或許意識到汽車行業(yè)的不景氣，今年的央視315晚會并沒有爆出任何汽車行業(yè)的問題。然而，沒有曝光，不代表就沒有問題。比方說，新勢力車企威馬的鎖電問題。3月15日，廣東315晚會曝光威馬“鎖電”。多位車主反饋稱，自己的威馬在經過保養(yǎng)升級后出現(xiàn)續(xù)航縮減、充電速度慢等問題，車主們懷疑官方以保養(yǎng)升級為由偷偷等車輛進行“鎖電”操作。

對此，中國汽車流通協(xié)會檢測評估師分會會長王旭東表示，對比正常里程的車和送檢的這幾臺有問題的威馬車，發(fā)現(xiàn)它的充電樁在充滿時顯示的是100%，但我們從解碼器讀取的實際電量，只有89%。鎖電從專業(yè)技術角度就是做了一些限制，一個是防止自燃，另外就是在質保期內盡量降低賠付率。那為何廠家會主動調低電池容量？事實上，這與威馬汽車頻頻發(fā)生自燃有著莫大的關系，威馬“鎖電”行為，或許正是為了降低自燃安全隱患。

此前，威馬曾在2020年10月5日、10月13日、10月27日被報道出現(xiàn)起火事故。2020年10月28日，威馬汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回1282輛威馬電動車，并明確指出事故是因為電池質量引起。不過，威馬官方客服則表示不會對用戶的車輛進行鎖電。眾所周知，鎖電帶來最直觀的影響，是續(xù)航里程的下降，而續(xù)航焦慮一直都是電動車主關注的痛點。因此，用戶對于鎖電必然有著天生的排斥。如今，威馬和用戶各執(zhí)一詞，仍然沒個結論。

對此，小編想說，車子出現(xiàn)問題很正常，最重要的是，車企能夠勇于擔當，與其和自己的用戶推諉扯皮，莫不如坦坦蕩蕩的用實際行動直面用戶。有就是有，沒有就是沒有。否則，對于車企而言，不僅產品受影響，公司的信譽也會被波及。目前，威馬汽車表示不存在對用戶車輛進行鎖電，但是在沒有鎖電的情況下，電動車的續(xù)航里程為何縮減嚴重，威馬又作何解釋呢？難道還有別的問題嗎？