原創(chuàng)/方迪楠

主編/孟笑宇

10月31日的萬(wàn)圣節(jié)狂歡夜，廣州小蠻腰下，大眾邀請(qǐng)眾多“V”迷參加了一場(chǎng)盛大的“轟趴”。但主角有些特別，大家從未見(jiàn)到過(guò)它的真實(shí)面容，派對(duì)上洋溢著一種“期待和新鮮”的氣息。

當(dāng)這位全新的主角身披華麗的服裝，從舞臺(tái)中央緩緩出場(chǎng)時(shí)，哇哦！全場(chǎng)爆發(fā)出歡呼雀躍的聲音。這車還真的不錯(cuò)哦，一股子前衛(wèi)未來(lái)風(fēng)。放大瞳孔仔細(xì)瞧一瞧，咦，好似一款新車的神情，有點(diǎn)像8代高爾夫啊。

這樣一代一代的進(jìn)化，大眾也沒(méi)有忘了初衷，就算在全新ID3上也能看到高爾夫45年走過(guò)的經(jīng)典身影，血脈傳承已經(jīng)深深植入大眾每個(gè)車型。說(shuō)句煽情的話，站在未來(lái)掉望過(guò)去的你，大眾靈魂依在。

情懷讓我用情過(guò)度，我們繼續(xù)說(shuō)ID3本身。大眾汽車集團(tuán)占據(jù)了全球溫室氣體排放量的1%，相當(dāng)于整個(gè)法國(guó)的排放量，為了把這1%降為0%，大眾立了個(gè)Flag，通過(guò)“goTOzero”全球戰(zhàn)略，通俗的講就是以后大眾只搞電動(dòng)車了，對(duì)下一代負(fù)責(zé)任。ID3的誕生代表大眾全面電動(dòng)化開(kāi)始了，第一步已經(jīng)成功邁出了。

提到新能源、純電動(dòng)車，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者好像并不怎么”友好“，這種現(xiàn)象的本質(zhì)其實(shí)還是互聯(lián)網(wǎng)”大佬“們?cè)祀妱?dòng)車。先拋開(kāi)他們是否懂車，大家都會(huì)下意識(shí)地嘲笑他們，但事實(shí)也如此，出現(xiàn)第二個(gè)馬斯克的可能性很小，特斯拉這種級(jí)別的最近也才扭轉(zhuǎn)盈虧，所以這事還得傳統(tǒng)汽車大佬們來(lái)做。

不信？請(qǐng)看如下。

在歐洲，ID3開(kāi)啟預(yù)售后的24小時(shí)，訂單量就破萬(wàn)了，這怕是國(guó)內(nèi)一些造車新勢(shì)力大半年的銷量了吧。看到這里，有些網(wǎng)友覺(jué)得這種數(shù)據(jù)不足以說(shuō)明什么？

行，繼續(xù)看數(shù)據(jù)。

2018年大眾全球銷量達(dá)1090萬(wàn)輛，掙了846億歐元。上汽大眾也達(dá)到了171.3萬(wàn)輛。別人家大業(yè)大，幾十萬(wàn)的零部件供應(yīng)商，隨隨便便500億美元砸純電項(xiàng)目，你一個(gè)100億、200億人民幣市值的新勢(shì)力，拿什么拼？華為一年的研發(fā)費(fèi)用就高達(dá)千億人民幣，才做出那么棒的手機(jī)。好東西都是用錢砸出來(lái)的。

 

500億美元干了什么創(chuàng)時(shí)代的壯舉。

首先，他們創(chuàng)造了引領(lǐng)進(jìn)入新時(shí)代的MEB純電動(dòng)平臺(tái)，平臺(tái)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)潔,擁有最優(yōu)的前后重量分配和較長(zhǎng)軸距，在保證車內(nèi)空間充裕的情況下，沒(méi)有犧牲后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車的駕控感受。

在成本最優(yōu)化的情況下，電池被設(shè)計(jì)成巧克力塊的形式，模塊化的好處就是后期可拓展電池的容量，就好比電腦內(nèi)存小了，加一根內(nèi)存條就解決了。ID3目前提供了330公里、420公里和550公里三種續(xù)航，未來(lái)你嫌不夠多，再去加電池模塊就行了。點(diǎn)贊這個(gè)功能！充電也很簡(jiǎn)單，每輛車型都會(huì)配備一個(gè)壁掛式充電裝置或提供公共設(shè)施充電初始補(bǔ)貼，每公里一毛錢的愿望，大眾快幫我實(shí)現(xiàn)了！

全新的電子系統(tǒng)架構(gòu)，兩塊中央處理器就能控制全車一百多個(gè)控制單元，當(dāng)下流行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自然不會(huì)少，配備了最新的駕駛輔助和舒適系統(tǒng)，未來(lái)還將有AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏，讓車載導(dǎo)航變得更直觀更酷炫。

全新的“vw.OS ”操作系統(tǒng)，車內(nèi)幾乎沒(méi)有按鍵，只需說(shuō)一聲“Hello ID ”就能控制所有配置功能。并且每輛車都是全面互聯(lián)的，接入生態(tài)系統(tǒng)中深度學(xué)習(xí)，然后用手機(jī)應(yīng)用程序就可以管理你的ID了，就是人工智能嘛。點(diǎn)火的方式也變了，只需向前轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤上的旋鈕，然后就可以踩下加速踏板，酷酷酷炫！

看了這些，以后你花二十萬(wàn)甚至更低的價(jià)格就能享受到和使用燃油車無(wú)區(qū)別的感受，附帶更多腔調(diào)的黑科技Buff，果然還是那個(gè)最了解中國(guó)人的大眾。

 

多久能買到大眾ID3?

目前上汽大眾位于安亭的全新工廠正在建設(shè)之中，一汽大眾佛山工廠也正在努力轉(zhuǎn)型。為了達(dá)到2020年60萬(wàn)輛電動(dòng)車的產(chǎn)能布局。不出意外，明年就能看到大波生機(jī)勃勃的ID3出現(xiàn)在街頭了。

不僅如此，能讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受到最好的電動(dòng)車，到2020年，將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源版本。到2023年，將有10款純電動(dòng)ID車型面市，包括明年就能面市，專為中國(guó)特別推出一款I(lǐng)D初見(jiàn)的A級(jí)SUV電動(dòng)車。再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，中國(guó)特供！

到 2025 年，全球量產(chǎn)33款MEB平臺(tái)的電動(dòng)車，大眾汽車車型中至少有 25%到35%的車輛將是純電動(dòng)車型。2035年，電動(dòng)車型在總銷量中的占比將升至 50%。 

這些數(shù)據(jù)并不是口嗨，而是作為汽車標(biāo)桿的一種擔(dān)當(dāng)，為了汽車和人類可持續(xù)發(fā)展做出的改變。在不失經(jīng)典汽車樂(lè)趣的前提下，能做到完全零排放，ID DNA讓我們遇見(jiàn)新大眾，同時(shí)也讓我們遇見(jiàn)了未來(lái)。