全球車(chē)企電氣化進(jìn)程持續(xù)加速的背景下，寶馬官宣今年內(nèi)試生產(chǎn)+量產(chǎn)純電車(chē)型將達(dá)到15款，而截至2025年，寶馬計(jì)劃將在全球市場(chǎng)交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。簡(jiǎn)言之，大批電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的寶馬車(chē)型即將奔涌而來(lái)。而在今年的純電車(chē)型計(jì)劃當(dāng)中，緊隨iX，i4，i3之后的又一臺(tái)新車(chē)即將亮相，它就是寶馬iX1，日前官方已正式公布其預(yù)告圖。

雖然寶馬官方這次公布的iX1預(yù)告圖，只是簡(jiǎn)單線條組成的局部輪廓，但我們依然可以發(fā)現(xiàn)其造型設(shè)計(jì)上的一些特征和細(xì)節(jié)。比如它的整體設(shè)計(jì)接近全新X1，造型方正，雙腎格柵內(nèi)部雖然增加了藍(lán)色元素，彰顯純電身份，但并沒(méi)有和i4一樣增加格柵尺寸，前臉造型或更接近寶馬i3。

目前寶馬純電SUV陣列，iX3的頭燈下沿采用L型日形燈帶修飾，而iX1的日行燈造型則明顯不同，是大燈組內(nèi)部的兩道彎鉤狀線條。考慮到預(yù)告圖中寶馬iX1的前臉下沿兩側(cè)有兩個(gè)碩大的導(dǎo)流槽造型，大概率會(huì)提供M運(yùn)動(dòng)套件版本選擇。

內(nèi)飾方面，目前寶馬官方并沒(méi)透露任何信息，不過(guò)根據(jù)此前寶馬上市和曝光的幾款新電車(chē)來(lái)看，大概率也會(huì)搭載iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)的儀表+中控屏。

除了預(yù)告圖之外，寶馬官方還簡(jiǎn)單透露了一些關(guān)于iX1性能的信息。比如在WLTP工況下，其內(nèi)部測(cè)試成績(jī)達(dá)到了257——272英里的續(xù)航數(shù)據(jù)，換算成國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉的公里數(shù)，大概約為413至438km。寶馬表示這個(gè)數(shù)據(jù)并非最終數(shù)據(jù)，未來(lái)正式量產(chǎn)版或許會(huì)有一定出入。

寶馬還提到，iX1將和其他寶馬電動(dòng)車(chē)一樣，具備出色的操控體驗(yàn)，這一方面得益于其和全新寶馬X1共同采用FAAR前驅(qū)平臺(tái)研發(fā)，另一方面則是寶馬目前電動(dòng)產(chǎn)品使用的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)提供的動(dòng)力性能。

按照計(jì)劃，寶馬iX1將緊隨全新寶馬X1上市的步伐推出，時(shí)間大約在今年年底之前。