只要不是搶到自己頭上，大家都還是喜聞樂(lè)見(jiàn)的—電影《大贏家》

最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)似乎只有一個(gè)主題，那就是漲價(jià)，幾乎我們能看到的新能源汽車(chē)，不管是純電車(chē)型、插混車(chē)型還是增程式電動(dòng)車(chē)，價(jià)格都多多少少有了提升，現(xiàn)在不漲價(jià)的新能源車(chē)型和車(chē)企，反而成為了“少數(shù)派”。當(dāng)然之前那些新能源車(chē)企和車(chē)型相繼宣布漲價(jià)，對(duì)我們影響并不是很大，因?yàn)槲覀冸m然有換車(chē)的計(jì)劃，但是漲價(jià)的車(chē)型都不在我們的備選名單里，直到理想ONE宣布漲價(jià)！

事實(shí)上，如果不是因?yàn)樾^(qū)封閉，可能在上一個(gè)周末，我們就已經(jīng)完成了2021款理想ONE的試駕，甚至已經(jīng)下定了。結(jié)果理想ONE還是漲價(jià)了，漲價(jià)幅度高達(dá)1.18萬(wàn)元，雖然該漲價(jià)計(jì)劃從4月1日起執(zhí)行，但是作為一名拖延癥“患者”，以及現(xiàn)金還沒(méi)有準(zhǔn)備充足的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，理想ONE漲價(jià)之后，我們想到的第一句話(huà)就是文章開(kāi)頭那句頗有道理的臺(tái)詞。

當(dāng)然理想ONE漲價(jià)的確影響到了我們的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，但是這不影響我們對(duì)此次新能源汽車(chē)行業(yè)性漲價(jià)的整體判斷。按照廠(chǎng)商或者媒體的說(shuō)法，這一次漲價(jià)主要是因?yàn)槌杀敬蠓壬蠞q，也就是新能源汽車(chē)核心部件電池組的主要原材料出現(xiàn)了價(jià)格大幅度上漲，比如碳酸鋰，價(jià)格從之前幾千塊錢(qián)一噸直接漲到了超過(guò)50萬(wàn)元/噸，而比亞迪、寧德時(shí)代等廠(chǎng)商也因此提高了電池采購(gòu)的價(jià)格，因而下游的主機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)新車(chē)的成本也出現(xiàn)了上漲，所以先期幾家車(chē)企部分車(chē)型漲價(jià)之后，后面很多新能源車(chē)企的產(chǎn)品也出現(xiàn)了行業(yè)性的漲價(jià)。

事實(shí)上，在我們看來(lái)，隨著碳酸鋰等原材料的價(jià)格上漲，導(dǎo)致新車(chē)生產(chǎn)成本提升，這對(duì)于很多主機(jī)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，的確是事實(shí)，不過(guò)生產(chǎn)成本上漲了，價(jià)格卻不一定就非得要漲，這是一個(gè)需要我們了解到的經(jīng)濟(jì)性原理。就好像今年豬肉價(jià)格暴跌一樣，明明飼料價(jià)格、人工成本都在上漲，但是豬肉價(jià)格卻始終上不去，道理是一樣的。所以觀察了幾天之后，我們認(rèn)為，最近一段時(shí)間國(guó)內(nèi)很多新能源汽車(chē)的價(jià)格上漲，可能存在“趁火打劫”的可能性。

首先在我們看來(lái)，有些車(chē)企的漲價(jià)幅度是非常不合理的，比如理想ONE，理想ONE的電池容量為40.5kWh，這一次漲價(jià)幅度為1.18萬(wàn)元，比亞迪宋PLUS EV的電池容量為71.7kWh，快要比理想ONE的電池容量多了一倍，但是宋PLUS EV的漲價(jià)幅度只有6000元，基本上是理想ONE的1/2！而且要說(shuō)理想 ONE搭載的電池各方面產(chǎn)品力要比比亞迪刀片電池更加強(qiáng)勢(shì)，恐怕也是一個(gè)需要商榷的結(jié)論。所以我們始終認(rèn)為，理想ONE這次的漲價(jià)幅度是有些不合理的。

當(dāng)然如果拿此次比亞迪3000—6000元的漲價(jià)幅度作為標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)很多車(chē)型漲價(jià)的幅度就顯得很不正常，比如威馬這樣的二三線(xiàn)品牌，最高漲價(jià)幅度達(dá)到了2.6萬(wàn)元，零跑C11這樣的中端車(chē)型最高漲價(jià)幅度達(dá)到了3萬(wàn)元。作為規(guī)模化廠(chǎng)商，原材料的成本價(jià)格上漲，的確會(huì)影響到整車(chē)的生產(chǎn)成本，但是均攤到每一輛車(chē)上，一定不會(huì)有2.6萬(wàn)元—3萬(wàn)元的成本提升。所以我們固執(zhí)地認(rèn)為，這些車(chē)型的漲價(jià)幅度除了“中和”成本上漲的部分之外，可能還借勢(shì)提升了單車(chē)?yán)麧?rùn)，當(dāng)然以上結(jié)論都是我們基于部分車(chē)型漲價(jià)幅度做出的推論。

可能有網(wǎng)友就會(huì)問(wèn)了，那么這些新能源汽車(chē)一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后地漲價(jià)，難道不害怕影響銷(xiāo)量嗎？事實(shí)上，在我們看來(lái)，最近一段時(shí)間，的確是新能源汽車(chē)漲價(jià)的一個(gè)窗口期，首先從合理性上來(lái)講，大家都知道原材料價(jià)格大漲，所以這些廠(chǎng)商可能天然地認(rèn)為，消費(fèi)者完全能夠理解為何會(huì)漲價(jià)，哪怕是漲價(jià)幅度中，還有一部分“私貨”！其次就是全行業(yè)漲價(jià)，也起到了一定的掩飾作用，也就是形成認(rèn)同感，既然全行業(yè)漲價(jià)，那么作為新能源汽車(chē)廠(chǎng)商，自己為什么就不能漲價(jià)呢 ？反正消費(fèi)者也認(rèn)同新能源汽車(chē)漲價(jià)的合理性！

當(dāng)然還有一個(gè)非常重要的變化在于，那就是最近油價(jià)太高了，當(dāng)95號(hào)汽油的價(jià)格超過(guò)9.2元，92號(hào)汽油價(jià)格接近9元的時(shí)候 ，實(shí)際上很多消費(fèi)者的選車(chē)重心，會(huì)向新能源汽車(chē)偏移，消費(fèi)者能看到這一點(diǎn)，廠(chǎng)商自然也能看到，那么在有“合理”理由，還有外力“助攻”的情況下，難保不會(huì)有新能源汽車(chē)廠(chǎng)商“趁火打劫”。最近一段時(shí)間，我們看到很多新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商的人頻繁在社交媒體上用油價(jià)制造焦慮，而在這樣的情況下，有些廠(chǎng)商大幅度提高新能源汽車(chē)的價(jià)格，很難不讓人懷疑有些新能源汽車(chē)漲價(jià)就是在“割韭菜”。

上面的論述，僅僅是我們針對(duì)當(dāng)下部分新能源汽車(chē)漲價(jià)得出的一些判斷，因?yàn)槲覀儫o(wú)法拿到廠(chǎng)商采購(gòu)成本等核心數(shù)據(jù)，所以可能會(huì)有所偏頗。但是當(dāng)新車(chē)漲價(jià)成為行業(yè)趨勢(shì)，有些廠(chǎng)商保守漲價(jià)，有些廠(chǎng)商大肆漲價(jià)，情況和性質(zhì)就完全不一樣了，有些廠(chǎng)商可能是為了中和成本上漲，而有些廠(chǎng)商，恐怕就是借著相對(duì)合理的理由，和人們對(duì)于油價(jià)居高不下的焦慮在“割韭菜”和“趁火打劫”了。