關(guān)于汽車未來的發(fā)展趨勢，無論是業(yè)內(nèi)大咖還是專家還是廠商都有著非常統(tǒng)一的口號，那就是賣力宣傳新能源，轉(zhuǎn)型新能源。

不可否認(rèn)是，新能源是大勢所趨，從各國發(fā)布禁售燃油汽車時間表到海南率先推出禁售燃油車的時間表再到各個車企跟上步伐，我們就知道，哪怕新能源汽車飽受爭議，褒貶不一，都已經(jīng)沒有再商量的余地了。

前幾天，2019中國電動汽車百人會論壇上，發(fā)展改革委、工信部、國家能源局、中國汽車工業(yè)協(xié)會等政府機構(gòu)和單位的的知名專家、代表及北汽、比亞迪、寶馬、奔馳、小鵬汽車、蔚來汽車等企業(yè)負(fù)責(zé)人約2000人參加。大會重點探討中國新能源汽車發(fā)展十年的成就經(jīng)驗，展望發(fā)展趨勢。

對于下一代汽車產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)大咖們既有各自的獨到見解、固守堅持，也有統(tǒng)一的共識，大家似乎非常堅信再過10年左右甚至10年以上，中國必將全面進入電動化時代。

比亞迪在2018年全年銷量達(dá)到500,028輛，同比增長23%?？梢哉f是迎來了大爆發(fā)，而在論壇上，比亞迪集團董事長王傳福還表示“中國應(yīng)盡快制定汽車全面電動化的時間表，分步分領(lǐng)域推進，2025年電動車價格和續(xù)航里程完全可以PK掉傳統(tǒng)燃油車，到2030年中國實現(xiàn)全面電動化。”

毫無疑問，王傳福的觀點引起了極大多數(shù)人的“不適”，我們再回過頭來看看去年的新能源車銷量。

2018年全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，中國銷量達(dá)到125.6萬輛。截至2018年底，全球新能源汽車?yán)鄯e銷量突破550萬輛，中國市場占比超過53%。

新能源車異軍突起，屢創(chuàng)新高，這樣的亮眼表現(xiàn)是不爭的事實，可為什么依然有那么多的消費者無法接受，甚至嗤之以鼻？

坦白講，除了業(yè)內(nèi)大咖們，新能源車真正的受眾群體對新能源發(fā)展是持悲觀態(tài)度的，因為新能源汽車面臨不少亟待解決的難題。充電不方便、續(xù)航里程太短、汽車電池的使用壽命、電動車安全方面的憂慮等各種因素，而且這些難題在短期內(nèi)是無法解決的。

而相較于新能源汽車，燃油車顯然是更占優(yōu)勢，加油站普及，使用方便，尤其是“技術(shù)成熟”，同時也是目前新能源汽車不能與傳統(tǒng)燃油車抗衡的主要因素之一。

一百多年前，汽車剛剛出現(xiàn)時，人們其實早就習(xí)慣了使用馬車。但是汽車能夠取代馬車，并不是靠禁止馬的繁衍，也不是靠禁止馬車的上路，而是依靠汽車技術(shù)的革新，市場的自然選擇。同理，新能源汽車何時能夠取代燃油車，是時間表不能定論的。車知事相信在未來10年內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車仍將是市場主流，新能源汽車只是會逐步擴大市場占有份額。

雖然停售燃油車可以保護環(huán)境保護地球，減緩全球變暖的速度。但是，燃油車何時禁產(chǎn)，如何禁售，是不是應(yīng)該交給市場決定，而不是政策強制執(zhí)行？同樣，燃油車禁售后，新能源市場機會更多的同時，挑戰(zhàn)也會更多，誰都沒辦法預(yù)測未來新能源企業(yè)會如何發(fā)展，所以禁售燃油車是不是太過于武斷？