根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，緊湊級(jí)轎車(chē)2月的上險(xiǎn)銷(xiāo)量為28.21萬(wàn)，但實(shí)際上是同比下跌了的，究其原因，一是2月份有春節(jié)小長(zhǎng)假，二是包括一些合資品牌在內(nèi)的相關(guān)車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)欠佳?？磥?lái)是需要一款新車(chē)來(lái)刺激一下沉悶的細(xì)分市場(chǎng)了，這說(shuō)的就是長(zhǎng)安UNI-V。

作為長(zhǎng)安UNI序列的首款轎車(chē)，新車(chē)已經(jīng)上市，共計(jì)推出四款車(chē)型，10.89萬(wàn)——13.19萬(wàn)的售價(jià)讓人大呼過(guò)癮，從設(shè)計(jì)、動(dòng)力等多個(gè)維度看，再加上UNI-V給用戶(hù)帶來(lái)豐富的配置選擇自由度，不僅競(jìng)爭(zhēng)力十足，而且個(gè)性十足。

方舟架構(gòu)首款轎車(chē)，且是掀背轎跑

首先普及一下，方舟架構(gòu)是一個(gè)集成多元形態(tài)、多元能源、多元場(chǎng)景的智慧架構(gòu)，也是長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)4.0時(shí)代全新造車(chē)?yán)砟畹穆涞?。UNI-V則是基于該架構(gòu)打造的首款轎車(chē)，且是掀背轎跑，從設(shè)計(jì)體驗(yàn)、品質(zhì)、科技性能等多個(gè)角度來(lái)看，不僅很好的體現(xiàn)了方舟架構(gòu)的平臺(tái)技術(shù)，也是UNI序列踐行“未來(lái)科技量產(chǎn)者”的最新產(chǎn)品。

既然是掀背轎跑，那就得有轎跑的樣子。在“好看”的背后，實(shí)際上是源于精確的數(shù)據(jù)計(jì)算。比如為了讓機(jī)艙布局設(shè)計(jì)更加緊湊，UNI-V實(shí)現(xiàn)了0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造了整車(chē)低趴、運(yùn)動(dòng)體態(tài)的同時(shí)，也幫助提升其動(dòng)態(tài)的操控性。

車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感則結(jié)合了科技感，比如駕駛者可透過(guò)“莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表”將駕駛信息盡收眼中，而只需眼動(dòng)10°即可，這是考慮到了使用便捷性的。別忘了車(chē)頂還有全景天幕，車(chē)內(nèi)的通透感得到延伸的同時(shí)，駕乘UNI-V大概率也會(huì)成為別人眼里的風(fēng)景。

動(dòng)力是掀背轎跑的另一要素

掀背轎跑的另一要素是動(dòng)力，雖然UNI-V是新車(chē)，但其搭載的藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該很熟悉了，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，漂亮的賬面數(shù)據(jù)讓人心生好感。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)筆者也不止一次體驗(yàn)過(guò)，其實(shí)際性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在1500rpm時(shí)就能輸出峰值扭矩，起步快、超車(chē)信心更足。

至于與其匹配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，其首次采用了瞬態(tài)扭矩控制技術(shù)。關(guān)于這臺(tái)變速箱的可靠性與品質(zhì)，同樣已經(jīng)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證。

此外，DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術(shù)讓長(zhǎng)安UNI-V過(guò)彎時(shí)更得心應(yīng)手，而“SUPER RACE”賽道模式則將讓UNI-V的速度感直接拉滿(mǎn)。

緊貼合資，后戲更足

在運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，歷來(lái)合資占據(jù)比較大的優(yōu)勢(shì)，緊湊級(jí)轎車(chē)?yán)锏乃加?typo id="typo-1015" data-origin="等" ignoretag="true">等很受到年輕消費(fèi)者的青睞。有鑒于此，型格也于去年12月份上市，并且市場(chǎng)反饋還不錯(cuò)。針對(duì)這種情況，中國(guó)品牌實(shí)際上也是進(jìn)行了反擊的。

而長(zhǎng)安UNI-V的出現(xiàn)，不管從品牌厚度還是產(chǎn)品力來(lái)講，相比之下都稍有優(yōu)勢(shì)，而搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的UNI-V只是前菜，隨著后續(xù)藍(lán)鯨iDD混動(dòng)版和2.0T版本的出現(xiàn)，不僅是動(dòng)力形式的選擇上相對(duì)豐富，且是此細(xì)分市場(chǎng)里的稀缺車(chē)型，要強(qiáng)勁動(dòng)力性能、要經(jīng)濟(jì)節(jié)能，UNI-V都可滿(mǎn)足需求。再結(jié)合安全品質(zhì)與智能科技方面來(lái)看，盯住合資、趕超合資，促進(jìn)華系崛起才是UNI-V的理想。

由此可見(jiàn)，UNI-V的后戲是很足的。

寫(xiě)在最后

緊湊型轎車(chē)作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)作為全球最大的車(chē)市，中國(guó)汽車(chē)品牌沒(méi)理由不作為，拋開(kāi)品牌溢價(jià)，在產(chǎn)品力端不斷提升、接近或趕超合資是必然。顯然，UNI-V承擔(dān)了這樣的使命。

此前，UNI-V預(yù)售后24小時(shí)的訂單量就超過(guò)了1.6萬(wàn)輛，其火爆程度有目共睹，這代表了市場(chǎng)的肯定。隨著更多動(dòng)力版本車(chē)型的推出，UNI-V抗衡合資競(jìng)品的資本也更足，華系崛起正付諸實(shí)踐。