3月18日，北汽投向北京現(xiàn)代增資，此舉可看成北京現(xiàn)代財務(wù)狀況比較困難。其實(shí)，與韓系車同病相憐的法系車，最近幾年真是跌到阿媽都不認(rèn)識了。接下來就讓我們聊聊它們在中國市場大潰敗的真正原因吧！

國產(chǎn)崛起，法韓車被“粉轉(zhuǎn)黑”

無論是三星Note7爆炸事件還是薩德部署事件，都激起了國人的憤怒，讓國人對韓國及其產(chǎn)品印象變差。其實(shí)要我說，薩德事件頂多只是導(dǎo)火索，國產(chǎn)車的真正崛起才是導(dǎo)致韓系車在中國市場份額縮減的最主要原因。

十多年前，國產(chǎn)車的質(zhì)量還不像現(xiàn)在經(jīng)得住市場的考驗(yàn)，技術(shù)方面也不算先進(jìn)，配置優(yōu)勢也不大。要知道，當(dāng)時韓系車巔峰時期的價格也在終端市場以8折成交，所以其最終成交價格比國產(chǎn)車高不了多少，但卻比德系、美系和日系低了不少，所以彼時其口碑和性價比里外兩面光，俘獲了不少國人的心。

而2014年之后，自主品牌開始發(fā)力，比如哈弗H6、長安CS75和吉利博瑞等爆款車型相繼問世，無論是動力總成的更新?lián)Q代還是配置的提升都比韓系車快，而且自主品牌車型的價格優(yōu)勢依然比韓系車明顯，導(dǎo)致國產(chǎn)車迅速蠶食了韓系車的生存空間。中國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年現(xiàn)代和起亞在中國市場累計(jì)銷量分別為38.5萬輛和16.34萬輛，銷量已連續(xù)五年走低，兩大品牌中國市場份額合計(jì)不足2%。

其實(shí)，與國內(nèi)低迷的表現(xiàn)形成鮮明對比，韓系車在全球市場的銷量卻非常高。2021年現(xiàn)代集團(tuán)全球銷量687萬輛，在全球車企中位列第四。而且，韓系車的可靠性在美國排名很靠前，技術(shù)實(shí)力也不弱，在國內(nèi)總體口碑也還是不錯的。所以，韓系車在國內(nèi)栽跟頭絕不是因?yàn)橘|(zhì)量問題，而是因?yàn)椴恢匾曋袊袌觥?/p>

不思進(jìn)取，可嘆“泯然眾車矣”

現(xiàn)代在變速器上擁有自研自產(chǎn)能力，有拿得出手的AT變速器，而到國內(nèi)卻變成老百姓不太待見的干式雙離合變速器。另外，現(xiàn)代有許多入選沃德十佳的發(fā)動機(jī)，但在國內(nèi)動力總成十年不變，老掉牙的2.0L被無數(shù)人詬病。此外，韓系車在看不到的地方減配功力也很深厚，韓版索納塔的后防撞梁中美差異對待，更要命的是，中國特供的菲斯塔在C-IASI駕駛席25°偏置碰撞中A柱彎折，獲得M（一般）成績，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃為“飛尸塔”。

就這樣，曾經(jīng)主打性價比的韓系車，在受到自主品牌和歐美系雙重夾擊下，接連潰敗。而“難兄難弟”的法系車近況也不容樂觀。想當(dāng)年“老三樣”時代，富康憑借低廉的價格和良好的耐用性獲得了不錯的口碑。但隨著“新三樣”及越來越多車型的“百花齊放”，不思進(jìn)取的法系車，依然我行我素自以為是，最終在滾滾向前的潮流中讓自己從“家喻戶曉”變成了“小眾”，最終蛻變成了“小丑”。

提起日系車，人們會想到熱效率高的發(fā)動機(jī)和成熟的混合動力系統(tǒng)；提起德系車，人們會想到TSI+DSG黃金動力組合；提起國產(chǎn)車，人們會想到逐步完善的插電式混合動力系統(tǒng)和豐富的配置。而提起法系車，可能只剩一個強(qiáng)調(diào)操控的底盤技術(shù)，而這卻偏偏是中國消費(fèi)者最不在意的。

國人不喜歡板懸，標(biāo)致和雪鐵龍卻喜歡在自家大部分車型上用板懸，并宣傳自家板懸調(diào)校水準(zhǔn)一流，可是再怎么厲害能突破物理特性么？能超過獨(dú)立懸掛么？本來法國人做小車還有一定優(yōu)勢，但法系小車改款卻無一例外地?fù)Q成3缸發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱，勸退了多少中國用戶？法系車天生高傲，對中國市場反應(yīng)不僅遲鈍，還頻繁觸碰到國人的禁忌。所以，法系車銷量的低迷，完全是咎由自取。

除了我行我素，法國人的營銷也充滿了浪漫而不切實(shí)際的特性。比如號稱雪鐵龍?jiān)谥袊膹?fù)興之作——凡爾賽C5X，若按照A+級轎車的定位來宣傳，產(chǎn)品力還是有一定優(yōu)勢的（比如油耗和空間）。但凡爾賽2785mm的軸距卻要打腫臉充胖子“重塑B級新標(biāo)桿”，這樣的數(shù)字是上一代B級車的標(biāo)準(zhǔn)，這個尺寸現(xiàn)在放到B級陣營里沒有一點(diǎn)優(yōu)勢，實(shí)在有點(diǎn)“不自量力”了。

至此，我們能很清晰看出韓系車和法系車在國內(nèi)衰落的真正原因了，不思進(jìn)取、自以為是、持續(xù)吃老本、不重視國內(nèi)市場需求、不與時俱進(jìn)。俗話說得好：逆水行舟不進(jìn)則退。韓系車和法系車要是再不轉(zhuǎn)變觀念，再不迎合國內(nèi)消費(fèi)者需求，再不把先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)國內(nèi)，退出中國市場是遲早的事。