鐵打的漢蘭達，流水的中型SUV市場。

或許你聽說過這句話，其實意思也很簡單，只要有漢蘭達在，其他中型SUV車型想要從它嘴里搶蛋糕吃，別提有多難。

不過，最近一段時間的苗頭發(fā)生了一些變化。直觀表現(xiàn)在理想ONE、Model Y等車型的橫空出世，居然能月銷過萬，可真是搶了不少漢蘭達的風(fēng)頭。

你想啊，漢蘭達剛完成了換代沒多久，有著TNGA的光環(huán)加持，并且是全系油電混，無論如何都有底氣賣得比以前好啊。

但是，終究還是大環(huán)境和以前大不一樣了，漢蘭達沒有對手的日子早就一去不復(fù)返，即便是強如漢蘭達這樣的選手，也要思考如何從對手手中奪回丟掉的市場份額。

這不，近期有媒體曝光了漢蘭達新車型的路試圖，透過取消現(xiàn)款混動專屬車標(biāo)，右側(cè)D-4ST標(biāo)識這些細節(jié)，能夠很明顯的看出，2.0T全新漢蘭達已經(jīng)在來的路上了。

緊接著曝光的還有它的售價。參考目前全系搭載2.5L混動系統(tǒng)的售價區(qū)間，也就是26.88-34.88萬元，意味著2.0T車型的價格門檻有望下探到25萬元左右。

如果你關(guān)注過漢蘭達這款車型，應(yīng)該對這臺2.0T發(fā)動機比較熟悉了。

最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，鑒于漢蘭達這種車型的定位，拿它去越野的少之又少，基本上就是在城市里通勤，時不時走點爛路，說實話這樣的動力已經(jīng)完全夠用了。

從2022年2月份的上險量來看，漢蘭達為6634臺，看著競爭對手如理想ONE的8370臺，它怎么能不著急呢？所以2.0T的全新漢蘭達實際上扮演的就是救火隊長的角色。

在很多人看來，自己寧愿買一臺燃油漢蘭達，承受其百公里油耗也就是10個多一點，而這套2.5L混動的百公里油耗也只能做到8個多，其實也就是多了2個多一點的油耗。

盡管現(xiàn)在油價有點高，但算一筆明白賬會發(fā)現(xiàn)，買2.0T燃油版短期內(nèi)反而更劃算，反倒是時間長了混動的經(jīng)濟性才能凸顯出來。

來看某汽車網(wǎng)站做的一組投票數(shù)據(jù)，有159人參與了投票，對于全新漢蘭達2.0T與2.5升混動你選誰這個問題。有60人選擇2.5升混動，有77人選擇2.0T燃油版。從投票結(jié)果能夠發(fā)現(xiàn)，用戶對于2.0T發(fā)動機的車型還是蠻期待的。

坦率的講，現(xiàn)在的中型SUV市場其實已經(jīng)夠內(nèi)卷了，因為越來越多原本售價只是緊湊型SUV的車子開始高舉低打，賣的是緊湊SUV的價格，給的卻是中型SUV的競爭力，這讓很多傳統(tǒng)中型SUV本來就很難受。

而這次漢蘭達若按時推出2.0T車型后，那無疑是讓這個本來就很內(nèi)卷的中型SUV市場更加充滿變數(shù)。由此一來，也難怪不少小伙伴稱呼2.0T全新漢蘭達為卷王，它的即將登場，確實是會在中型SUV市場帶來一場腥風(fēng)血雨。

那么，到時候的情況會是什么樣子？有媒體預(yù)計其會在2022年第2季度亮相，在第三季度上市，年底交付。如果真這樣的話，那的確有好戲看了。