上海車(chē)展上，經(jīng)銷(xiāo)商占領(lǐng)展臺(tái)維權(quán)事件讓觀(guān)致又上了一次頭條。

不要怪什么，經(jīng)銷(xiāo)商逼得出此下策是有原因的，看看觀(guān)致一季度銷(xiāo)量：觀(guān)致3都市SUV今年1、2、3月的銷(xiāo)量分別為9輛、0輛、1輛，一季度合計(jì)10輛；觀(guān)致5SUV一季度740輛；觀(guān)致3轎車(chē)一季度74輛。一季度觀(guān)致總銷(xiāo)量824輛。

車(chē)展后，經(jīng)銷(xiāo)商的維權(quán)又移師到觀(guān)致辦公室。據(jù)媒體報(bào)道，40多家維權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商4月23、24日到上海虹橋商務(wù)區(qū)綠谷廣場(chǎng)的觀(guān)致汽車(chē)辦公室談判。同樣的談判4月11日、16日已經(jīng)有過(guò)兩次，未達(dá)成任何結(jié)果。

觀(guān)致總部維權(quán)和溝通現(xiàn)場(chǎng)

實(shí)際上，觀(guān)致40多家經(jīng)銷(xiāo)商在2018年12月就已經(jīng)聯(lián)名維權(quán)，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論了解到，未來(lái)，更多的維權(quán)行動(dòng)還在繼續(xù)，戰(zhàn)火可能還將蔓延。

悲劇從2017年寶能入股觀(guān)致的那一刻起就已注定，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，寶能或者姚振華的心思從來(lái)不真正在造車(chē)上。

姚振華

知情人士透露，寶能入股觀(guān)致、在全國(guó)大肆立項(xiàng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，真實(shí)目的更多不是為了造車(chē)，而是為了低成本圈地，延伸地產(chǎn)生意，甚至觀(guān)致車(chē)險(xiǎn)都交給寶能旗下保險(xiǎn)公司來(lái)做。寶能如饑似渴地拿地、做保險(xiǎn)，但從來(lái)沒(méi)想過(guò)認(rèn)真做汽車(chē)。

讓我們從媒體公開(kāi)報(bào)道上簡(jiǎn)單梳理一下寶能自2017年開(kāi)始的借新能源汽車(chē)項(xiàng)目的圈地運(yùn)動(dòng)。

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一，2017年10月，寶能與杭州富陽(yáng)區(qū)政府簽訂合作框架協(xié)議，年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)項(xiàng)目將落戶(hù)富陽(yáng)，項(xiàng)目用地面積約3000畝，總投資約140億元。

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二，同年11月,寶能集團(tuán)與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在昆明、滇中新區(qū)投資建設(shè)六大項(xiàng)目。其中，擬在昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件項(xiàng)目。根據(jù)地方網(wǎng)站消息，該項(xiàng)目占地約6318畝，分一期、二期生產(chǎn)用地、零部件配套用地、生活配套用地及附屬村莊搬遷854畝用地，3月底該項(xiàng)目已經(jīng)在為地面拆遷進(jìn)行招標(biāo)。

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三，同年12月，寶能集團(tuán)在黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)“動(dòng)工建設(shè)”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。項(xiàng)目規(guī)劃用地3.29平方公里，首期用地面積1.7平方公里，核心起步區(qū)66萬(wàn)平方米，投資總額300億元，預(yù)計(jì)2019年底開(kāi)始投產(chǎn)。首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)及相關(guān)配套項(xiàng)目，整車(chē)和零部件制造達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過(guò)1000億元。

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四，2018年3月，西咸新區(qū)寶能新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地開(kāi)工暨寶能汽車(chē)創(chuàng)新研究院揭牌儀式在陜西省西咸新區(qū)秦漢新城舉行。該項(xiàng)目總投資約400億元，規(guī)劃產(chǎn)能100萬(wàn)輛（其中一期50萬(wàn)輛）新能源汽車(chē)及配套項(xiàng)目，整車(chē)和零部件制造產(chǎn)值將超過(guò)千億元。

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五，2018年10月，寶能集團(tuán)與昆山市政府在蘇州簽署系列投資合作協(xié)議，未來(lái)將投資千億元在昆山建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，而合作內(nèi)容則涵蓋新能源汽車(chē)研究制造、科技園區(qū)、零配件生產(chǎn)基地、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金等六大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目將落戶(hù)昆山。

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六，2019年2月，貴陽(yáng)市2019年第1次工業(yè)項(xiàng)目集中開(kāi)工投產(chǎn)儀式在寶能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園主會(huì)場(chǎng)和13個(gè)分會(huì)場(chǎng)同步舉行。寶能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資164億元，將成為貴州省最大的汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)。達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將超過(guò)300億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)利稅25億元，促進(jìn)就業(yè)達(dá)到3000余人。并與寶能科技城、國(guó)際物流、口岸經(jīng)濟(jì)、文化旅游形成布局貴陽(yáng)的五大產(chǎn)業(yè)。

6大項(xiàng)目中，前4個(gè)杭州、昆明、廣州、西安項(xiàng)目明確了新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃：30萬(wàn)輛、50萬(wàn)輛、50萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛，合計(jì)230萬(wàn)輛。后兩個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有透露產(chǎn)能規(guī)劃，如果參考投資額，再按前4個(gè)項(xiàng)目中的最低量30萬(wàn)輛推算，總產(chǎn)能共計(jì)290萬(wàn)輛。如果加上觀(guān)致在常熟已有的30萬(wàn)輛燃油車(chē)產(chǎn)能，寶能汽車(chē)的汽車(chē)總產(chǎn)能規(guī)劃超過(guò)了320萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)290萬(wàn)輛。

再看投資額，分別為140億元、未披露、300億元、400億元、千億元、164億元，即使不計(jì)算未披露投資額的昆明項(xiàng)目，其他項(xiàng)目累計(jì)投資額也超過(guò)2000億元。

再看土地，分別為：3000畝、6318畝、3.29平方公里、未透露、未透露、未透露。而且上述每個(gè)項(xiàng)目，寶能都不只是投資新能源汽車(chē)，同時(shí)還還涉及了房地產(chǎn)、旅游、倉(cāng)儲(chǔ)物流等其它領(lǐng)域。

到目前共六大基地、320萬(wàn)輛產(chǎn)能、超2000億元投資，數(shù)萬(wàn)畝土地，觀(guān)致或者寶能有多少車(chē)型，需要這么大的陣仗來(lái)制造？

知情人士告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論，觀(guān)致2018年銷(xiāo)量目標(biāo)10萬(wàn)輛，之所以制定出這么激進(jìn)的目標(biāo)，是為了讓常熟基地產(chǎn)能利用率達(dá)標(biāo)，以此為條件再向常熟提出擴(kuò)產(chǎn)能、批土地的要求，說(shuō)白了目的還是拿地。

最終觀(guān)致實(shí)現(xiàn)了6.2萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)300%的成績(jī)。但這大多不是賣(mài)到普通消費(fèi)者手中的量。

寶能入主觀(guān)致后，寶能將旗下做共享出行的關(guān)聯(lián)公司深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車(chē)租賃有限公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)都給了觀(guān)致，寶能與觀(guān)致的協(xié)議顯示，寶能關(guān)聯(lián)公司從2017年開(kāi)始向觀(guān)致采購(gòu)1.5萬(wàn)輛汽車(chē)用于共享服務(wù)出行，并計(jì)劃在2018年采購(gòu)9.5萬(wàn)輛，2019年-2020年每年采購(gòu)10萬(wàn)輛。

觀(guān)致的共享車(chē)

但實(shí)際操作中2018年寶能對(duì)觀(guān)致的采購(gòu)并沒(méi)有達(dá)到計(jì)劃的9.5萬(wàn)輛，據(jù)觀(guān)致汽車(chē)的外方母公司Kenon Holdings公布的財(cái)報(bào)和乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)來(lái)看，租賃業(yè)務(wù)到2018年前三季度采購(gòu)了4.81萬(wàn)輛。

根據(jù)我們拿到的上保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，觀(guān)致旗下車(chē)型2018年的上保險(xiǎn)數(shù)為34815輛，與官方公布的62664輛相差27849輛。

另有一說(shuō)，前海聯(lián)動(dòng)云汽車(chē)租賃有限公司采購(gòu)的車(chē)輛并未全部投入運(yùn)營(yíng)，有1萬(wàn)多輛新車(chē)在常熟工廠(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)閑置。

2018年2月，姚振華挖來(lái)北汽集團(tuán)以李峰為首的管理團(tuán)隊(duì)，業(yè)界原本希望李峰能在新平臺(tái)上大展身手。誰(shuí)料，曾任北汽集團(tuán)黨委常委、北汽股份總裁、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)在業(yè)績(jī)赫赫有名的李峰，到了寶能集團(tuán)后僅僅出任寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁兼觀(guān)致CEO，并沒(méi)有放手讓他去干。

收購(gòu)觀(guān)致股權(quán)時(shí)，姚振華曾表示，將從2018年起連續(xù)五年每年投入100億元用于觀(guān)致新車(chē)研發(fā)，但實(shí)際上因?yàn)樗砦讨獠辉谄?chē)，對(duì)汽車(chē)的規(guī)律也毫無(wú)認(rèn)識(shí)，最終導(dǎo)致管理團(tuán)隊(duì)無(wú)法忍受這個(gè)野蠻人。

2019年2月，觀(guān)致高管換成一堆日本人。以矢島和男為首的團(tuán)隊(duì)之前供職日產(chǎn)曾經(jīng)做過(guò)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，他們離開(kāi)日產(chǎn)后開(kāi)辦汽車(chē)咨詢(xún)公司，這次讓姚振華連鍋端走，寄希望日本人的精益生產(chǎn)方式能夠拯救觀(guān)致。而這顯然也是毫無(wú)可能。

寶能的汽車(chē)夢(mèng)如何收?qǐng)?，觀(guān)致最終會(huì)是什么結(jié)局，外界也都只能猜測(cè)，我們現(xiàn)在好奇的是現(xiàn)在觀(guān)致里的那些日本人能夠待多久。

還有，像寶能這樣的野蠻人造車(chē)為什么屢屢得到地方政府的垂青？以及姚振華造車(chē)會(huì)在多大程度上損害那些認(rèn)真造車(chē)的新勢(shì)力形象？

當(dāng)然，現(xiàn)在最?lèi)阑鹨φ袢A的恐怕還有恒大的許家印，都是地產(chǎn)商造車(chē)，不受連累是不可能的。