近年來國內(nèi)汽車市場風起云涌,相比起幾年前各細分市場的格局已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。緊湊型SUV和A級轎車兩大細分市場的市占率持續(xù)攀升。
對于大部分人來說,A級轎車往往是人生第一臺車的首選,享受駕駛樂趣,肆意追求個性。成家以后,空間更大更舒服的SUV則成為了那批A級車車主換車的選擇,更加享受與家人同行的時光。
反觀B級轎車,中庸商務的形象相對固化,盡管近年越來越強調(diào)家用化屬性,但伴隨而來的是動力操控上的不斷妥協(xié),到頭來落入了運動和家用兩不沾的尷尬定位,B級轎車市場早已不復當年。
不過,隨著長安福特新一代蒙迪歐正式開啟預售,B級轎車市場迎來了新的曙光。新一代蒙迪歐傳承福特運動個性精髓,徹底打破了B級車的固有形象,同時憑借對標豪華車的B+級定位,帶來兼具個性激情和豪華質(zhì)感的越級體驗;最為難的是其15.98萬元-21.98萬元的預售價格區(qū)間,以完全低于行業(yè)預期的售價體系,展現(xiàn)出超乎想象的誠意,無疑將成為新時代消費者實現(xiàn)“一步到位”的超高品價比選擇。
PART.1
越級豪華感,品價比頂破天花板
隨著國民經(jīng)濟的不斷提高,消費升級如今已成為了國內(nèi)汽車市場普遍的趨勢,消費者對汽車產(chǎn)品有著更高的要求,也更愿意為高品質(zhì)的產(chǎn)品買單。然而這并不代表著消費者必須要花大價錢才能獲得滿足。比如當下的年輕消費群體,更注重“品價比”。
對于工作幾年手持20萬的年輕人來說,除了SUV以外,合資B級車就是避不開的選擇之一,但從目前的主流合資B級車來看,選擇其實非常有限,無非就是凱美瑞、雅閣、君威、帕薩特等車型。
但如果想要空間再大點的B+級車型,就只能選擇豐田亞洲龍和別克君越等,并且預算沒有25萬都落不了地,遠遠超出了預算。
直到新一代蒙迪歐的出現(xiàn),B級車市場徹底被顛覆。
2945mm的超長軸距,讓新一代蒙迪歐擁有了凌駕于B級車市場的越級實力。作為對比,人稱“大號凱美瑞”的亞洲龍軸距僅有2870mm,而B+級代表車型別克君越的軸距為2905mm,新一代蒙迪歐比它還要長40mm。
更值得注意的是,奧迪A6標軸版和奔馳E級標軸版軸距分別為2928mm和2939mm,新一代蒙迪歐的軸距已經(jīng)達到了媲美豪華C級轎車的水平。
更致命的還有新一代蒙迪歐的預售價,15.98萬元的起售價,不僅低于主流合資B級車的售價水平,甚至已經(jīng)觸及到合資A級車的價格范圍。A級車的售價,豪華C級車的享受,這不就是年輕人所追求的至高“品價比”么?
PART.2
百年福特運動傳承再升級
曾經(jīng)B級車市場的大馬力時代早已一去不復返,如今20萬元的預算頂多也就能選個1.5T渦輪發(fā)動機或者是2.0L自吸發(fā)動機,從同樣動力水平的A級車向上置換過來的話,可以說毫無消費升級的體驗感。
不過作為百年福特運動傳承的代表車型,新一代蒙迪歐始終堅守著對運動的執(zhí)著。
新一代蒙迪歐全系搭載福特2.0T EcoBoost?發(fā)動機,最大功率175千瓦,峰值扭矩376牛米,百公里加速7秒以內(nèi),性能上媲美豪華品牌2.0T高功率發(fā)動機,在城市道路行駛能夠發(fā)揮出極強的優(yōu)勢。
比起強勁動力,運動操控才是福特傳承百年的內(nèi)核。穩(wěn),是許多車主對上一代蒙迪歐最直接的贊美,無論在任何路況,扎實的底盤都能保持穩(wěn)定的車身控制。
而經(jīng)過全新設計的新一代蒙迪歐,在操控表現(xiàn)上有了更進一步的提升。
首先可以明顯看到,新一代蒙迪歐外觀造型上一改傳統(tǒng)B級車老套的三廂造型,溜背式流暢線條帶來更出色的空氣動力學提升。更重要的是,新車還一舉打破豪華級軸長比壁壘,在一定的車身長度中,更長的軸距不僅能帶來更寬敞的空間,還能更好地控制車輛的重心,提高操控穩(wěn)定性。
不僅如此,新一代蒙迪歐車身采用了大面積的高強度鋼,其中600兆帕以上的高強度鋼占比接近50%,最高強度達到了1700兆帕,達到了民用的最高等級。不僅達到了同級別的安全標桿水平,超高強度車身也很大程度上提升了車輛的抗扭性,讓車輛在高速過彎時更加穩(wěn)定。
PART.3
設計煥然一新,引領合資智能標桿
說起來,如今B級車競爭力的減退,不僅是因為動力的缺失,還有固化的中庸商務形象給人一種跟不上時代的感覺。尤其是在如今處處標新立異的電動化時代,造型設計和智能化體驗方面早已今非昔比。
那么以造純電動車的思維來造的燃油車會是怎么樣的呢?新一代蒙迪歐給出了絕佳的答案。
溜背式轎跑車身、帶呼吸效果的龍鱗格柵、隱藏式車門把手、貫穿式動感尾燈,還有突破傳統(tǒng)的分體式前大燈設計,跑在路上絕對讓人有種純電動車的錯覺。與此同時,充滿肌肉感的側面線條又融合了福特的設計精髓,烘托出不輸豪華C級車的運動氛圍。
設計上的顛覆只是新一代蒙迪歐跳出傳統(tǒng)的第一步,電動化時代最為人稱道的不是多省的用車成本,而是智能化科技對用車體驗的提升。
基于中國消費者的用車喜好,新一代蒙迪歐將智能化的科技屬性直接拉滿。
1.1米的超廣域高清顯示屏尺寸高達27英寸,超高屏占比帶來極強的視覺沖擊,分辨率達4032*756,4K畫質(zhì)細膩流暢。比起如今大多采用多屏方案的內(nèi)飾設計,新一代蒙迪歐的一體化大屏更能讓人有種親近未來的感覺。
其中內(nèi)置的SYNC+2.0系統(tǒng)是百度和福特聯(lián)合研發(fā)的,完全基于中國用戶需求打造,能辨別70多種垂類語義,智能化程度程度不輸主流新勢力產(chǎn)品。
面對階級固化的B級車市場,長安福特新一代蒙迪歐以前瞻智能化科技打破傳統(tǒng)燃油車的思維桎梏,并依托對性能操控和越級空間兩大突出優(yōu)勢的傳承,為中國消費者帶來專屬于新時代的美系高品質(zhì)體驗。
對于消費者而言,新一代蒙迪歐最令人驚喜的無疑是它的價格,15.98萬元的起售價本身在B級車市場就擁有極大的優(yōu)勢。以往手持20萬左右只能在高配A級車和低配B級車之間左右為難,而新一代蒙迪歐以豪華車級別的B+級定位、決不妥協(xié)的全系2.0T動力,再加上遠超同級的智能化科技體驗,全面刷新了合資B級車市場的天花板,直接提供了20萬元級別價位的最高品價比之選。
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