“所有男人都繞不過一臺3系”，如此油膩的話語在汽車論壇皚皚生輝，蘿卜青菜各有所愛，但是講真，作為最后一波“90”后的我能繞得過3系，卻實實在在繞不過新能源汽車這道坎。

在遠(yuǎn)離北、上、廣三地的都市生活，不僅能逃離996和嘈雜的街頭，還能在街頭巷尾某個地方駐足停留，觀賞初春萌生的嫩葉、感受臉龐吹過清涼的風(fēng)、手捧深秋的落葉等待寒冬時一片片飄落的雪花，頗有“采菊東籬下，悠然見南山”中陶淵明前輩的詩情畫意。

我想說的是，離開北上廣，沒有限行和變態(tài)的禁摩，對汽車愛好者來說，北上廣真的不是什么福地。

鏡頭切換，21世紀(jì)年輕人哪有閑情雅致談?wù)擄L(fēng)花雪月，“拼夕夕”也說了，要拼命努力才可。言歸正傳，雖然我們可以逃過那臺3系，但是新能源政策背景下，沒有誰能逃得過一輛電車，尤其是一輛PHEV車型。國內(nèi)消費者年輕化是不爭的事實，而且對于第一款車普遍預(yù)算不會太高，要想價格低，重點還要可以日常使用不受限，新能源車是首選，預(yù)算低----你需要了解一下國產(chǎn)品牌。

預(yù)算十幾萬，出行不受限，城市代步能省錢，中國品牌滿足你

MG領(lǐng)航PHEV、吉利星越ePro、比亞迪宋Pro DM三款車起售價均在17萬左右，相差不過幾千元。重點是，它們都能夠滿足日常代步純電出行，長途旅行油電兩用，一線城市不限行。

從顏值到數(shù)值都盡顯運動

2021年初MG領(lǐng)航PHEV正式上市，起售價16.38萬元，算是正式加入中國品牌緊湊型混動SUV陣列中。MG是三款車中最具運動氣息的選手，這不難理解，MG是活生生脫胎于運動基因的造車潮牌，1959年費爾·希爾駕駛MG EX181創(chuàng)造了410.5km/h的路上速度神話。

看到MG曾經(jīng)輝煌的賽道時刻，再回過頭看看MG領(lǐng)航PHEV方向盤中央的紅色“超級運動”啟動按鈕，違和感蕩然無存，甚至還有意思致敬經(jīng)典的味道。

其實MG領(lǐng)航PHEV版本搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機250N·m+前置永磁同步電機能夠共同釋放出480N·m超強扭矩，0-100Km/h提速可在7秒內(nèi)完成，所以方向盤中央的紅色按鈕并非擺件而已，起步初段還是能帶來一些小小的推背感，加之切換超級運動模式時12.3英寸液晶儀表盤專屬的動畫特效，你會驚嘆，這臺車真的有運動基因，而且不賴！

MG領(lǐng)航PHEV不止是運動，還有小清新的一面，主打色“哥本哈根藍(lán)”和淺色拼色內(nèi)飾簡直讓人欲罷不能，更過分的是“哥本哈根藍(lán)”不同角度下會呈現(xiàn)出不同深度的藍(lán)色，近距離觀看視覺極度舒適。

三好學(xué)生：宋Pro DM又長又寬

比亞迪宋Pro DM是同價位中各方面最均衡的車型，從外觀就能看出比亞迪宋對當(dāng)下運動設(shè)計美學(xué)并不看好，符合大部分國人審美的中庸設(shè)計讓這臺車看起來沉穩(wěn)厚重，其實它的長寬高（4650mm/1860mm/1700mm）也要比其它兩款車型略有優(yōu)勢，總之穩(wěn)重是它的調(diào)性。如果你是一位新生代“奶爸”，那你太需要他了。不止是外觀，內(nèi)飾設(shè)計更更是簡約，8英寸液晶儀表盤和10.1英寸中控屏里面囊括了中控區(qū)域該有的所有按鍵，內(nèi)飾一眼望去就一個字“干凈（kong）”。

前文提到MG領(lǐng)航PHEV綜合扭矩480N·m，0-100Km/h提速能夠在7秒內(nèi)完成，宋Pro DM1.5L渦輪增壓發(fā)動機245N·m+后置電機能夠釋放出525N·m扭矩，百公里加速成績自然在7秒以內(nèi)。亮點是這臺車的后置電機將動力直接分配至后輪，讓這臺車成為同級別中少見的全系4驅(qū)車型，這樣長途旅行不僅沒有續(xù)航焦慮，就連走爛路時都多了幾分自信。

MG領(lǐng)航主打運動，比亞迪宋主打均衡，那吉利星越自然要獨樹一幟，另辟蹊徑。

星越ePro：顏值即正義

出道即巔峰，吉利星越ePro的顏值著實戳中了老夫的審美，有寶馬X6最美轎跑SUV名號在前，我以為不會有品牌再去觸碰這塊蛋糕，但是吉利確確實實嗅到了年輕人對轎跑SUV的需求。皮囊總是容易設(shè)計借鑒的，真正體現(xiàn)造車功力的地方在于質(zhì)感。

星越ePro內(nèi)飾做工用料實屬上乘，單看主駕駛門板一側(cè)按鍵和包裹材料的質(zhì)感，就覺得這17萬，值了。星越ePro中控設(shè)計依舊是吉利家族式設(shè)計語言，12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏幕構(gòu)成整個中控臺設(shè)計。

星越ePro發(fā)動機最大扭矩能夠達(dá)到255N·m，是三臺車中動力最強勁的燃油機，無奈被電動機拖了后腿導(dǎo)致星越ePro綜合扭矩才415N·m。至于那臺強勁發(fā)動機官方只標(biāo)明“智擎”，其實這臺發(fā)動機必定和領(lǐng)克03搭載的的1.5TD發(fā)動機脫不了關(guān)系，領(lǐng)克和沃爾沃共同研發(fā)了這臺1.5TD發(fā)動機，穩(wěn)定性和可靠性毋庸置疑。

為什么最后說純電續(xù)航？

MG領(lǐng)航PHEV 、比亞迪宋Pro DM、吉利星越ePro 三款車?yán)m(xù)航里程分別為75Km/81Km/ 56km。選擇在最后介紹三款車純電續(xù)航能力，能更加鮮明的將外觀動力拋開，只在續(xù)航方面做選擇。

很多人買車就是為了躲避限行并且能夠擁有綠牌，在城市間自由出行，倘若是這樣那三臺車各有所長,挑選哪一款都在情理之中：喜歡運動氛圍當(dāng)然是領(lǐng)航PHEV、想要空間和四驅(qū)有宋Pro DM、鐘愛顏值和精致內(nèi)飾選吉利星越ePro

如果希望這臺車純電模式可以滿足日常上下班代步城市使用，大大降低用車成本的話，續(xù)航里程較高的宋Pro DM和領(lǐng)航PHEV是首選。吉利星越ePro也有80Km純電續(xù)航版本，但是官方指導(dǎo)價19.68萬元，后期優(yōu)惠力度可能會達(dá)到一萬多，這都是后話，且買且看，暫時還是其它兩款續(xù)航比較可觀。

          

市面上不只這三款同價位PHEV車型，只不過都是中國品牌，配置做工相信大家也難挑出瑕疵，留給大家選擇的余地.....并不多。好在它們都比較爭氣，產(chǎn)品都屬于高標(biāo)準(zhǔn)，配置也毫不吝嗇。時間緩緩地將新能源的大風(fēng)刮過來，應(yīng)接不暇的不是消費者，是手忙腳亂的傳統(tǒng)車企，中國品牌敏銳的反應(yīng)和產(chǎn)出不是偶然，多少離不開背后的鉆研。

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