Alpine擊敗豐田 WEC賽百靈1000英里揭幕戰(zhàn)
WEC以賽百靈1000英里耐力賽揭開了2022賽季的大幕，雷電天氣的到來讓賽事提前結束。作為HYPERCAR組別元年“不可一世”的不敗神話，豐田Gazoo Racing在本年度的第一場比賽就遭遇滑鐵盧，Alpine Elf Team 36號Nicolas Lapierre/André Negr?o/Matthieu Vaxivière車組駕駛的Alpine A480 Gibson用無人能敵的速度，終結了日本廠商連勝九場的紀錄。這是Alpine Elf Team在WEC最高組別的首場勝利，也是“LMP1”賽車在HYPERCAR組別的第一座冠軍。
小改款的豐田GR010 Hybrid賽車在賽季之初便遭遇了巨大挑戰(zhàn)，混動系統(tǒng)激活速度提升至190km/h讓他們有些無所適從。這意味著豐田賽車需要在將速度提升至190km/h之后才能讓其前軸電機啟動，如此限制讓GR010 Hybrid在賽百靈的表現(xiàn)大打折扣，排位賽階段兩輛豐田賽車甚至無法擊敗更低組別的LMP2賽車。最終盡力止損的豐田只能由8號平川亮/Brendon Hartley/Sebastien Buemi車組帶回亞軍。全場季軍則屬于Glickenhaus Racing的708號車組。
在賽車速度掙扎的同時，7號賽車在比賽中途遭遇重大事故讓豐田雪上加霜——當時Jose Maria Lopez在超越慢車過程中發(fā)生碰撞，賽車在滑出賽道擦碰護墻后已經輕微受損，誤判形勢的Lopez將賽車重新加速駛離，卻以更高的速度遭遇又一次撞車，賽車沖擊輪胎護墻后直接反轉，好在車手并無大礙，這起事故也引發(fā)了比賽的第一次紅旗。目前豐田已經確認會在后續(xù)比賽中為7號車組更換賽車的單體殼。
LMP2組別United Autosports USA車隊在美國主場迎來勝利，Oliver Jarvis/Paul di Resta/Josh Pierson駕駛23號Oreca 07 Gibson奪魁；LMP2 Pro-Am小組的頭名則被上賽季GTE-Am的年度冠軍得主拿下，AF Corse 83號Francois Perrodo/Nicklas Nielsen/Alessio Rovera的座駕由法拉利488 GTE EVO轉為Oreca 07 Gibson之后迎來了開門紅。
GTE-Pro組別保時捷在和本土廠商科爾維特的對決中勝出，廠隊車手組合Kevin Estre/Michael Christensen駕駛92號911 RSR-19摘得桂冠；GTE-Am組別勝利屬于Northwest AMR 98號Paul Dalla Lana/Nicki Thiim/David Pittard車組駕駛的阿斯頓·馬丁Vantage GTE。