3月22日上午，廣州市中級(jí)人民法院發(fā)布了一條“廣州銀行狀告姚振華及寶能系公司借款未清償”的公告，公告上還明確提及到寶能集團(tuán)實(shí)際控制人姚振華下落不明，未能取得聯(lián)系。

作為寶能集團(tuán)的掌舵者，也是房地產(chǎn)、汽車(chē)行業(yè)和資本市場(chǎng)的知名人物，姚振華“下落不明”并不是一件小事，關(guān)鍵這消息還是廣東省廣州市中級(jí)人民法院發(fā)布的。此事一出引起網(wǎng)上一片喧嘩，有人甚至直言稱(chēng)身負(fù)千億巨債的姚振華可能已經(jīng)跑路了。

隨即中國(guó)寶能官微發(fā)布一篇《姚振華董事長(zhǎng)檢查寶能汽車(chē)深圳工廠(chǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作》文章，表示在深圳疫情解封的第一天，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華就對(duì)寶能汽車(chē)深圳工廠(chǎng)進(jìn)行工作檢查，同時(shí)還全面了解工廠(chǎng)生產(chǎn)復(fù)工運(yùn)行情況，并與在場(chǎng)的寶能汽車(chē)集團(tuán)高管和深圳工廠(chǎng)的管理干部作深入交流，對(duì)寶能汽車(chē)深圳工廠(chǎng)2022年的重點(diǎn)工作做全面督導(dǎo)。

不難看出，這篇文章實(shí)際是在澄清網(wǎng)上“姚振華下落不明”的傳聞；同時(shí)也向外界告知目前寶能汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全面復(fù)工的階段。

看似“滿(mǎn)血復(fù)活”的寶能汽車(chē)，實(shí)際處境卻并不可觀(guān)。

眾所周知，從2017年開(kāi)始姚振華將主攻方向集中在了汽車(chē)制造業(yè)上，他想讓外界知道，自己不僅在資本市場(chǎng)善舞長(zhǎng)袖，搞實(shí)業(yè)也是認(rèn)真的。隨后寶能以66.3億美元收購(gòu)了觀(guān)致汽車(chē)51%的股份，同時(shí)獲得占地1072.5畝的汽車(chē)制造基地和每年15萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)能，至此，寶能正式開(kāi)啟了新能源造車(chē)時(shí)代。

緊接著2018年，在觀(guān)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，姚振華豪言，往后的5年時(shí)間里，寶能將每年向觀(guān)致汽車(chē)投資100億元用于新車(chē)研發(fā)，到2022年預(yù)計(jì)推出26款新車(chē)型。除此之外還要在各地開(kāi)設(shè)汽車(chē)研究院，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至連4S店，寶能也要自己干。

從寶能2017年收購(gòu)觀(guān)致汽車(chē)已經(jīng)過(guò)去了4年時(shí)間了，錢(qián)的確花了不少，但這期間除了觀(guān)致7一款新車(chē)，寶能再?zèng)]有拿出第二個(gè)新作品了。不僅沒(méi)有新產(chǎn)品，觀(guān)致在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售也十分慘淡。2017年觀(guān)致全年銷(xiāo)量?jī)H1.5萬(wàn)輛；2018年，也就是收購(gòu)后的首年，觀(guān)致賣(mài)出6.3萬(wàn)輛，成為這4年期間最高的年銷(xiāo)量成績(jī)；而后的2019年、2020年分別賣(mài)出2.2萬(wàn)輛和1.2萬(wàn)輛。銷(xiāo)量的每況愈下讓觀(guān)致汽車(chē)也開(kāi)始處于市場(chǎng)的邊緣化。

回想當(dāng)年姚振華信誓旦旦的承諾，如今不僅沒(méi)能兌現(xiàn)，反倒讓觀(guān)致難以在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

想當(dāng)初，觀(guān)致汽車(chē)創(chuàng)立之時(shí)，不惜成本的將寶馬、奧迪的設(shè)計(jì)師、捷豹工程師挖過(guò)來(lái)，致力要向高端汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，奈何觀(guān)致在高端市場(chǎng)上毫無(wú)品牌力優(yōu)勢(shì)，再加上市場(chǎng)定價(jià)過(guò)高，逐漸淡出了大眾的視野。

而從寶能接手觀(guān)致后，寶能非但沒(méi)有改善觀(guān)致的處境，如今還增加了產(chǎn)品力下滑等問(wèn)題。再加上自2017年開(kāi)始，寶能就頻頻發(fā)生資金周轉(zhuǎn)困難，從2021年至今，姚振華至少已收到7份“送達(dá)公告”，有息負(fù)債合計(jì)1927億元；如今別說(shuō)拯救觀(guān)致了，就連寶能自己都“自身難保”。

于此同時(shí)，從去年開(kāi)始關(guān)于寶能拖欠員工薪資、拖欠公積金繳納等傳言也滿(mǎn)天飛。個(gè)大平臺(tái)也出現(xiàn)關(guān)于寶能汽車(chē)及寶能集團(tuán)其他業(yè)務(wù)員工聲討公司的言論。不禁讓人懷疑，寶能連員工基本薪資都無(wú)法保障的情況下，姚振華現(xiàn)身工廠(chǎng)就能順利造好車(chē)？恐怕不是一篇文章就能夠讓人信服的。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，寶能在資金危機(jī)下至始至終都沒(méi)有放棄觀(guān)致，可見(jiàn)姚振華對(duì)于“造車(chē)”一事的執(zhí)著。但現(xiàn)實(shí)很殘酷，即便姚振華在觀(guān)致的項(xiàng)目上投入了大量的心血和資金，可結(jié)果事與愿違，并沒(méi)有收到預(yù)期的盈利來(lái)回血，導(dǎo)致如今陷入資金鏈和信譽(yù)兩重危機(jī)。在如此困境下，即便寶能汽車(chē)有造出新車(chē)的能力和技術(shù)，但負(fù)面形象一定程度上也影響了大眾對(duì)其產(chǎn)品的信任。