不管我們愿不愿意，未來新能源汽車已經是板上釘釘?shù)囊患铝?，畢竟伴隨著越來越嚴苛的排放法規(guī)，車企也不愿意花費大量的時間金錢來針對這方面進行投入。最近兩年開始，各國車企開始陸續(xù)公布自家轉型計劃。今天就來看看各車企的時間表，最后買燃油車的機會是什么時候？

大眾集團

大眾作為規(guī)模較大的傳統(tǒng)車企，相信它是最不愿意走進新能源陣營。不過作為廠家，抗議也沒有多少作用。其中大眾品牌和奧迪品牌都會在2021年停止研發(fā)內燃機，大眾汽車將會在2035年在歐盟市場停售燃油車，其它市場根據(jù)實際情況待定，奧迪將于2025年推出最后一款全新純內燃機新車，2033年停售燃油車。

在高端品牌方面，賓利將于2023年為旗下車型添加插電式混合動力，2025年推出純電動車型，2030年停售燃油車。蘭博基尼2022年是生產燃油車最后一年，2023年推出插電混合動力車型，2025年推出純電動車型。布加迪在2024年推出Chiron后繼車型，未來會推出首款插電混合動力車型。

梅賽德斯奔馳集團

奔馳在兩年前就已經著手于電動車開發(fā)，推出EQ純電系列，目前已經有EQA/B/C、EQE、EQS等多款車型。與此同時，主打高性能的AMG系列也將進行全面電氣化。在燃油車時代，奔馳絕對是備受消費者推崇的品牌，未來轉型新能源，在新勢力車企的沖擊下，如何維持自己的品牌優(yōu)勢成為重點。

寶馬集團

寶馬的做法也是燃油車與電動車共同推進，雖然在2021年作出了轉型電動車的決定，但也沒有暫停內燃機的升級，真不愧是巴伐利亞發(fā)動機制造廠，還是不忘初心。按照歐盟給出的限期顯示，寶馬集團將于2030年開始在歐盟停止銷售燃油車，不過如果其它地區(qū)有需要，還是會提供燃油車。

以國內為例，寶馬已經推出ix3、ix、i4等多款純電動車型，未來MINI以及勞斯萊斯也會進行純電動方向轉型。

塔塔集團

捷豹路虎在內燃機時代不斷走下坡路，即便是在國內也變成邊緣化品牌。因此捷豹路虎非常希望轉型電動化。根據(jù)計劃，捷豹路虎將打算在2025年停售燃油車，爭取做全球最早的純電動豪華品牌。

不過做第一不是說說就能辦到，最近兩年也沒有看到太多捷豹路虎的電動車型出現(xiàn)，很難有說服力。畢竟造電動車并不是一兩年就能完成，期間還需要大量軟硬件的匹配和調校。同時純電平臺搭建也要耗費大量的時間金錢。

吉利集團

家大業(yè)大的吉利集團，針對旗下不同品牌也給出了不同策略。其中沃爾沃品牌將于2030年開始停止燃油車銷售并全面主推新能源汽車。而極星品牌從誕生以來就一直只銷售純電動車，未來還會發(fā)布多款車型。而主力銷售跑車的路特斯也已經停產了Elise、Exige以及Evora。從現(xiàn)在一直到到2028年停售燃油車之前，都只會銷售EMIRA一款汽油車。另外，smart品牌未來也會由吉利進行主導電動化進程。

雷諾日產三菱集團

雷諾方面，計劃將電動車業(yè)務進行拆分，在歐盟地區(qū)實現(xiàn)全電動化。日產以及高端品牌英菲尼迪也將在2022年開始停止研發(fā)內燃機，2025年開始停售燃油車。

PSA方面基本都會在2025年這個時間點大面積推廣插電混合動力，2030年停止銷售燃油車。

菲亞特集團

菲亞特將會在2030年停止銷售燃油車，而旗下專注于運動車型的阿爾法羅密歐以及瑪莎拉蒂會在2025年推出插混動力車型，目前暫無關于電動車的新車信息。

通用集團

作為美國車企，通用汽車在面對排放法規(guī)的限制壓力并沒有像歐洲車企那么嚴重，所以在全電動化的時間也比較晚一些，來到2035年。

福特集團

福特汽車將會拆分出電動車業(yè)務，獨立成一個品牌，按照計劃福特將于2030年在歐洲實現(xiàn)全面電動化，當然一些國家地區(qū)如有需要，它們依舊會提供燃油車。

日系陣營方面，本田將在2030年將EV、FCV車型銷售比例提升到40%，2035年提高至80%，2040年達到100%。豐田將會在2030年在中國、歐洲、北美地區(qū)實現(xiàn)100%純電動化，實現(xiàn)電動車銷量達到350萬。

韓系車計劃在2035年在歐盟等市場實現(xiàn)全面電動化，2040年在韓國意外市場實現(xiàn)全面電動化。

總結

綜合看下來，大多數(shù)車企都選擇在2030年這個時間點停止銷售純燃油車，不過有時候計劃趕不上變化，如果電動車發(fā)展不及預期，那么燃油車的壽命會更長。