近年來國內(nèi)汽車市場風起云涌，相比起幾年前各細分市場的格局已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。緊湊型SUV和A級轎車兩大細分市場的市占率持續(xù)攀升。

對于大部分人來說，A級轎車往往是人生第一臺車的首選，享受駕駛樂趣，肆意追求個性。成家以后，空間更大更舒服的SUV則成為了那批A級車車主換車的選擇，更加享受與家人同行的時光。

反觀B級轎車，中庸商務的形象相對固化，盡管近年越來越強調(diào)家用化屬性，但伴隨而來的是動力操控上的不斷妥協(xié)，到頭來落入了運動和家用兩不沾的尷尬定位，B級轎車市場早已不復當年。

不過，隨著長安福特新一代蒙迪歐正式開啟預售，B級轎車市場迎來了新的曙光。新一代蒙迪歐傳承福特運動個性精髓，徹底打破了B級車的固有形象，同時憑借對標豪華車的B+級定位，帶來兼具個性激情和豪華質(zhì)感的越級體驗；最為難的是其15.98萬元-21.98萬元的預售價格區(qū)間，以完全低于行業(yè)預期的售價體系，展現(xiàn)出超乎想象的誠意，無疑將成為新時代消費者實現(xiàn)“一步到位”的超高品價比選擇。

PART.1

越級豪華感，品價比頂破天花板

隨著國民經(jīng)濟的不斷提高，消費升級如今已成為了國內(nèi)汽車市場普遍的趨勢，消費者對汽車產(chǎn)品有著更高的要求，也更愿意為高品質(zhì)的產(chǎn)品買單。然而這并不代表著消費者必須要花大價錢才能獲得滿足。比如當下的年輕消費群體，更注重“品價比”。

對于工作幾年手持20萬的年輕人來說，除了SUV以外，合資B級車就是避不開的選擇之一，但從目前的主流合資B級車來看，選擇其實非常有限，無非就是凱美瑞、雅閣、君威、帕薩特等車型。

但如果想要空間再大點的B+級車型，就只能選擇豐田亞洲龍和別克君越等，并且預算沒有25萬都落不了地，遠遠超出了預算。

直到新一代蒙迪歐的出現(xiàn)，B級車市場徹底被顛覆。

2945mm的超長軸距，讓新一代蒙迪歐擁有了凌駕于B級車市場的越級實力。作為對比，人稱“大號凱美瑞”的亞洲龍軸距僅有2870mm，而B+級代表車型別克君越的軸距為2905mm，新一代蒙迪歐比它還要長40mm。

更值得注意的是，奧迪A6標軸版和奔馳E級標軸版軸距分別為2928mm和2939mm，新一代蒙迪歐的軸距已經(jīng)達到了媲美豪華C級轎車的水平。

更致命的還有新一代蒙迪歐的預售價，15.98萬元的起售價，不僅低于主流合資B級車的售價水平，甚至已經(jīng)觸及到合資A級車的價格范圍。A級車的售價，豪華C級車的享受，這不就是年輕人所追求的至高“品價比”么？

PART.2

百年福特運動傳承再升級

曾經(jīng)B級車市場的大馬力時代早已一去不復返，如今20萬元的預算頂多也就能選個1.5T渦輪發(fā)動機或者是2.0L自吸發(fā)動機，從同樣動力水平的A級車向上置換過來的話，可以說毫無消費升級的體驗感。

不過作為百年福特運動傳承的代表車型，新一代蒙迪歐始終堅守著對運動的執(zhí)著。

新一代蒙迪歐全系搭載福特2.0T EcoBoost?發(fā)動機，最大功率175千瓦，峰值扭矩376牛米，百公里加速7秒以內(nèi)，性能上媲美豪華品牌2.0T高功率發(fā)動機，在城市道路行駛能夠發(fā)揮出極強的優(yōu)勢。

比起強勁動力，運動操控才是福特傳承百年的內(nèi)核。穩(wěn)，是許多車主對上一代蒙迪歐最直接的贊美，無論在任何路況，扎實的底盤都能保持穩(wěn)定的車身控制。

而經(jīng)過全新設計的新一代蒙迪歐，在操控表現(xiàn)上有了更進一步的提升。

首先可以明顯看到，新一代蒙迪歐外觀造型上一改傳統(tǒng)B級車老套的三廂造型，溜背式流暢線條帶來更出色的空氣動力學提升。更重要的是，新車還一舉打破豪華級軸長比壁壘，在一定的車身長度中，更長的軸距不僅能帶來更寬敞的空間，還能更好地控制車輛的重心，提高操控穩(wěn)定性。

不僅如此，新一代蒙迪歐車身采用了大面積的高強度鋼，其中600兆帕以上的高強度鋼占比接近50%，最高強度達到了1700兆帕，達到了民用的最高等級。不僅達到了同級別的安全標桿水平，超高強度車身也很大程度上提升了車輛的抗扭性，讓車輛在高速過彎時更加穩(wěn)定。

PART.3

設計煥然一新，引領合資智能標桿

說起來，如今B級車競爭力的減退，不僅是因為動力的缺失，還有固化的中庸商務形象給人一種跟不上時代的感覺。尤其是在如今處處標新立異的電動化時代，造型設計和智能化體驗方面早已今非昔比。

那么以造純電動車的思維來造的燃油車會是怎么樣的呢？新一代蒙迪歐給出了絕佳的答案。

溜背式轎跑車身、帶呼吸效果的龍鱗格柵、隱藏式車門把手、貫穿式動感尾燈，還有突破傳統(tǒng)的分體式前大燈設計，跑在路上絕對讓人有種純電動車的錯覺。與此同時，充滿肌肉感的側面線條又融合了福特的設計精髓，烘托出不輸豪華C級車的運動氛圍。

設計上的顛覆只是新一代蒙迪歐跳出傳統(tǒng)的第一步，電動化時代最為人稱道的不是多省的用車成本，而是智能化科技對用車體驗的提升。

基于中國消費者的用車喜好，新一代蒙迪歐將智能化的科技屬性直接拉滿。

1.1米的超廣域高清顯示屏尺寸高達27英寸，超高屏占比帶來極強的視覺沖擊，分辨率達4032*756，4K畫質(zhì)細膩流暢。比起如今大多采用多屏方案的內(nèi)飾設計，新一代蒙迪歐的一體化大屏更能讓人有種親近未來的感覺。

其中內(nèi)置的SYNC+2.0系統(tǒng)是百度和福特聯(lián)合研發(fā)的，完全基于中國用戶需求打造，能辨別70多種垂類語義，智能化程度程度不輸主流新勢力產(chǎn)品。

面對階級固化的B級車市場，長安福特新一代蒙迪歐以前瞻智能化科技打破傳統(tǒng)燃油車的思維桎梏，并依托對性能操控和越級空間兩大突出優(yōu)勢的傳承，為中國消費者帶來專屬于新時代的美系高品質(zhì)體驗。

對于消費者而言，新一代蒙迪歐最令人驚喜的無疑是它的價格，15.98萬元的起售價本身在B級車市場就擁有極大的優(yōu)勢。以往手持20萬左右只能在高配A級車和低配B級車之間左右為難，而新一代蒙迪歐以豪華車級別的B+級定位、決不妥協(xié)的全系2.0T動力，再加上遠超同級的智能化科技體驗，全面刷新了合資B級車市場的天花板，直接提供了20萬元級別價位的最高品價比之選。