寶能集團(tuán)于2017年3月宣布進(jìn)軍汽車業(yè)的前一個(gè)月，原保監(jiān)會(huì)對(duì)姚振華給予撤銷任職資格并禁入保險(xiǎn)業(yè)10年的處罰。

今年10月，隨著長(zhǎng)安汽車掛牌出售長(zhǎng)安PSA50%股權(quán)，長(zhǎng)安PSA已經(jīng)解體在即，但作為DS品牌在亞太地區(qū)的戰(zhàn)略總部，深圳工廠可謂一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。據(jù)悉，這一占地130萬(wàn)平方米的工廠包含了兩個(gè)整車工廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，且生產(chǎn)工藝和設(shè)備都與PSA集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)同步。

如此出色的資質(zhì)自然不愁下家，此前有媒體報(bào)道稱：寶能將會(huì)收購(gòu)長(zhǎng)安PSA的深圳工廠，而這一舉動(dòng)似乎也和寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華的戰(zhàn)略相吻合。

在今年1月舉行的寶能集團(tuán)2018年工作表彰大會(huì)上，姚振華曾表示：“我們進(jìn)入汽車業(yè)，絕對(duì)不是一時(shí)興起，也絕對(duì)不會(huì)有任何動(dòng)搖，汽車已經(jīng)成為集團(tuán)的第一產(chǎn)業(yè)，第一支柱，我們會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化資源的投入。”而早在2018年姚振華就曾公開(kāi)表示：“力爭(zhēng)用10~15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。”

也正是在這種戰(zhàn)略之下，寶能憑借其巨大的資金優(yōu)勢(shì)開(kāi)始快速擴(kuò)張，但作為來(lái)自地產(chǎn)界的“造車新勢(shì)力”，寶能的產(chǎn)能擴(kuò)張速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其目前的銷量。

據(jù)悉，寶能自2017年下半年以來(lái)已在廣州、杭州和陜西西咸新區(qū)等地建立了新能源汽車生產(chǎn)基地，投資總額預(yù)計(jì)將超千億元人民幣，規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)230萬(wàn)臺(tái)/年。然而，與如此之高的規(guī)劃產(chǎn)能相比，寶能目前唯一的汽車品牌——觀致，其2018年總銷量?jī)H為6.26萬(wàn)臺(tái)，二者之間的差距高達(dá)36倍。

但值得注意的是，在產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，寶能在地產(chǎn)領(lǐng)域也是“高歌猛進(jìn)”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，寶能在廣州、杭州、昆明和西咸新區(qū)興建了四大造車基地，占地面積分別為423畝、3000畝、6300畝，1933畝，面積總計(jì)11656畝。

而在拿下這些工業(yè)用地的同時(shí)，一系列商業(yè)用地也被寶能納入囊中。

在簽約杭州新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的同時(shí)，寶能還拿下了杭州新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目，據(jù)悉該項(xiàng)目未來(lái)將建設(shè)成為集商業(yè)、辦公、居住等為一體的商業(yè)綜合體。在敲定昆明的新能源汽車基地前，寶能已拿下當(dāng)?shù)?500畝的文旅項(xiàng)目。對(duì)此，中原地產(chǎn)首席分析師張大偉曾表示：“對(duì)于寶能而言，在轉(zhuǎn)型新能源汽車的同時(shí)，也可以通過(guò)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園來(lái)反哺房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過(guò)產(chǎn)業(yè)園來(lái)拿地較為容易，并且價(jià)格不高。”

此外，還有一點(diǎn)也非常值得注意，那就是姚振華踏入汽車業(yè)的時(shí)間點(diǎn)。2017年3月，寶能成立了子公司寶能汽車有限公司，宣告正式踏足汽車業(yè)。

而就在此前一個(gè)月，原保監(jiān)會(huì)下發(fā)行政處罰決定書。處罰書顯示，因前海人壽存在違規(guī)運(yùn)用保險(xiǎn)資金等問(wèn)題，依《保險(xiǎn)法》相關(guān)規(guī)定，對(duì)前海人壽罰款50萬(wàn)元；對(duì)時(shí)任前海人壽董事長(zhǎng)姚振華給予撤銷任職資格并禁入保險(xiǎn)業(yè)10年的處罰。

因此有分析人士認(rèn)為，進(jìn)軍汽車行業(yè)可能是姚振華的一次“曲線救國(guó)”。

但從目前的情況來(lái)看，姚振華的這次“曲線救國(guó)”難言樂(lè)觀。因?yàn)榻衲暌詠?lái)，曾任觀致CEO的李峰、負(fù)責(zé)銷售與品牌的執(zhí)行副總裁蔡建軍、觀致銷售公司總經(jīng)理陳思英等均已離職，而這些人均是久經(jīng)戰(zhàn)陣的業(yè)界老將，代替他們的則是以前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男為首的日籍領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

營(yíng)銷層面，由于低價(jià)直銷、不按期兌現(xiàn)新產(chǎn)品承諾等問(wèn)題導(dǎo)致的嚴(yán)重虧損，觀致此前曾遭遇40家經(jīng)銷商集體維權(quán)，在廠家給出解決方案后才暫時(shí)穩(wěn)定住了經(jīng)銷商們的情緒。

產(chǎn)品上，觀致目前依然只有觀致3和觀致5這兩個(gè)車系，且排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六切換至今尚未完全完成。因?yàn)殡m然在9月發(fā)布了國(guó)六車型觀致5S，但有經(jīng)銷商對(duì)青橙汽車表示，該款車型至今尚未到店，所以現(xiàn)在尚未開(kāi)啟銷售。對(duì)于國(guó)六車型何時(shí)能夠正式銷售，青橙汽車聯(lián)系了寶能方面，但截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

也正是因?yàn)閺墓芾韴F(tuán)隊(duì)到營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)再到產(chǎn)品矩陣都出現(xiàn)了問(wèn)題，觀致今年的銷量也是大幅下滑。以7月為例，觀致當(dāng)月銷量?jī)H為814臺(tái)，同比暴跌近八成，而更讓人匪夷所思的是，觀致3在7月還出現(xiàn)了負(fù)2臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)。據(jù)悉，只有在經(jīng)銷商將車輛退還給廠家的時(shí)候，才會(huì)出現(xiàn)銷量為負(fù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這也從另一個(gè)側(cè)面了反映觀致當(dāng)下的處境之艱難。

由此可見(jiàn)，很難說(shuō)姚振華到底是不是想造車，因?yàn)樵谝φ袢A既強(qiáng)調(diào)過(guò)汽車業(yè)對(duì)寶能的重要性，也將產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)、產(chǎn)融結(jié)合列為寶能未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵詞，并新建了主攻產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的寶能城發(fā)和主攻房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的寶新實(shí)業(yè)，但無(wú)論如何，在管理層動(dòng)蕩、經(jīng)銷商不滿、車型換代拖沓的情況下，觀致都已處于岌岌可危的境地。