這不，雖然都說造車?yán)麧櫟停灰瓷稀靶履茉础?，一切就都變了。除了大批涌入的互?lián)網(wǎng)巨頭，就連房地產(chǎn)的“大哥們”，也忍不住要插上一腳。

在新加入造車運(yùn)動的房企中，寶能、恒大、萬達(dá)、碧桂園、華夏幸福，哪個不是響當(dāng)當(dāng)？

然而，這些地產(chǎn)“大鱷”們就真的是那么想造車？還是另有所圖？

今天阿寶就來和大家“八卦”一下。

第一個要說的，肯定是投入最多、聲量最大的寶能集團(tuán)。

在觀致汽車急需資金“咸魚翻身”的時候，觀致一出手就氣度非凡，用66.5億元收購了觀致汽車51%的股份。

接下來，寶能集團(tuán)董事長姚振華更是“壕下”承諾，未來連續(xù)五年每年為觀致投入100億元用于研發(fā)。

當(dāng)然，觀致也不負(fù)眾望，開啟了一路銷量狂飆之路。從這個角度來看，在5家“造車”的房企中，寶能恐怕是最有心的一家。

緊隨其后，則是主打產(chǎn)業(yè)新城、小鎮(zhèn)和社區(qū)的地產(chǎn)巨頭華夏幸福。

雖然其目標(biāo)不如觀致，但好歹也收購了已獲新能源造車“準(zhǔn)生證”的合眾新能源。而合眾新能源旗下哪吒汽車的首款量產(chǎn)車——哪吒N01也將于7月27日正式下線。

為了給新車“造勢”，哪吒N01更是號稱已拿下超50,000臺的訂單！反正車還沒下線，您怎么說都行……

同時，碧桂園也斥資6.4億元在廣東佛山市順德新城創(chuàng)智城片區(qū)買下總面積11.8萬平方公尺的土地，計劃在區(qū)內(nèi)成立動力電池、新材料、整車、馬達(dá)控制器、動力總成等5大研究院，打造新能源汽車小鎮(zhèn)。不過，按照碧桂園的官方說法，碧桂園是沒有造車的打算的，從一開始，就是往打造產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)的方向而去。

最后，萬達(dá)投資的銀隆卻是個大坑，從董明珠入股銀隆至今已經(jīng)過去了一年半，除了定下了一個花瓣造型的LOGO外，沒有拿出半臺可以量產(chǎn)的車型。目前傳來的消息是，銀隆河北生產(chǎn)基地已經(jīng)大面積停產(chǎn)，員工處于“被放假”狀態(tài)，基本上是“黃了”。

從這個角度來看，除了寶能，包括華夏幸福、萬達(dá)和碧桂園在內(nèi)，怎么看都不像是要正經(jīng)造車。

同時，相比摸著石頭過河的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，資金和資源更具優(yōu)勢的房企，更容易通過大手筆的兼并重組進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。

以恒大對FF的投資為例，一方面，恒大可能的確是受風(fēng)口上的新能源汽車所吸引，進(jìn)而借殼布局；另一方面，也很可能是看重國家對新能源汽車的政策扶持。

這不，即便當(dāng)時賈躍亭處于風(fēng)口浪尖，F(xiàn)F旗下的子公司，還是輕松地在南沙拿到了建廠用地。

隨著我國的土地政策持續(xù)收緊，開發(fā)商拿地越來越難，為了限制地王制造者，全國各地土地市場甚至推出了熔斷機(jī)制，即土地競拍價一旦超過最高限價，地塊將被流拍。

但是，“新能源汽車”卻是工業(yè)制造領(lǐng)域一個新興標(biāo)志性行業(yè)，政策扶持力度仍持續(xù)加碼。各地方政府為了鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也對新能源造車的土地審批提供了許多寬松便利。

也許是發(fā)現(xiàn)了個中的“門道”，房企們通過進(jìn)入新能源造車領(lǐng)域，一方面可以布局新行業(yè)，為轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)，同時，也解決了拿地難、拿地價格高的問題?？芍^一舉多得。

退一萬步來說，假若“造車”這事黃了，手上的地，不也還是挺值錢的么。