸根結(jié)底，豪華品牌的不斷下探對(duì)于消費(fèi)者來說是一件好事，這意味著消費(fèi)者們可以用更少的錢買到豪華品牌的車型。然而有許多豪華品牌下探市場(chǎng)不過是為了更大的利潤(rùn)，并沒有真正用心的造車，靠著七拼八湊造出了一臺(tái)品質(zhì)下等的“貼標(biāo)”車型，確實(shí)令人難以接受。而小編在這里也是建議大家不要為了一個(gè)標(biāo)，為了自己的“面子”去購(gòu)買這類車型，畢竟買車用車，體驗(yàn)才是最重要的，切莫因小失大了。