3月份，可謂是汽車消費者最煎熬的一個月，伴隨油價連續(xù)上漲，導(dǎo)致用車成本飆升，95號油價已經(jīng)突破9塊，真的是為全民運動立下了汗馬功勞，起初，油價連續(xù)上漲，導(dǎo)致電動車行業(yè)集體高潮。

甚至，威馬創(chuàng)始人沈暉先生還在自己的社交帳號上給眾多網(wǎng)友“算賬”，稱如果按照5年10公里的行駛歷程來計算，電動車可以在用車成本節(jié)省出8萬多，等于4個LV或者愛馬仕入門款包包，可謂是玩了一手“好活”，還請沈暉先生還是先了解一下EX5車主的訴求吧。

行業(yè)普遍迎來漲價

還沒等新能源行業(yè)高潮熱乎勁過去，反倒新能源行業(yè)也迎來屬于自己的“無奈”，源于國際關(guān)系以及新能源市場供求失衡等多方面因素，新能源行業(yè)原材料迎來巨大漲幅，筆者此前文章記錄過，三元鋰電池正極材料鎳元素，迎來巨幅上漲，還有碳酸鋰等也迎來了一路高漲，甚至很多元素呈翻倍之勢。

3月19日，理想汽車創(chuàng)始人李想先生在社交賬號上表示，目前來看，新能源行業(yè)會迎來普遍漲價，暫時未漲價只是還沒有談妥漲價幅度，談妥以后也必然會漲價，并聲稱，二季度電池成本上漲幅度會非常離譜；4天后，3月23日，理想汽車官方賬號正式對售價做出調(diào)整，稱自4月1日起，理想ONE售價將進(jìn)行上調(diào)，從此前的33.8萬元上調(diào)到34.98萬元，漲價幅度為1.18萬元，從4月1日零時起生效，此前支付定金用戶不受此次價格調(diào)整影響。

目前，據(jù)筆者不完全統(tǒng)計，新能源品牌和產(chǎn)品漲價，已經(jīng)有20余家對售價做出調(diào)整，甚至包括此前“原地高潮”的威馬汽車，都因為原材料上漲調(diào)整售價，讓筆者非常不理解的是，理想ONE作為一款增程式電動車為何漲價幅度會如此之大？

理想ONE內(nèi)部電池容量為40.5kWh，相較于主流旗艦電動車的75-100kWh電池，占比較少，但價格上漲的幅度，卻是新能源行業(yè)的前列，直逼特斯拉品牌，讓眾多網(wǎng)友戲稱：特斯拉降價你不降，特斯拉漲價你也跟著漲，玩的一手“好操作”。

從目前的漲價幅度來看，理想ONE很可能是原本以增程式電動車為主導(dǎo)，在和廠家訂購的電池數(shù)量相比于純電動車也要更少，更少的訂購量固然在訂購價格上也會比純電動車企業(yè)要高，所以，即便是僅有40.5kWh電池，但很可能廠家的漲價幅度要接近一線純電動車品牌，故此，理想ONE漲價幅度大也是“無奈之舉”。

當(dāng)然，另外一種可能，就是理想汽車目前處于新勢力第一梯隊，在研發(fā)生產(chǎn)等更多維度也需要資金支撐，產(chǎn)品售價上調(diào)幅度，也有想要將利潤空間增大，來繼續(xù)保證品牌的研發(fā)和生態(tài)覆蓋等建設(shè)支出，所以才會有如此調(diào)整。

寫在最后

2022年，固然是汽車行業(yè)諸多動蕩的一年，在此時此刻的時間節(jié)點，消費者買車欲望固然會降低，一方面是油價多次上漲，讓用戶對用車成本產(chǎn)生恐懼，所以就干脆做一個等等黨，等到覺得油價合理在選購汽車，畢竟早買晚買對自己生活不會產(chǎn)生太大影響。

而新能源行業(yè)意向消費者，此時此刻的糾結(jié)程度更高，畢竟產(chǎn)品價格上漲特別嚴(yán)重，尤其是特斯拉品牌旗下model Y部分車型，僅僅3月份短暫的時間內(nèi)，漲價幅度已經(jīng)達(dá)到3萬元，讓眾多消費者直呼，原來2022年買到最劃算的理財產(chǎn)品居然是特斯拉，并且絕大多數(shù)品牌已經(jīng)迎來漲價，購買成本直接增加，買車更加猶豫，筆者奉勸各位消費者，要不就趁早出手，要不就干脆不急多等，等一年或者等兩年，徹底等到價格回調(diào)穩(wěn)定在做考慮。