文 | 江小花

前天，吉利汽車（港股代碼00175）發(fā)布了2021年度公司財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示：在2021年，吉利汽車核心財(cái)務(wù)指標(biāo)持續(xù)改善，上市公司收入再破千億，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)；整體平均單車收入8.8萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9%；全新業(yè)務(wù)板塊方興未艾，技術(shù)服務(wù)和授權(quán)服務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)245%；總現(xiàn)金達(dá)280億元，創(chuàng)公司新高。

從去年4季度開始至今，中國(guó)汽車行業(yè)在資本市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)漫長(zhǎng)的調(diào)整期。多數(shù)基本面穩(wěn)健向好的汽車企業(yè)，股價(jià)卻表現(xiàn)低迷，出現(xiàn)了30—60%的巨大跌幅。以至于在汽車行業(yè)人士中流傳一個(gè)段子，汽車人不敢買汽車股，因?yàn)闈q停的都是垃圾股，暴跌的都是績(jī)優(yōu)股。

在前天的年報(bào)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，吉利汽車上市公司的股價(jià)與公司實(shí)際價(jià)值有明顯的差距，并且吉利汽車未來(lái)長(zhǎng)期具備充足的向上增長(zhǎng)動(dòng)力，相信市場(chǎng)表現(xiàn)終將回歸與公司實(shí)際價(jià)值相匹配的水平。

桂總這話當(dāng)然不是在鼓勵(lì)大家現(xiàn)在就去買吉利汽車的股票，多年的老法師面對(duì)嚴(yán)厲的港交所不會(huì)犯這么不矜持的錯(cuò)誤。只是以現(xiàn)在吉利汽車的顯性價(jià)值來(lái)看，千億港幣的市值，確實(shí)存在肉眼可見的低估。

不過(guò)，在我看來(lái)，要堅(jiān)定持有00175，最關(guān)鍵理由并不是公司眼下的實(shí)際價(jià)值與市值的差異，而是這家中國(guó)汽車一哥的未來(lái)，也就是桂生悅在發(fā)言中提到的，吉利汽車未來(lái)長(zhǎng)期具備充足的向上增長(zhǎng)動(dòng)力。

這種持續(xù)的動(dòng)力從何而來(lái)呢？我想以市場(chǎng)進(jìn)展似乎一日千里，但吉利汽車發(fā)展的并不算最心急的新能源板塊為代表，來(lái)給鄉(xiāng)親們聊一聊。

去年三四季度之交，吉利汽車在杭州灣的汽車研究院，隆重發(fā)布了他的2025戰(zhàn)略，今年年報(bào)發(fā)布會(huì)上，吉利各位領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言基本上也是對(duì)2025戰(zhàn)略的重申。其實(shí)即便對(duì)于吉利本身而言，這個(gè)戰(zhàn)略的發(fā)布也比預(yù)期要晚了一些。不難推斷，原本這應(yīng)該是一個(gè)完整的5年規(guī)劃。

但是對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，一點(diǎn)也不算晚。相反，這份以智能電氣化為核心的戰(zhàn)略規(guī)劃，是目前我所看到的第一份，對(duì)這一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命全過(guò)程，最完整，也最有大型車企轉(zhuǎn)型參考價(jià)值的戰(zhàn)略，體現(xiàn)了吉利對(duì)產(chǎn)業(yè)變革路徑的全面思考，以及基于這樣的思考，對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮。

相比于大眾正在進(jìn)行的壯士斷腕一般決絕的電氣化，以及豐田有點(diǎn)意氣用事的一口氣甩出幾十款純電車型的做法，我認(rèn)為吉利的2025戰(zhàn)略，有以下幾個(gè)更值得細(xì)品的特點(diǎn)。

其一、絕不因循一時(shí)的政策，以及市場(chǎng)的高分貝干擾，放棄對(duì)多元化新能源路線的追求。這主要體現(xiàn)在今年吉利將要開始集中投放的油電混動(dòng)和超級(jí)電混，在2022年，我們就將看到多達(dá)10款新能源領(lǐng)域產(chǎn)品上市。

油電混動(dòng)從來(lái)都在工信部列出的新能源陣列中，但除了一些地方支持本地企業(yè)，油電混動(dòng)從未得到過(guò)任何說(shuō)得過(guò)去的補(bǔ)助。隨著新能源補(bǔ)貼的不斷退坡，很多地方也逐漸取消了對(duì)插電混動(dòng)的幫扶。

但是吉利自始認(rèn)為，在以零排放為終點(diǎn)的汽車節(jié)能化發(fā)展軌跡上，混動(dòng)是繞不開，也不該繞開的重要中間環(huán)節(jié)。這是市場(chǎng)的真實(shí)需求。

對(duì)于激進(jìn)的消費(fèi)者，直接純電當(dāng)然是可以接受的選擇。但是新能源板塊要絲滑順暢的完成對(duì)燃油車的革命，那么提供多層次的選擇，而不是非此即彼的選擇，是必然之路。

然而，要在豐田已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)，歐美基本放棄的狀態(tài)下，打出自主混動(dòng)的存在感，并且切實(shí)的把這類產(chǎn)品做成未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的支柱型產(chǎn)品，吉利認(rèn)為必須做出在節(jié)能性、無(wú)打擾電氣化教育，以及智能化等多個(gè)維度上都有引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)。

因此，我們看到吉利做出了熱效率達(dá)到43.32%的全球最高混動(dòng)汽車熱效率水平，他帶來(lái)了超過(guò)40%的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)車輛的加速和操控性能也同步實(shí)現(xiàn)突破。

我們馬上就會(huì)看到，純電續(xù)航全面超越100公里，高功能版超過(guò)200公里的插電混動(dòng)車型。在今年之內(nèi)就會(huì)從帝豪產(chǎn)品系覆蓋到售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的領(lǐng)克旗艦車型。這意味著你選擇的是一輛完全沒有里程和補(bǔ)能焦慮的汽車，但同時(shí)，你在大部分時(shí)間都在進(jìn)行純電駕駛。這才是對(duì)“沉默大多數(shù)”的消費(fèi)者進(jìn)行電氣化教育的最佳選擇。

同時(shí)，吉利的新能源化，還有一個(gè)特質(zhì)，就是在新能源化的進(jìn)程中，從來(lái)不因?yàn)橐活惍a(chǎn)品是否代表最前沿的新能源技術(shù)，而忽視其消費(fèi)者的核心期待，比如安全性和智能化。

即便是燃油產(chǎn)品，如中國(guó)星系列，也從來(lái)力求在智能化方面顛覆同級(jí)，這是這個(gè)吉利旗下的高端系列能迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。吉利的油電混動(dòng)和“超級(jí)電混”系列更是如此，全部產(chǎn)品都按照吉利4.0時(shí)代的智能架構(gòu)進(jìn)行配置。在混動(dòng)車型中，吉利雷神智擎Hi·X第一次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的FOTA。并且車輛都配置了自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)的能量智能管理能力。

值得一提的是，吉利中國(guó)星系列，經(jīng)過(guò)幾款顛覆市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的沖擊，已經(jīng)形成了對(duì)于吉利品牌的燈塔效應(yīng)，通過(guò)中國(guó)星系列，一個(gè)中國(guó)品牌，第一次依托現(xiàn)有品牌本身，而不是新締造一個(gè)品牌，完成了一次大幅突破售價(jià)天花板的突破。

這種燈塔效應(yīng)，在吉利的超級(jí)電混時(shí)代，乃至在純電時(shí)代，會(huì)發(fā)揮得更加突出。中國(guó)星的成功閃耀，是吉利4.0時(shí)代開局的最亮眼手筆。他打開了吉利品牌廣闊的發(fā)展空間，終結(jié)了吉利在3.0時(shí)代只能在狹窄的價(jià)格空間內(nèi)，推出多款產(chǎn)品的低效發(fā)展框架；并且必然整體提升吉利品牌的市場(chǎng)形象和市場(chǎng)容量，這是在今年財(cái)報(bào)中顯示出吉利汽車單車實(shí)現(xiàn)收入大幅提升的根本。

在吉利的新能源時(shí)代，隨著超級(jí)電混、浩瀚平臺(tái)下支持的純電技術(shù)的加持，中國(guó)星的上方空間已經(jīng)被拓展至30萬(wàn)級(jí)別。吉利品牌作為吉利汽車旗下受眾面最廣、普及度最高的汽車品牌，向上之路被中國(guó)星一舉鋪平。

今年元旦，我寫的2022年開年稿件中，就預(yù)測(cè)過(guò)，油轉(zhuǎn)電的能源迭代，無(wú)論從哪一個(gè)方面，都不可能是一帆風(fēng)順的，其中可能發(fā)生反復(fù)的環(huán)節(jié)大到國(guó)策、外交，小到產(chǎn)業(yè)參與者的明爭(zhēng)暗斗，絕無(wú)可能如一些加電大佬們說(shuō)的那樣一帆風(fēng)順。開年電車市場(chǎng)的走向，以及產(chǎn)業(yè)鏈的各種狀況也印證了這個(gè)判斷。

而包括插電混動(dòng)在內(nèi)混合動(dòng)力產(chǎn)品，將在電氣化的第一階段，最大規(guī)模的承接傳統(tǒng)燃油車的用戶轉(zhuǎn)型。這是最符合市場(chǎng)邏輯的市場(chǎng)路徑。

這句話成立的前提，就是吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)給出的答案：企業(yè)必須為市場(chǎng)提供在智能化、節(jié)能性和汽車本身性能上都符合時(shí)代期待的產(chǎn)品。而不是說(shuō)，僅僅把混動(dòng)車造出來(lái)就好。就好像很多企業(yè)說(shuō)的電氣化，似乎只要把油改了電就算是轉(zhuǎn)型完成了一樣。這樣的產(chǎn)品邏輯是不符合時(shí)代要求的，轉(zhuǎn)型升級(jí)也定難建功。

我在跟幾乎所有嗷嗷轉(zhuǎn)型中的規(guī)模車企聊未來(lái)聊理想的時(shí)候，第一句話永遠(yuǎn)都是，我們必須立足于發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。什么叫立足自身優(yōu)勢(shì)，吉利的雷神智擎Hi·X混動(dòng)就是。

對(duì)多元化新能源策略的堅(jiān)持，既是對(duì)新能源路徑多向性的全面審視，也是對(duì)市場(chǎng)需求決定企業(yè)方向思路的篤定和忠誠(chéng)。多個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革告訴我們，大型企業(yè)面對(duì)變革的轉(zhuǎn)型，只有忠誠(chéng)于市場(chǎng)需求，才能取得最終的勝利。

事實(shí)上，在2022年，我們看到了一批自主品牌和合資品牌，不約而同地在混動(dòng)和插電混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，之前甚囂塵上的電氣化大躍進(jìn)路徑，會(huì)從今年開始回歸應(yīng)有的路徑，而在這些產(chǎn)品中，吉利的雷神智擎Hi·X混動(dòng)軍團(tuán)無(wú)疑是市場(chǎng)引領(lǐng)者。

其二、吉利不因?yàn)槭袌?chǎng)的波動(dòng)而改變自己的節(jié)奏，更不會(huì)放棄自己的原則。吉利的原則，也就是這家企業(yè)作為中國(guó)第一家民營(yíng)整車制造商能發(fā)展至今的根本，就是他在精神上永遠(yuǎn)追求制造最多人喜愛并使用的最好的汽車；在行動(dòng)上，就是永遠(yuǎn)把已經(jīng)掌握的最好的技術(shù)，以最快的速度投入量產(chǎn)。

把已經(jīng)掌握的最好的技術(shù)，以最快的速度投入量產(chǎn)，或許這在某些人眼中，依然還是慢的。因?yàn)楦菀妆唤邮艿倪壿?，是無(wú)論如何要取得先機(jī)，殺進(jìn)去再說(shuō)。比如，吉利在過(guò)去幾年里經(jīng)常面對(duì)的詬病，就是藍(lán)色吉利行動(dòng)沒有如期實(shí)現(xiàn)，尤其是純電領(lǐng)域，發(fā)展遲緩。

但是，對(duì)于吉利而言，在純電領(lǐng)域的規(guī)模發(fā)力，必須要等他最強(qiáng)的架構(gòu)ready，盡管吉利已經(jīng)為此準(zhǔn)備了八年，長(zhǎng)于大多數(shù)新勢(shì)力的創(chuàng)建時(shí)間。吉利的理念不接受像很多企業(yè)那樣，造一批迎合性的電車先卡位。吉利的位置就是中國(guó)汽車工業(yè)的代表企業(yè)，所以面對(duì)新時(shí)代，吉利需要的一樣是代表中國(guó)汽車工業(yè)最高水平的產(chǎn)品。

去年，吉利同步迎來(lái)了純電品牌幾何的大幅增長(zhǎng)和純電高端品牌極氪的發(fā)布和交付。極氪是吉利汽車新能源王炸，他既是浩瀚架構(gòu)和GEEA 2.0電子電氣架構(gòu)兩大王牌架構(gòu)的產(chǎn)物，又是對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型賽道的選擇。

盡管在最初的交付過(guò)程中，極氪出現(xiàn)了用戶抱怨等問(wèn)題，但是，從兩個(gè)方面，我們看到這個(gè)品牌可以迅速的擺脫起步的羈絆，走上高速發(fā)展的軌道。其一、所有出現(xiàn)的問(wèn)題，都是一個(gè)新型汽車企業(yè)在初期經(jīng)驗(yàn)不足產(chǎn)生的階段性忙亂所致；其二、極氪產(chǎn)品的核心環(huán)節(jié)，沒有出現(xiàn)問(wèn)題，并且產(chǎn)品力在同價(jià)位上中明顯出類拔萃。

極氪在短暫的蹣跚過(guò)后迅速的找到自己最舒服的節(jié)奏。汽車企業(yè)全新技術(shù)、全新生產(chǎn)線的投產(chǎn)，在初期難免有一些問(wèn)題，但是吉利從來(lái)沒有出現(xiàn)過(guò)關(guān)鍵技術(shù)上的死結(jié)。這就是吉利在企業(yè)進(jìn)化中，苛求技術(shù)完善方能投產(chǎn)的成果。

所以，前天的發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪智能科技CEO安聰慧信心滿滿的強(qiáng)調(diào)，極氪2025年達(dá)成年產(chǎn)銷65萬(wàn)輛的目標(biāo)不變。這是產(chǎn)品自信帶來(lái)的信心。

對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，其需要的新能源化，是落地就完善的，并且發(fā)展邏輯上能代表未來(lái)產(chǎn)品方向的產(chǎn)品和解決方案。市場(chǎng)的期待和產(chǎn)品的完善，是吉利決定新能源節(jié)點(diǎn)的根本，而不是資本的喧鬧和機(jī)會(huì)主義的想法。

同時(shí)，幾何作為吉利汽車普及型電動(dòng)車產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)了2021年的大幅增長(zhǎng)之后，產(chǎn)品已經(jīng)調(diào)整到適銷對(duì)路的頻道，2022年吉利將開放他的G網(wǎng)和L網(wǎng)，為之賦能增量。

此外，此前吉利方面就表達(dá)過(guò)，在吉利汽車內(nèi)部，每一個(gè)品牌都是智能電氣化時(shí)代的參與者，吉利和領(lǐng)克作為吉利汽車的核心品牌，肯定不會(huì)止步于電混，而是會(huì)跟隨清潔能源的趨勢(shì)一路行遠(yuǎn)。也就是說(shuō)，吉利與領(lǐng)克會(huì)各自根據(jù)自身品牌的特性和發(fā)展需要推出各自的智能電氣化產(chǎn)品。

在我看來(lái)，吉利與領(lǐng)克的純電宜早不宜遲。領(lǐng)克獨(dú)特的品牌定位成功，已經(jīng)證明，現(xiàn)在的用戶購(gòu)買汽車產(chǎn)品，個(gè)性化的力量遠(yuǎn)大于從前。如今的吉利與領(lǐng)克完全做到了部分價(jià)格區(qū)間重疊，非但沒有互相爭(zhēng)奪，相反卻是1+1大于2的理想局面。

所以，在人群更加細(xì)分，設(shè)計(jì)空間更加無(wú)界的智能電動(dòng)車領(lǐng)域，極氪、領(lǐng)克、吉利三個(gè)個(gè)性鮮明的品牌，完全可以各自根據(jù)品牌的特色，以及發(fā)展的需要，各自同步發(fā)展純電智能產(chǎn)品。這也是浩瀚平臺(tái)強(qiáng)大的定制化能力所能承接的。

因此，在吉利做好了架構(gòu)和技術(shù)準(zhǔn)備的當(dāng)下，吉利純電和領(lǐng)克純電的快速落地，無(wú)論對(duì)兩個(gè)品牌本身，還是對(duì)吉利整個(gè)的新能源產(chǎn)品的布局，都會(huì)起到完全正向的作用。這一點(diǎn)，應(yīng)該吸取領(lǐng)克推出時(shí)最初的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)初吉利因循傳統(tǒng)的思路，害怕吉利向上與領(lǐng)克形成沖突，結(jié)果一定程度上遷延了吉利向上的步伐，導(dǎo)致吉利在幾年里在10—15萬(wàn)區(qū)間低效重復(fù)出車；而領(lǐng)克本身也沒有在這種保護(hù)中獲益，直到領(lǐng)克03，領(lǐng)克才真正找到了自己應(yīng)有的定位。

純電大機(jī)遇當(dāng)前，這樣的經(jīng)驗(yàn)，吉利不可不察。既然準(zhǔn)備好了，那么就猶豫不得。以吉利和領(lǐng)克當(dāng)下的品牌力，以及極氪帶動(dòng)的對(duì)吉利純電的高認(rèn)知度，三個(gè)品牌勢(shì)必能形成互相烘托的勢(shì)能。而這恰是吉利的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì)結(jié)合而成的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是其他企業(yè)目前不具備的。

其三、吉利對(duì)新能源化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的全過(guò)程審視最完整、清晰和理性。

在2025戰(zhàn)略中，雷神動(dòng)力總成品牌發(fā)布、全產(chǎn)業(yè)鏈清潔能源化和智能技術(shù)全棧自研，體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

雷神動(dòng)力的內(nèi)涵非常豐富，這代表了吉利對(duì)未來(lái)市場(chǎng)對(duì)多種高效動(dòng)力總成產(chǎn)品的豐富需要的判斷，也表達(dá)了吉利對(duì)選擇各種能源方式的用戶都提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品的承諾。

我們可以看到，很多傳統(tǒng)企業(yè)在電氣化的過(guò)程中，事實(shí)上采用的粗暴的轉(zhuǎn)型路徑。一些國(guó)際大企業(yè)也弱化甚至放棄了對(duì)純電以外技術(shù)和產(chǎn)品的繼續(xù)投入。當(dāng)然，在進(jìn)行這些選擇的時(shí)候，大公司們的措辭充滿激情和夢(mèng)想，但這不是對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的大企業(yè)應(yīng)該選擇的態(tài)度。

吉利則不同，依托過(guò)去十年建立起來(lái)的領(lǐng)先架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，吉利選擇在燃油、混動(dòng)、純電等市場(chǎng)都還將長(zhǎng)期需要的點(diǎn)位上同步研發(fā)、優(yōu)化、推進(jìn)的策略，從吉利3.0時(shí)代開始，到如今的4.0時(shí)代，吉利力求在所有動(dòng)力形式中，提供同級(jí)別最出色的產(chǎn)品，并且確保各種動(dòng)力形式都仍然保持高效化的持續(xù)發(fā)展能力。

這種出色的定義，不局限于動(dòng)力總成，還體現(xiàn)在時(shí)代需求的同步上，吉利的智能應(yīng)用，從高端產(chǎn)品向全系配置的周期的最短的，這是吉利在產(chǎn)品思路上對(duì)時(shí)代需求的回應(yīng)。

吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝在年報(bào)發(fā)布會(huì)上提到，吉利在2021年，技術(shù)服務(wù)和授權(quán)服務(wù)上取得的進(jìn)展是喜人的。這就是對(duì)吉利這樣的大企業(yè)，堅(jiān)持為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)、可持續(xù)產(chǎn)品思路的明確回報(bào)。

隨著很多企業(yè)對(duì)有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)的戰(zhàn)略放棄，吉利在未來(lái)十到二十年內(nèi)，技術(shù)服務(wù)和授權(quán)服務(wù)的業(yè)務(wù)板塊還將快速擴(kuò)大。吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、吉利動(dòng)力研究院院長(zhǎng)王瑞平所說(shuō)的吉利技術(shù)供應(yīng)全球，絕非異想天開。

智能技術(shù)全棧自研，是智能2025戰(zhàn)略的核心。這同樣是吉利面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)革命明確回答的一個(gè)靈魂命題。至今而言，還少有其他汽車企業(yè)作出如此明確的回答。這種明確不只是言辭上的，更加是行動(dòng)上的。

比如，吉利所說(shuō)自研的內(nèi)涵，明顯包括了頂級(jí)芯片設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)覆蓋等關(guān)鍵方面。說(shuō)得明白一點(diǎn)，當(dāng)汽車乃至出行行業(yè)走入智能產(chǎn)業(yè)階段，吉利沒有打算在未來(lái)決定產(chǎn)業(yè)方向的核心命題上，把脖子交給別人，并且吉利認(rèn)定智能自主本身在未來(lái)是產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)。

盡管很多互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)企業(yè)，為了給自己打氣，都把它們進(jìn)入汽車業(yè)的決策視為降維打擊，核心意思就是它們?cè)诳萍?、大?shù)據(jù)和組織形式方面顯然要優(yōu)于汽車企業(yè)很多個(gè)身位。沒錯(cuò)，它們會(huì)遇到很多選擇把自己的智能化后背交給它們的車企，但他們同樣也會(huì)面對(duì)吉利這樣的車企，來(lái)硬剛它們的傲慢。

而吉利汽車實(shí)現(xiàn)智能全棧自研的底氣從何而來(lái)？其實(shí)就八個(gè)字，無(wú)界融合、自我革新。

我們跳出吉利汽車的范疇，來(lái)審視整個(gè)吉利，在過(guò)去的這么多年里，吉利控股集團(tuán)，以及吉利科技集團(tuán)，通過(guò)并購(gòu)、投資、技術(shù)合作、共創(chuàng)、自研自建等多種形式，以罕見的包容開放的全球化企業(yè)姿態(tài)，為吉利積攢了大量的前沿科技家底，這些項(xiàng)目從科技、通信技術(shù)、金融、大數(shù)據(jù)等各個(gè)方面持續(xù)推進(jìn)發(fā)展，正在并將不斷反哺吉利汽車?；剡^(guò)頭來(lái)你可以看到，吉利的所有投融項(xiàng)目，都是為了拱衛(wèi)吉利汽車這個(gè)主體而來(lái)。

而自我革新的核心，是吉利汽車對(duì)內(nèi)部文化和人力資源的改造和激發(fā)。

2021年春節(jié)，安聰慧就對(duì)內(nèi)發(fā)出了吉利汽車對(duì)人才不設(shè)限的宣言，表達(dá)了打破傳統(tǒng)企業(yè)框架，對(duì)科技吉利需要的人才進(jìn)行扶持、培養(yǎng)。今年春節(jié)，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在此基礎(chǔ)上，對(duì)全體吉利員工發(fā)出了“讓每個(gè)吉利人發(fā)出光輝”的倡導(dǎo)。一個(gè)企業(yè)不可能每個(gè)人都是科技型人才，但一家科技企業(yè)的所有人都應(yīng)該按照科技企業(yè)的精神來(lái)發(fā)出自己的光輝，這是吉利對(duì)自身最深刻的革新。這也是很多大型企業(yè)難以完成的自我革新。

按照淦家閱的說(shuō)法，兩三輪人員積累下來(lái)，只要自己做好了，不存在彌補(bǔ)不了的差距，也不存在掌握不了的核心技術(shù)。

對(duì)于這些關(guān)鍵問(wèn)題的回答，體現(xiàn)了吉利對(duì)產(chǎn)業(yè)演變路徑的完整認(rèn)知，而把這種認(rèn)知落到行動(dòng)上，必不可少的兩個(gè)前提是領(lǐng)先并可持續(xù)發(fā)展的核心技術(shù)實(shí)力，以及企業(yè)在建立共識(shí)的基礎(chǔ)上的自我進(jìn)化能力。

吉利是在把產(chǎn)品新能源化、企業(yè)科技化和產(chǎn)業(yè)革命的彼岸與階段、用戶的情感期待與現(xiàn)實(shí)需求等多個(gè)時(shí)代命題融合在一起審視，形成了2025戰(zhàn)略，也就是吉利的智能電氣化戰(zhàn)略。

概括而言，我認(rèn)為這是我目前看到的最體現(xiàn)大型汽車企業(yè)思考的一份戰(zhàn)略。也是我認(rèn)為00175值得做中長(zhǎng)期價(jià)值投資的原因。

因?yàn)樵炯钭屓擞X得放心的一點(diǎn)，就是這家企業(yè)的戰(zhàn)略定力和與之匹配的執(zhí)行力。

如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱所說(shuō)：吉利汽車從創(chuàng)建開始，企業(yè)戰(zhàn)略就沒有偏差過(guò)，企業(yè)的起落無(wú)非是我們執(zhí)行做的好壞。自從2007年寧波宣言之后，吉利就找到了執(zhí)行與戰(zhàn)略之間的同步，并且堅(jiān)持至今。