在北京時間2019年2月26日下午，大眾汽車集團(tuán)帶著一汽-大眾去德國沃爾夫斯堡的大眾總部，發(fā)布了一個全新子品牌“捷達(dá)”（英文名：Jetta）。

 

為什么非要在大眾品牌旗下推出新的品牌呢？如果說，只為了競爭市場蛋糕，完全可以用一汽-奔騰等品牌去盈利就好了嘛。

 

說到底，對一汽集團(tuán)而言，無論推出什么品牌，盈利對“我們”集團(tuán)都是有大大滴好處。而對大眾集團(tuán)來講，既然你們一汽體系里的品牌吸金能力不給力，那不如直接把口碑王車型拉出來單打獨斗。

 

理想雖是好的，但現(xiàn)實非常骨。新品牌似乎要打一場差異化的戰(zhàn)爭，填補(bǔ)高于中國自主品牌、低于合資品牌的區(qū)域。總結(jié)——“高不成、低不就”（并不是貶義，繼續(xù)往下看）。

 

在大眾推出新品牌之前，早有通用（寶駿）、日產(chǎn)（啟辰）、廣州本田（理念）、華晨寶馬（之諾），這些前輩們付諸了實踐，鮮有成功者，而且大多數(shù)都是在茍延殘喘的“活”著。

 

雖然這些車企都推出了新品牌，但不難發(fā)現(xiàn)，它們并沒有沿用其品牌內(nèi)熱門車型作為新品牌名稱的案例。但只有大眾把捷達(dá)拎了出來，誓要拿出以一敵三的氣勢征服市場，可我只想說——拭目以待。

 

不過等等……為什么選用捷達(dá)單立門戶呢？

 

首先看歷史，捷達(dá)是1991年12月一汽-大眾從德國大眾引進(jìn)的開山之作，試問現(xiàn)在還能在路上看到同時期誕生的車型嗎？我下面提到的同時代車型，早已進(jìn)入了博物館，富康、標(biāo)志505、奧拓。

 

左上：富康、左下：奧拓，右：標(biāo)志505

捷達(dá)還是擔(dān)任過多次同年“技術(shù)小能手”的實力車型。

1997年，改款車型捷達(dá)王，第一個裝配5速變速箱以及第一個配備20氣閥多點電噴（手動科普：電噴發(fā)動機(jī)在動力上，瞬間加速性不可同日而語，許多北方的老大哥尊稱其為“公路王”）發(fā)動機(jī)的車型。

 

1998年，新款捷達(dá)王是第一個安裝了ABS系統(tǒng)的國產(chǎn)A級轎車（當(dāng)年能有電動車窗都能當(dāng)作吹牛皮的資本，更何況ABS了）。

 

2002年，捷達(dá)前衛(wèi)是國內(nèi)同級別車第一個裝備雙氣囊的車型。

 

另外，方頭捷達(dá)的經(jīng)典設(shè)計可謂讓人過目不忘。

同時，由兩位的哥創(chuàng)造的100萬公里無大修記錄，給捷達(dá)帶來了皮實耐用的頭銜。

 

而其質(zhì)量過硬的“基因”也在產(chǎn)品換代間不斷傳承下來，受到大家的信賴，因此捷達(dá)被稱作大眾家族的“常青藤”也不為過。

 

但說到這兒，我們好像忽略掉一個問題，捷達(dá)如果沒有的大眾標(biāo)，接下來的競爭力會在什么地方體現(xiàn)呢？

 

以前自主品牌主要價格戰(zhàn)場在6-8萬，一汽-大眾價格要貴出1-2萬元。那現(xiàn)在新品牌就是為了能和它們硬碰硬的拼刺刀，擊潰“坂田聯(lián)隊”，擊斃 “坂田聯(lián)隊長”。

 

直白的講，新品牌“捷達(dá)”核心競爭力在于降低生產(chǎn)成本、使用成熟平臺（PQ25、MQB）和技術(shù)（發(fā)動機(jī)、底盤調(diào)教），這些是大眾方面直接可以從供應(yīng)體系里提供的。

而中國方面我個人猜測是會提供外觀設(shè)計團(tuán)隊和產(chǎn)品鏈的供應(yīng)商，這樣做可以讓雙方共贏，利益最大化的同時對我們消費者來說也能更加實惠。

 

優(yōu)勢說完了，再說說劣勢吧。

優(yōu)勢說完了，就要說劣勢了?？吹焦俜酵嘎兜能囆驼掌?/span>能感受到國內(nèi)設(shè)計團(tuán)隊在設(shè)計上的“局限性”，這里面有著受PQ25和MQB平臺限制的因素（甚至捷達(dá)和途觀L的影子）。也存在著設(shè)計功力的問題，至少在視覺上，不如一些國產(chǎn)車型“華麗”。

 

下面我們不妨來看看同級別，我們自主品牌都有哪些實力選手呢？

 

比如：

長安逸動DT

紳寶D50

奇瑞艾瑞澤5

國產(chǎn)品牌的車型在外觀設(shè)計上已經(jīng)有了長足進(jìn)步，用簡潔的設(shè)計語言把車身線條刻畫的柔美和諧，內(nèi)飾盡可能多的使用軟性材質(zhì)為你營造出豪華氛圍，配置上給你準(zhǔn)備了許多越級的功能，這便是國產(chǎn)車的優(yōu)勢所在。

它會讓你看著心曠神怡，可一旦你和它相處時間久了之后的，敏感的人就會“時?！卑l(fā)現(xiàn)身上暴露的缺點。

 

而新捷達(dá)，就像是一個不太喜歡“化妝”的女孩，樣貌平平但性格隨和，與它在一起時間久了會越過越舒服，索然沒有華麗的衣著、靚麗的首飾，但時間久了抵擋不住它的體貼和穩(wěn)定性。

 

最后，捷達(dá)車型，正是因為它的高度可靠的產(chǎn)品形象，幫助其立穩(wěn)根基，在長達(dá)27年的歷史中屹立不倒，才能做到今天的自立門戶。反觀我們國產(chǎn)自主品牌，能帶給我們很好的啟示就是：“一個品牌依靠外觀和內(nèi)飾立足，這樣很快但不長久，最終還需要依靠做工、品質(zhì)、可靠度鞏固自己的地位，這便是長久之計”。

 

而新品牌“捷達(dá)”雖然不再有大眾的標(biāo)志，但它身上依然有著曾經(jīng)你最愛的“前任”身上的影子。它有著比你“前任”更懂你、更懂得生活的一面，使用成本也更低的它，或許對于你是一個不錯的選擇。

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The End-

推薦閱讀

Habit Media 旗下新媒體

| 買車家 CarBuyer |  EV新動力 | 汽車爆米花 |

| 新手買車 | SUV發(fā)燒友 | TravelGo |