日前，《車壹圈》從上汽大眾官方了解到，朗逸啟航版車型正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為9.99-12.29萬(wàn)元，相比之前的售價(jià)門檻進(jìn)一步降低，進(jìn)而與全新朗逸（11.29-16.19萬(wàn)元）形成高低配。

比較令圈哥吃驚的是，新車基于上一代朗逸車型（PQ34平臺(tái)）打造，有種和一汽-大眾寶來全新車型+經(jīng)典車型以及日產(chǎn)軒逸經(jīng)典車型+全新車型新老同售的策略相似。

價(jià)格進(jìn)一步下探，桑塔納生存空間堪憂

暫且拋開朗逸啟航版的品控和全新朗逸的差距，就9.99-12.29萬(wàn)元的價(jià)格而言，最該擔(dān)憂的還是自家的桑塔納。目前，桑塔納的售價(jià)區(qū)間在8.69-11.59萬(wàn)元，幾乎與朗逸啟航版的價(jià)格相重疊。

此外，雖然朗逸啟航版依然基于PQ34平臺(tái)打造，但是其車身尺寸（長(zhǎng)寬高4613/1765/1460mm，軸距為2610mm）相比桑塔納（長(zhǎng)寬高4475/1706/1469mm，軸距為2603mm）幾乎是全面領(lǐng)先。并且在同等價(jià)格下，朗逸啟航版的配置比桑塔納明顯要更豐富一些。試問，花同樣的錢誰(shuí)不會(huì)選擇定位更高、空間更大、配置更豐富的朗逸呢？

當(dāng)然除了自家的朗逸“壓迫”以外，隔壁剛創(chuàng)立不久的全新捷達(dá)品牌更是推出了6.58萬(wàn)元起的捷達(dá)VA3。本身定位就相差不多，但是價(jià)格卻存在近2萬(wàn)元的差異，留給桑塔納的唯有終端優(yōu)惠加碼！據(jù)《車壹圈》了解，目前桑塔納普遍優(yōu)惠在2萬(wàn)元左右，整體價(jià)格幾乎與捷達(dá)VA3保持相近，但是換來的只有單車?yán)麧?rùn)進(jìn)一步降低！

退市or創(chuàng)立新品牌，成桑塔納未來新出路

“賣這個(gè)車已經(jīng)不賺錢了”，這是圈哥一經(jīng)銷商朋友透露的信息，可見，桑塔納已經(jīng)無(wú)法向以前一樣為上汽大眾提供可觀的利潤(rùn)了。在圈哥看來，桑塔納目前存在的意義，更多的還是為上汽大眾在零部件供應(yīng)上提供較強(qiáng)的溢價(jià)能力。

值得注意的是，此前上汽大眾官方曾表示：“未來上汽大眾整個(gè)品牌會(huì)持續(xù)上探，定位低端的桑塔納在未來幾年將做出調(diào)整。”

不難推測(cè)，如果朗逸啟航版市場(chǎng)表現(xiàn)達(dá)到了上汽大眾的心理預(yù)期，并且桑塔納后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)較大幅度的滑坡，不排除上汽大眾會(huì)選擇“壯士斷腕”，在未來某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)停產(chǎn)現(xiàn)款桑塔納。

但是話又說回來，對(duì)于上汽大眾而言，桑塔納的地位仍然很重要，畢竟在各大品牌拼銷量的年代，桑塔納的功勞無(wú)人能替。所以說，上汽大眾直接將桑塔納停產(chǎn)的可能性還是比較小。

那么上汽大眾會(huì)不會(huì)向一汽-大眾學(xué)習(xí)，直接將桑塔納和捷達(dá)一樣獨(dú)立成新品牌呢？這個(gè)可能性也不排除，畢竟捷達(dá)品牌在創(chuàng)立不久之后，市場(chǎng)表現(xiàn)十分不錯(cuò)，為一汽-大眾帶來了不錯(cuò)的增量。

在《車壹圈》看來，隨著消費(fèi)的升級(jí)，主打出租車市場(chǎng)的桑塔納已然不再適應(yīng)當(dāng)下的發(fā)展。再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格的不斷下探，留給桑塔納的時(shí)間顯然不多了。最終，桑塔納到底會(huì)選擇退市還是創(chuàng)立新品牌呢？目前來看，或許后者的可能性會(huì)更大一些！