3月21日，號(hào)稱國(guó)產(chǎn)小A7的長(zhǎng)安UNI-V迎來了正式上市，新車售價(jià)10.89—13.19萬元，當(dāng)然，這也就意味著長(zhǎng)安旗下的UNI-“KTV”系列車型終于被湊齊了，但是此次UNI-V定位于緊湊型家轎，與前面兩款SUV不同，此次的UNI-V還是長(zhǎng)安UNI系列的首款轎車，足以看出其重要程度之高。

從外觀造型的設(shè)計(jì)上來看，此次的UNI-V延續(xù)了UNI系列的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車前臉部分設(shè)計(jì)走得是犀利路線。而在車身的側(cè)面部分，新車采用了轎跑造型，溜背車身配合前長(zhǎng)后短的姿態(tài)，別說還真有性能車的范兒。方舟架構(gòu)下的UNI-V布局緊湊，中心更低，軸距更長(zhǎng)，整體看起來更有低趴的運(yùn)動(dòng)轎跑感。進(jìn)化后的無邊界格柵在UNI-V身上看起來更為簡(jiǎn)潔，外加隱藏式門把手，電動(dòng)升降的尾翼，都給新車增添了科技運(yùn)動(dòng)范。除此之外，235/45 R18的輪胎和雙邊共兩出的大尺寸排氣，在汽車裝備的配置上絕對(duì)是不差事。同時(shí)4680/1838/1430mm的長(zhǎng)寬高和2750mm的軸距也讓這輛車的空間體驗(yàn)并不落后。

內(nèi)飾部分，UNI-V采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)。整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大體傳承了UNI-T和UNI-K的大部分語言，當(dāng)然這就包括了這個(gè)尺寸比較大的中控屏幕，車機(jī)的整體流暢度非常ok，邏輯也是井然有序，整體給人的使用感很好，同時(shí)，車內(nèi)撞色的搭配使車內(nèi)氛圍更加具有活力，外加運(yùn)動(dòng)方向盤以及較低的坐姿加持也讓這輛車在駕駛層面多了幾分運(yùn)動(dòng)。

配置方面，長(zhǎng)安UNI-V是在全行業(yè)首個(gè)搭載量產(chǎn)APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)的車型，擁有遠(yuǎn)程智能泊車，低速自搜索泊車，車外一鍵自主泊車，低速緊急制動(dòng)輔助等多種輔助配置，來幫大家實(shí)現(xiàn)人車一體化。同時(shí)在智能化上配置也相當(dāng)豐富，包含和科大訊飛聯(lián)合開發(fā)的語音識(shí)別系統(tǒng)，SONY音響，手勢(shì)控制，疲勞監(jiān)測(cè)以及540°透明底盤都有搭載。

動(dòng)力方面，采用藍(lán)鯨1.5T+7DCT組合，這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，最大扭矩300?！っ祝瑥馁~面數(shù)據(jù)來看算是主流水準(zhǔn)，但是考慮到其1.4噸的體重來說，推重比表現(xiàn)還算出色，整體駕駛感受相對(duì)輕盈，初段加速感受凌厲，油門的響應(yīng)速度很快，整體的動(dòng)力輸出區(qū)間偏向中前段。在全力加速狀態(tài)下，能夠明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在后段動(dòng)力輸出擁有不錯(cuò)的持續(xù)性，同時(shí)新車還配備了排氣閥門，排氣聲浪得到保留，也算是在主打運(yùn)動(dòng)基因的前提下，增添了些許視聽享受。當(dāng)然這輛車百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)也達(dá)到了7.6秒左右，百公里剎停距離34.9m。后續(xù)還會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型，想必那才是大家真正期待的吧。

在現(xiàn)如今的運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)的如火如荼，長(zhǎng)安想將這款車打造成為一臺(tái)自主品牌中比較有格調(diào)的“轎跑”，外形設(shè)計(jì)確實(shí)也是和競(jìng)品對(duì)壘的優(yōu)勢(shì)之一，其次就是產(chǎn)品力不算差，未來將會(huì)上市2.0T車型，如果中配車型的售價(jià)在15萬的話，還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，當(dāng)然也不要忽視對(duì)手們包括名爵MG5天蝎座等，期待這輛車上市以后會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)來贏得消費(fèi)者們的認(rèn)可。