進(jìn)入2022年，插電混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)“井噴”。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，插電混動(dòng)車型銷量達(dá)16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。2月，插電混動(dòng)汽車銷量為7.5萬(wàn)輛，同比增幅更高達(dá)3.4倍。

銷量只是我們最容易看見的結(jié)果，“井噴”背后，更離不開一系列全新插混技術(shù)的“百花齊放”。搭載比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬e+、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD等技術(shù)的插混車型相繼上市，將市場(chǎng)熱度不斷推高。

而近日，插混市場(chǎng)又迎來(lái)一位最新的重量級(jí)選手。這就是吉利正式發(fā)布的雷神Hi·X “超級(jí)電混”，即基于“雷神智擎Hi·X”混動(dòng)平臺(tái)打造的全新一代“大里程PHEV”。

同時(shí)，雷神“超級(jí)電混”新技術(shù)并沒(méi)有像某些“期貨”那樣要市場(chǎng)久等。搭載該技術(shù)的首款車型——純電續(xù)航超過(guò)100km的帝豪L Hi·X將在4月開售，實(shí)現(xiàn)“發(fā)布即量產(chǎn)”。

新技術(shù)、新車型一經(jīng)發(fā)布，旋即引發(fā)行業(yè)和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注，并對(duì)其高看一線：

——“3擋電驅(qū)DHT PRO？和一般DHT有什么不一樣？”

——“100km+純電續(xù)航，愛了愛了?！?/span>

——“大Boss出手了，插混市場(chǎng)的“天花板”來(lái)了！”

為什么雷神“超級(jí)電混”能引發(fā)如此強(qiáng)烈的關(guān)注？這套技術(shù)又有什么獨(dú)到之處？今天我們就來(lái)一探究竟。

（1）雷神智擎雙龍出海，“超級(jí)電混”不止能上綠牌

眾所周知，在當(dāng)前的混合動(dòng)力領(lǐng)域，主要有兩大分支。其一為上“藍(lán)牌”，不用充電的油電混動(dòng)HEV；另一個(gè)則是能夠上“綠牌”，可以充電補(bǔ)能的PHEV。

吉利在這兩方面同時(shí)擁有強(qiáng)大的技術(shù)布局，其統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)就是去年已經(jīng)正式發(fā)布的“雷神智擎Hi·X”混動(dòng)平臺(tái)。

其中，首款搭載雷神Hi·X “HEV”的車型——星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版上市在即。

另一方面，隨著雷神Hi·X “超級(jí)電混”的推出，吉利也將完成HEV+PHEV的“雙支柱”落地。

雷神智擎的“雙龍出?！?，將幫助吉利在燃油車向純電車過(guò)渡的漫長(zhǎng)周期內(nèi)，繼續(xù)擁有領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

過(guò)去，傳統(tǒng)的PHEV普遍存在“純電續(xù)航短”、“充電慢”等缺點(diǎn)。以致不少消費(fèi)者都先入為主地認(rèn)為，“買PHEV就是為了上塊綠牌”。

然而，雷神“超級(jí)電混”除了保留能上綠牌的優(yōu)勢(shì)外，還很好地解決了傳統(tǒng)PHEV的缺陷，顛覆了大家對(duì)PHEV的認(rèn)知。

譬如，相比傳統(tǒng)PHEV一般只有50km左右的純電續(xù)航里程，雷神 “超級(jí)電混”能夠?qū)崿F(xiàn)100km+的純電續(xù)航。據(jù)了解，吉利還將推出純電續(xù)航里程超200km的“超級(jí)電混”車型，并匹配60kW的快充技術(shù)，30分鐘充電80%。我們開車去吃個(gè)飯的功夫，就能大幅度 “回藍(lán)”，非常方便?！俺潆娨淮?，純電通勤一星期”從此不是夢(mèng)。

又譬如，過(guò)去許多PHEV都存在機(jī)電動(dòng)力耦合不平順，虧電后動(dòng)力大幅下降、油耗大增等缺點(diǎn)?！坝须娨粭l龍，虧電一條蟲”是比較客觀的評(píng)價(jià)。

但雷神“超級(jí)電混”的體驗(yàn)則和這種傳統(tǒng)PHEV有著本質(zhì)的區(qū)別。由于雷神“超級(jí)電混”的車型采用雙電機(jī)及以上的高性能電驅(qū)，駕駛體驗(yàn)?zāi)軌驘o(wú)限貼近純電動(dòng)車。配合強(qiáng)大的增程實(shí)力，等于為車輛增加了一個(gè)大號(hào)“充電寶”，從此里程無(wú)憂。

更關(guān)鍵的是，搭載雷神“超級(jí)電混”的車型均采用吉利全球獨(dú)創(chuàng)的“三擋電驅(qū)DHT Pro”。 以首款車型帝豪L Hi·X“超級(jí)電混”轎車為例，虧電油耗低至3.8L，NEDC續(xù)航超1300km。這表現(xiàn)和許多傳統(tǒng)PHEV有著本質(zhì)區(qū)別。而且百公里加速僅6.9秒，可以把高性能和超高的能量利用率集于一身。

再加上雷神“超級(jí)電混”還擁有動(dòng)力系統(tǒng)FOTA這個(gè) “獨(dú)一份”的優(yōu)勢(shì)，愛車從此可以“常用常新”。不難預(yù)期，隨著車型保有量增大，行駛里程累積，雷神“超級(jí)電混”的動(dòng)力、節(jié)油和行駛感受還將不斷精進(jìn)。

從功夫汽車整理的部分主銷車型的核心參數(shù)對(duì)比中不難發(fā)現(xiàn)，雷神“超級(jí)電混”的性能參數(shù)妥妥的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了世界一流的水準(zhǔn)。其性能表現(xiàn)不僅領(lǐng)先于當(dāng)前在插混市場(chǎng)“當(dāng)紅”的秦PLUS DM-i，相比“兩田”的PHEV、HEV，數(shù)據(jù)表現(xiàn)也實(shí)現(xiàn)了顯著領(lǐng)先。

無(wú)疑，雷神“超級(jí)電混”的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)遠(yuǎn)不止是“能上綠牌”那么簡(jiǎn)單。超越同類型插混車型，對(duì)HEV、傳統(tǒng)燃油車形成“降維打擊”，才是這套技術(shù)未來(lái)領(lǐng)跑時(shí)代的關(guān)鍵。

雷神“超級(jí)電混”這個(gè)大里程PHEV的“新物種”，不僅將顛覆大家對(duì)PHEV的傳統(tǒng)認(rèn)知，更將徹底點(diǎn)燃插混市場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)插混市場(chǎng)的發(fā)展。有著這樣出色的性能指標(biāo)，雷神“超級(jí)電混”被業(yè)界和消費(fèi)者“高看一線”，自然再合理不過(guò)了。

（2）插混標(biāo)桿不止DM-i，市場(chǎng)“雙雄”格局或?qū)⒊尚?/span>

當(dāng)然了，如果只看數(shù)據(jù)，不談技術(shù)，那還是未能把事情說(shuō)透。

尤其是當(dāng)前的插混市場(chǎng)，比亞迪的DM-i技術(shù)已經(jīng)擁有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。因此，我們就更加需要客觀地理解，走DHT技術(shù)路線的插混車型有何獨(dú)到之處。

拋開非常復(fù)雜的技術(shù)構(gòu)造不談，DM-i和雷神“超級(jí)電混”雖然都是“電混流”的PHEV，但由于雷神“超級(jí)電混”擁有更加先進(jìn)的3擋電驅(qū)變速器——DHT Pro，因此其發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作的速度下限可以降低到20km/h。

相比起DM-i，雷神“超級(jí)電混”DHT Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)介入范圍更廣。換句話說(shuō)，當(dāng)車輛處于20km/h以下時(shí)速，車輛將擁有完全純電駕駛感受；當(dāng)車輛時(shí)速在20-70km/h，可實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)、驅(qū)動(dòng)可電可油、智能能量分配。這就確保了它在全速域范圍內(nèi)都有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

也就是說(shuō)，相比起主要依靠串聯(lián)，少量場(chǎng)景下提供并聯(lián)的DM-i，雷神“超級(jí)電混”能夠更好地實(shí)現(xiàn)油電協(xié)同，讓混動(dòng)系統(tǒng)的整體效率更高，更省油、更省電。這也是我們?cè)u(píng)價(jià)混動(dòng)系統(tǒng)“含金量”的最關(guān)鍵一環(huán)。

為了讓大家更好理解，我們不妨打個(gè)比方：DM-i采用的E-CVT和雷神“超級(jí)電混”DHT Pro相比，這就像燃油車時(shí)代的4AT和8AT一樣。DHT Pro無(wú)疑更順滑、動(dòng)力輸出更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性也更好。而DM-i的最大優(yōu)點(diǎn)，就是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本也會(huì)相對(duì)更低。

為了讓大家更好地理解，我們不妨再簡(jiǎn)單做個(gè)類比。雷神“超級(jí)電混”和DM-i就好像HEV中的“兩田”，各有千秋，但都實(shí)力強(qiáng)橫。

據(jù)吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰介紹，2022年吉利汽車將全面加速向新能源轉(zhuǎn)型，會(huì)帶來(lái)雷神油電混動(dòng)、雷神超級(jí)電混、純電等10余款新能源產(chǎn)品。其中，5款以上是搭載“超級(jí)電混”的大里程PHEV車型。

在強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力“賦能”下，未來(lái)的插混市場(chǎng)或?qū)⑿纬伞癉M-i派”和以雷神“超級(jí)電混”為天花板的“DHT派”之間雙雄爭(zhēng)霸的格局。

（3）功夫拍案：吉利新能源轉(zhuǎn)型提速，擁抱向上的新機(jī)遇

在國(guó)家提出“雙碳”目標(biāo)的大背景下，吉利以雷神“超級(jí)電混”加速新能源轉(zhuǎn)型，可謂適逢其時(shí)。

在近日舉行的吉利汽車控股2021年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車更透露，去年研發(fā)投入總計(jì)55億元，過(guò)去5年合計(jì)研發(fā)總投入共計(jì)256億。

面向未來(lái)，吉利還將繼續(xù)加大在新能源產(chǎn)品上的研發(fā)投入，在純電、超級(jí)電混、醇電混動(dòng)、換電等賽道上全面發(fā)力。

雷神“超級(jí)電混”的到來(lái)，不僅擁抱了市場(chǎng)技術(shù)“向上”的新機(jī)遇。這種領(lǐng)先、硬核的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

因此，擁有世界一流先進(jìn)技術(shù)的雷神“超級(jí)電混”，也因此值得被高看一線。