破局雙碳，為什么繞不開PHEV？
氣候變化是人類社會面臨的共同挑戰(zhàn)。2015年，全球近200個國家和地區(qū)達成了應對氣候變化的《巴黎協(xié)定》。
截至2021年9月，全球已有121個國家提出到21世紀中葉實現(xiàn)碳中和，而我國則提出了“二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標。
雖然看起來還有近40年時間，不過中國作為全球最大的碳排放國家，及早推進“碳中和”迫在眉睫。其中，道路交通領(lǐng)域成為國內(nèi)重要的碳排放源之一，中國機動車保有總量和增量也均為世界第一。
因此，中國汽車行業(yè)能否如期甚至提前完成“減碳”任務(wù)，對于整個國家的戰(zhàn)略能否實現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。
3月18日，由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會乘用車動力總成專業(yè)委員會指導的“2022車用動力系統(tǒng)國際高峰論壇”以數(shù)字連線云直播的形式舉行。這次論壇上，嘉賓們一致認為中國汽車行業(yè)能否如期甚至提前完成“減碳”任務(wù)，對于整個國家的戰(zhàn)略能否實現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用，而混合動力則是“破局雙碳”的重要路徑。
（1）為什么是混動？
從目前趨勢來看，電動化依然是未來主流，不過當前并沒有完全配套成熟。特別是從大環(huán)境來看，去年開始的電池原材料上漲，打斷了持續(xù)多年的新能源成本下降趨勢，使得動力電氣化路徑，開始趨向“可持續(xù)化降本”的方向。
在此情況下，混合動力便成了當下的最優(yōu)解。
從數(shù)據(jù)上來看，混合動力的成本是純電動成本的一半或者更低，而且具備長續(xù)航的優(yōu)勢，還沒有里程焦慮，是最符合市場和環(huán)境雙重需求的解決方案。
此外，由于今年的國際形勢嚴峻，加劇了鎳金屬等材料價格的上漲，鋰電池成本進一步增加。而油價的暴漲，燃油車使用成本壓力加大，也讓消費市場對于節(jié)油車型有著
“混動不僅僅是節(jié)油機器，更是對
事實上，2021年，主流自主品牌紛紛布局DHT-PHEV混動技術(shù)路線。其中，最具代表性的技術(shù)，莫過于吉利汽車于2021年底發(fā)布的雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)。
（2）遠超“兩田”，雷神智擎Hi·X有何優(yōu)勢？
去年10月31日，吉利汽車正式發(fā)布的全球動力科技品牌——雷神動力，以及世界級模塊化智能混動平臺——雷神智擎Hi·X。
這里面，“X”代表的是可以支持HEV油電混動、PHEV插電式混動、REEV增程式混動等不同混動形式，并且支持從A0級車型到C級車型的覆蓋。
在高效發(fā)動機方面，雷神智擎Hi·X提供了DHE15、DHE20兩款混動專用發(fā)動機；變速箱方面則是DHT（1擋變速器）/DHT Pro（三擋變速器）兩種選擇。值得注意的是，首個量產(chǎn)的3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，混動專用發(fā)動機DHE15熱效率高達43.32%，節(jié)油率超過40%，是可FOTA升級的混動系統(tǒng)。
電池包的選擇則是有1.8kWh的HEV電池包，也有支持200公里級別純電續(xù)航的PHEV電池包，支持A0-C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術(shù)。目前，雷神智擎Hi·X在關(guān)鍵技術(shù)上已全面超越日系“兩田”。
未來三年其將提供包括強混、長續(xù)航插電混動和增程混動在內(nèi)的多種動力組合，搭載在吉利、領(lǐng)克等品牌的20余款車型上?？梢哉f，雷神動力和雷神智擎Hi·X讓吉利全面邁入動力4.0科技電氣化的新時代。此外，吉利在純電生態(tài)、換電領(lǐng)域、新型燃料方面，也已形成
（3）功夫拍案
從雷神智擎Hi·X等技術(shù)，我們可以看到，以吉利為代表的中國企業(yè)正以“雙碳”為契機，以智能化、電動化為突破口，在新的賽道上實現(xiàn)加速反超。
而在能源多樣化的探索上，吉利和紅旗等品牌也逐步解決了甲醇和氫燃料在內(nèi)燃機應用上的技術(shù)難題。這些嘗試，也正加速我國從傳統(tǒng)能源向新能源動力的轉(zhuǎn)型，助推中國品牌持續(xù)向上。