不知道大家是否記得我們之前給大家報道關(guān)于法拉利未來規(guī)劃的文章《大排自吸已死？法拉利將推V6發(fā)動機》，里面就提到了法拉利將在2019-2022年期間推出15款新車型，今天跟大家介紹的這款法拉利F8 Tributo，就是其中一款新車。

先簡單的介紹下法拉利這款全新跑車為什么會叫F8 Tributo，“Tributo”在意大利語里面的意思是致敬，數(shù)字“8”當(dāng)然代表的是V8發(fā)動機，所以F8 Tributo可以大致理解為法拉利向V8發(fā)動機致敬。

這車應(yīng)該叫488 GTB Pro

那為什么我覺得這款車應(yīng)該叫做488 GTB Pro？因為F8 Tributo的出現(xiàn)，將會取代現(xiàn)款488 GTB，不過換上一個這么拗口的名字，還不如直接叫488 GTB Pro，讓車迷們更好記住它。

作為488 GTB的替代車型，F(xiàn)8 Tributo還在488 Pista身上學(xué)到了很多東西。F8 Tributo搭載大家非常熟悉的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，經(jīng)過優(yōu)化以后，可以產(chǎn)生720匹最大馬力和770?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/p>

從賬面上來看，F(xiàn)8 Tributo上的3.9T發(fā)動機，簡直跟賽道化調(diào)教的488 Pista那它發(fā)動機一樣，都是720馬力，F(xiàn)8 Tributo的加速成績也是讓人嘆為觀止，0-100kmh僅需2.9秒，0-200kmh也只是7.8秒，這樣的性能絕對不是488 GTB可以在媲美的。

除了發(fā)動機有著更強的動力輸出以外，F(xiàn)8 Tributo還進行了一系列的減重措施，讓F8 Tributo的體重比488 GTB減少了40公斤，現(xiàn)在重量只有1330公斤。720匹推動1330公斤重的車身，簡直就是要起飛的節(jié)奏！

想要起飛，還需要更加精密的空氣動力學(xué)設(shè)計，F(xiàn)8 Tributo車頭、發(fā)動機進氣口等地方都經(jīng)過全新設(shè)計，在加上動態(tài)空氣動力套件的加持，讓它的空氣動力學(xué)效率相比488 GTB提高了10%。

但別以為這樣一臺有用極致性能的跑車就會犧牲掉很多舒適配置，通過圖片可以看出，全新設(shè)計的F8 Tributo車廂還是非常精致運動，而且副駕前面還配備了一塊7英寸觸摸屏，這樣的配置相信你在奔馳S級、奧迪A8L這些豪華轎車上也找不到。

不過我最欣賞的還是造型獨特的空調(diào)出風(fēng)口，看上去就像是戰(zhàn)斗機上的噴射推進器一樣，非常有戰(zhàn)斗氣息。

720匹！這是要干翻邁凱倫720S？

當(dāng)我看到這臺法拉利F8 Tributo擁有720匹馬力的時候，我就想到了邁凱倫家的720S，難道F8 Tributo的到來就是要對標(biāo)凱倫720S？

就目前來看，兩車在定位上非常相似，中置后驅(qū)跑車、720匹馬力、百公里加速少于3秒、主動空氣動力學(xué)套件等，不過邁凱倫720S也是一款非常強悍的車型，通過下面這段簡短的介紹你就會明白它有多強了。

在全球著名汽車節(jié)目《Top Gear》第25季02集里面，主持人Chris Harris（曾經(jīng)是一個賽車手）就駕駛著邁凱倫旗艦超跑P1和720S同時在歐洲Portimao賽道上測試了兩款車型的最快圈速，最終720S跑出了1:55.2的成績，僅比自家老大P1滿了0.5秒！相信大家現(xiàn)在對邁凱倫720S強大的性能也有所了解了。

法拉利F8 Tributo會不會在性能上超越邁凱倫720S，我還真不知道，我只知道法拉利從來都不喜歡搞事情。

雖然法拉利的品牌形象以及旗下車型的售價都非常高調(diào)，但法拉利并不像保時捷、蘭博基尼那樣經(jīng)常跑去紐北刷圈速，用圈速證明自己的實力，隨便刷一下存在感。即便法拉利旗下車型同樣擁有著強大的實力，但它并不會在圈速上做話題。

畢竟人家法拉利已經(jīng)名聲在外了，如果設(shè)下的圈速被別家品牌的車型打破了，那不就很沒面子，不跑圈速就少了這種尷尬場面的發(fā)生，法拉利還真有一套。

所以你說邁凱倫720S和法拉利F8 Tributo哪個更強，我相信它們官方都不會給你一個準(zhǔn)確的答案，只能期待F8 Tributo上市以后，等各位坊間大神對這兩款車型的對比評測了。

打響第一炮？

F8 Tributo的到來，打響了法拉利2019年的第一炮，除了這款新車以外，法拉利今年還會為大家?guī)?款新車，大家就拭目以待吧。