近日，法拉利發(fā)布了全新超級跑車F8 Tributo的官圖，新車將作為488 GTB的繼任者，在3月5日開幕的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

 F8 Tributo 

 488 GTB 

全新法拉利F8 Tributo雖說是要取代488 GTB，但在外觀上卻一定程度延續(xù)了488 Pista的思路。相較于現(xiàn)款488 GTB，新車前臉部分的線條更加復(fù)雜，也顯得更具視覺沖擊感。大燈的設(shè)計更加狹長，同時搭配488 GTB所沒有的空氣動力通道S-Duct，使得其不僅在空氣動力學(xué)效率上比488 GTB高出了10%，也令新車的前臉看上去更加兇猛。

 F8 Tributo 

 488 GTB 

在車身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo看上去就和488 GTB比較相似了，但與488 GTB不同的是，車身后方翼子板處改用了與488 Pista相似的黑色進(jìn)氣口，造型更為立體。同時新車采用了全新設(shè)計過的五輻式輪圈，造型十分充滿運(yùn)動感。

 F8 Tributo 

在車身尺寸方面，F(xiàn)8 Tributo的長寬高分別為4611mm/1979mm/1206mm，要比488 Pista長6mm，寬4mm。此外，F(xiàn)8 Tributo 的車重為1330kg，雖然比488 GTB輕了40kg，可是面對更注重賽道和輕量化的488 Pista時，卻還是重了足足50kg。

 F8 Tributo 

 488 GTB 

來到車尾，F(xiàn)8 Tributo在兩側(cè)水平放置了四顆圓形尾燈，這個設(shè)計是對法拉利1975 308 GTB經(jīng)典車型的一種致敬。新車依舊采用充滿激情的雙邊單出圓形排氣尾喉，在匹配了大尺寸的尾部擴(kuò)散器后，新車有了一股濃厚的運(yùn)動氣息。值得一提的是，法拉利F8 Tributo后車窗上采用了開口的復(fù)合車窗，透過它可以直接看清那臺3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，車窗可以在導(dǎo)出發(fā)動機(jī)熱流的同時避免影響后擾流板的正常工作，這樣的設(shè)計也同樣是在向神車法拉利F40經(jīng)典致敬的一種情懷。

 F8 Tributo 

 488 Pista 

作為一款超級跑車，F(xiàn)8 Tributo的內(nèi)飾自然也不會令我們失望，一向經(jīng)典的法拉利運(yùn)動風(fēng)格貫穿了全局，在黑色內(nèi)飾與紅色縫線的交相輝映下，車內(nèi)的運(yùn)動感爆棚。同時，新車采用了與488 Pista外觀相仿的方向盤，幾大主功能按鍵均勻分布在方向盤兩側(cè)。而在搭載了全新一代HMI人機(jī)交互系統(tǒng)的同時，副駕駛前方也安放了一個7英寸的觸摸屏。排擋桿則依舊采用了按鍵式的設(shè)計，這一點(diǎn)與大多數(shù)法拉利車型保持了一致。

 3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī) 

動力方面，F(xiàn)8 Tributo搭載了現(xiàn)款488 Pista的動力總成，其最大功率為720馬力，峰值扭矩700N·m，最高時速為340km/h。雖然動力系統(tǒng)沒有減弱，但由于新車比488 Pista重了50kg，因此在0-100km/h加速表現(xiàn)上，F8 Tributo的官方成績?yōu)?/span>2.9秒，比488 Pista慢了0.05秒；而該車的0-200km/h加速成績?yōu)?.8秒，比488 Pista慢了0.2秒。

值得一提的是，F(xiàn)8 Tributo在3250rpm才會迎來發(fā)動機(jī)的峰值扭矩，比488 Pista要晚250rpm，這也再次印證了F8 Tributo在性能方面沒有488 Pista那么極致。看到新車之后，震嫂立刻對震哥說：陳震，趕緊把458給我賣了！

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