隨著時(shí)間來到了3月中旬，關(guān)于上個(gè)月國內(nèi)汽車銷量的數(shù)據(jù)也已陸續(xù)公布完畢，其中不少主流的汽車品牌都出現(xiàn)了銷量下滑的趨勢，但總體都還處于可控的范圍。不過，對(duì)于那些處于市場邊緣的“冷門”品牌而言，情況可就不那么樂觀了。

3月7日，廣汽集團(tuán)公布了他們2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：

他們上月共生產(chǎn)汽車151,919輛，同比增長46.2%，而銷售數(shù)量則為143,464輛，同比增長幅度也達(dá)到了36.5%，總體來看表現(xiàn)尚可，不過在報(bào)表中，有一項(xiàng)數(shù)據(jù)特別扎眼，那就是「廣汽菲克」2月產(chǎn)量僅有35輛，同比下滑95.83%，銷量也只有134輛，同比下滑94.64%，可謂是拖了整個(gè)集團(tuán)的后腿。

「廣汽菲克」一個(gè)既陌生又熟悉的品牌，早年由意大利著名品牌「菲亞特」與廣汽合資組建，后來PSA與菲亞特汽車重組成立STELLANTIS集團(tuán)，因此「廣汽菲克」的最終股東也變?yōu)榱薙TELLANTIS集團(tuán)和廣汽集團(tuán)，雙方共同出資170億元，各占50%的股份。

事實(shí)上，盡管「菲亞特」進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間并不算晚，但由于旗下車型多以暢銷歐洲的兩廂掀背小車為主，因此適合引入國內(nèi)的車型并不是很多，僅有的國產(chǎn)車型中，緊湊車型「菲翔」和「致悅」也因銷量不佳而停產(chǎn)于2017年，菲亞特也隨即退出中國市場。

而目前，廣汽菲克僅有克萊斯勒汽車旗下的Jeep品牌車型在售，但銷量也正在急劇萎縮。2018年廣汽菲克Jeep的年銷量為12.52萬輛左右，但到了去年，這一數(shù)據(jù)縮水至了2.01萬輛，而今年的情況或許會(huì)更糟。

銷量的急劇下滑，也帶來了產(chǎn)能過剩的問題，去年9月廣汽菲克集團(tuán)關(guān)停了位于廣州造車工廠，而目前僅保留了長沙工廠，但即便如此，去年廣汽菲克1.63萬輛的產(chǎn)量與長沙工廠原設(shè)計(jì)接近50萬輛/年的指標(biāo)，還是差距甚遠(yuǎn)。

這也就意味著，廣汽菲克生產(chǎn)線大量的工人及設(shè)備正在閑置，而車賣不動(dòng)，沒有資金回籠，過大的運(yùn)營成本讓廣汽菲克承受了巨大的壓力，其狀態(tài)如同“病入膏肓”，頹勢幾乎不可逆轉(zhuǎn)。

對(duì)此廣汽菲克也并非沒有做過努力，他們從2020年起，就嘗試過各種辦法，包括追加40億投資、發(fā)布新戰(zhàn)略計(jì)劃以及更換核心管理人員等措施，來試圖挽回?cái)【帧?/p>

臨危受命的「穆安澤」在去年的8月成為了廣汽菲克的新任總裁，并隨即發(fā)布了One Jeep的全新戰(zhàn)略，試圖將進(jìn)口車型與國產(chǎn)車型進(jìn)行整合營銷，不過其結(jié)果并不理想。

更糟糕的是，最近有傳聞稱Stellantis集團(tuán)正試圖將自己在廣汽菲克合資公司中的股權(quán)比例從原有的50%提升至75%，以掌控更多話語權(quán)，但廣汽集團(tuán)對(duì)此卻予以否認(rèn)，他們稱雙方并未有任何新合作協(xié)議的簽署，但雙方“內(nèi)部不和”的矛盾似乎已擺在了明面上。

內(nèi)憂外患之下，廣汽菲克已在最近三年累計(jì)凈虧損了50億元左右，而目前他們的負(fù)債高達(dá)117.78億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其103.39億元的總資產(chǎn)，其窘境完全可以用“入不敷出，負(fù)債累累”來形容。

如果說，菲亞特旗下那些充滿“浪漫與優(yōu)雅”氣質(zhì)的意大利小車，確實(shí)在國內(nèi)市場水土不服，銷量低迷還可以理解，那類似Jeep這種外觀大氣的越野車型賣不動(dòng)，就有些令人惋惜了。

事實(shí)上，2015年Jeep剛剛國產(chǎn)之時(shí)，憑借著“自由光”、“自由俠”等車型也曾短暫風(fēng)光過，在Jeep車型的加持下，廣汽菲克2017年銷量更是達(dá)到了22.23萬輛，這對(duì)于小眾品牌來說，并不容易。

但這樣的局面并沒有維持太久，從2018年開始他們的銷量就以幾乎每年50%的速度斷崖式下跌，從“天堂到地獄”廣汽菲克只用了5年左右的時(shí)間。

究其原因，無非還是自身因素占主要。一方面廣汽菲克Jeep車型在品控方面確實(shí)不太理想，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、熄火，變速箱漏油、異響等問題層出不窮；另一方面，油耗高、空間優(yōu)化差等問題也影響了它的銷量。

隨著類似“坦克”這樣的國產(chǎn)越野品牌崛起，廣汽菲克Jeep的競爭力已明顯不足。說到底，打鐵還需自身硬，接下來廣汽菲克能否脫離困境，最終還是得靠他們自己。